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纯净官方版公共服务没有止境。就像稍微上档次的饭店会配备婴儿座椅一样,高铁这样的大型交通工具,也应该不断健全、细化服务,在适幼化上持续做加法。今年春运期间,不少高铁列车开设了“遛娃舱”,供带娃家庭使用;此外,铁路部门还设置了儿童游戏区、打造车上“移动图书馆”等,这些都是积极的尝试。
博鱼中国官方网站入口网页版为满足儿童旅客出行用餐需求,中国铁路北京局集团有限公司近日在京沪、京广、京哈、京张高铁部分高铁列车上,供应“多味妙趣”儿童套餐,每份售价为30元。儿童餐中有奥尔良烤鸡翅、薯饼、煎鸡蛋、西兰花、红甜椒、南瓜块,搭配主食甜玉米和海苔拌饭,还配上了卡通可爱的外包装。
近日,中国人口与发展研究中心主任贺丹在媒体采访中表示,“评价生育支持政策的效果,不能仅仅看是不是多生了几个孩子,最重要的是看家庭的养育负担是不是得到了减轻,生育支持的友好环境是不是建成了”,可谓一语中的。当孩子能够在社会环境中得到友善对待,成年人的育儿压力和焦虑就会少很多。
目前已进入暑假,高铁上的儿童乘客增多,应时推出儿童套餐,既是满足乘客的直接需求,也展现了铁路部门灵活调整服务的用户思维。站在乘客的角度看,给孩子点个成人套餐,可能吃不了,也不太喜欢吃;不点的话,儿童新陈代谢快、饥饿周期短,又很容易诱发不良情绪。这种情况下,其实对儿童套餐的需求就突出了。
需要认识到,社会是一个复杂而庞大的整体,事物之间都是有联系的。看似一个个很具体的高铁“增值服务”,其实也可以关联到育儿友好型社会的建设,甚至在潜移默化中影响生育意愿。说白了,公共服务不仅要向市场化的企业服务看齐,甚至还要更进一步,彰显其公益性和引导力。从这一点来说,能做的、该做的,还有很多。
尤其是,近年来在鼓励生育的大背景下,全社会各方面都在寻求打造育儿友好型的环境。高铁餐饮适幼化,也是这种时代主调下必不可少的一环。不只是高铁及交通部门,其他领域的服务机构,也都应该有类似的适幼化思维。
截至2023年底,我国高铁运营里程达到4.5万公里。在客流量方面,2023年国家铁路的旅客发送量达到了36.8亿人次,高峰日的旅客发送量甚至突破了2000万人次。高铁出行,早已成为个人乃至家庭的主流选择,高铁上的体验,也成为大众生活的一部分。关于高铁的话题,时不时会冲上热搜。
前些年,“高铁熊孩子”多次成为网络热点话题。很多时候,并不是孩子变得闹了,而是高铁作为一个封闭的公共环境,再加上如果是长途旅行,对生性好动的儿童来说本身就是一个挑战。因此,铁路部门也有必要在诸多细节上针对儿童特性去不断改善。
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