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本意是提高充电桩的效率，却在执行中给顾客带来困扰。笔者认为，运营方应考虑到不同场景的使用情况，不仅应确保这笔收费公正合理，也要及时提醒，例如在充电结束后“弹窗”提示，以更好地达到提高效率的目的。另外，各类充电桩运营方也应当建立相应准入制度，监管部门细化管理，才能确保用户享受公平服务，电动车配套设施更加合理。

18bet体育app下载随着新能源车的普及，充电带来的一系列问题也引发关注，近日，山东济南的张女士到一家主题乐园游玩，将车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。

引起张女士不满的是地点的特殊和告知方式。由于充电地点在游乐园，多数游客进入乐园长达数小时，通常难以在充满之后及时前来挪车，离开乐园后再次进入或将再次购票。并且她表示，当时停车场内还有不少空余的充电车位，“占位费”在这种情形下显得不合理。同时，“收费信息的字体非常小，难以注意。”，她认为这样未能尽到告知义务，不应当以该标准收费。

这笔占位费是否合理？笔者了解到，以上海市为例，出台过《公共停车场(库)充电设施建设管理办法》，充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。这一收费，本意是在充电桩紧张的现状下，利用手段调节资源，催促充电结束的车辆尽快驶离。但这并非目的，若执行机械化，定价过高、不够透明，则易变成变相收费的“陷阱”。

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