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“零点之前是峰时段,零点之后是谷时段,很多人喜欢在凉爽的半夜谷时段过来充电,这时一度电0.5元(人民币,下同)。”林浩说,不同时段、不同充电桩的充电价格差距可达三倍,谷时段他的车辆充满一次花费不到二十元。
“受峰谷分时电价政策、生活作息规律等影响,广大电动车主首选在零点过后充电。”海南省充换电一张网服务有限责任公司运营总监苏斌说,海南省充换电一张网平台接入了约4.7万把充电枪,平台每天的充电业务有一半在0时至8时产生。其中,0时至2时的订单量和充电量,更是占全天的30%左右。
“零点后不到20分钟,电网负荷会迅速增加50万千瓦以上,相当于新增68万台同时运行的空调。”海南电网电力调度控制中心经理戴扬宇表示,电网负荷每天零点之后呈现“陡升缓降”的变化,这与电动汽车的充电特性契合,即车辆在充电初期以高功率迅速充电,随着电池接近满充,充电功率逐渐降低。
u2电竞体育8月30日午夜,海口市一处配有充电桩的公共停车场,电动汽车车主林浩将充电枪接入车辆。这一刻,他的车与海南全省成千上万辆新能源汽车一道,在电网中汲取能源。
中国大力推广新能源汽车,海南省的推广工作走在全国前列。截至2024年7月31日,海南省内新能源汽车保有量已达到35.4万辆,占全省汽车保有量的17%。绝大多数新能源汽车依靠分布在各停车场的充换电设施补充能源。
新能源汽车扎堆充电,刷新了海南电网的负荷纪录。海南电网有限责任公司(下称“海南电网”)统计,2023年、2024年的迎峰度夏期间,海南电网总负荷在“00:00-00:20”时段13次创下新高。
海南省发展和改革委员会预计,到2025年,全省新能源汽车将超过50万辆,届时“午夜高峰”现象将更加明显。为应对挑战,该委员会8月28日发布了《关于调整电动汽车峰谷分时电价政策有关事项的通知》,宣布自2024年10月1日起,将夏季高峰期(4月至9月)电动汽车的充电谷时段“00:00-02:00”调整为平时段,而将“08:00-10:00”调整为谷时段。
林浩对峰谷时段调整表示欢迎,认为这将使一些上班族不必再熬夜充电。凌晨一点,车辆完成充电后,林浩驾车驶离。随后,另一辆在旁等候的新能源汽车驶入充电区,连上了林浩刚使用的充电枪。(完)
午夜通常是电力需求的低谷期,电力公司通过峰谷分时电价政策,鼓励用户在电力需求较低的时候(即谷时段)用电,从而减轻高峰时段(即峰时段)电网的压力。然而,近年来随着海南省新能源汽车保有量的持续攀升,当地电网负荷发生显著变化,出现了前所未见的“午夜高峰”。
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