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奇异果官网在线观看电视剧中新网4月4日电 据中国地震台网自动测定:04月04日11时16分在日本本州东岸远海附近(北纬37.54度,东经142.41度)发生6.2级左右地震,最终结果以正式速报为准。

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奇异果官网在线观看电视剧据日本气象厅消息,当地时间4月4日12时16分,日本福岛县近海发生6.0级地震,最大震感为震度4,震源深度40千米。(总台记者 赵超逸)

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“嫌疑人正乘出租车逃跑!”接到刑侦大队的消息,抓捕小组立即驱车追赶,并同步联系出租车公司实时查询车辆轨迹,发现嫌疑人于中午12时许在鄂州市葛店镇某小区附近下车。

经比对分析,民警发现该“女子”与近期发生的系列电动自行车盗窃案的嫌疑人高度相似:作案时总是身着女装,但看身形步态又不像女子。由于嫌疑人作案时总是戴着口罩,难以辨识其身份,通过调阅案发地周边大量视频资料,民警获取了一张模糊的嫌疑人正面图片,结合嫌疑人作案时所穿的白底运动鞋,最终锁定了嫌疑人身份,并发现其踪迹最终消失在洪山区某城中村。

“早上停在路边,晚上车子就不见了。”3月25日一早,家住湖北省武汉市青山区某小区的李先生(化名)准备骑车外出时,发现自己昨晚停在小区楼栋门口的电动车不见了,跑遍四周也没有找到,无奈向武汉青山警方求助。

3月27日中午11时,在红钢城街派出所探长杜欣带领抓捕小组蹲守近三个小时后,嫌疑人游某终于出现,正当民警准备合围时,警觉的嫌疑人发现了情况不对,迅速利用城中村复杂地形逃离出民警的视野。

到达目标小区之后,杜欣等人一路狂奔,直奔嫌疑人家中实施抓捕。好巧不巧,当民警进入楼栋大厅时,正遇上已经换好新衣服准备开车再次出逃的游某。将游某控制后,民警在其家中查获了女装、钥匙等作案工具。

接到报案后,武汉市公安局青山区分局(钢城分局)刑侦大队立即展开视频研判。调阅监控后,民警发现一戴红帽、口罩,穿着红色上衣、蓝色短裙、黑色丝袜的“女子”在25日凌晨5时左右来到了李先生的电动车边,用工具打开车锁后,迅速骑车离开现场。

奇异果官网在线观看电视剧为逃避警方打击处理,一男子竟屡次穿女装盗窃电动自行车,得手后再换装变卖,想以此逃避警方追查。湖北武汉青山警方根据嫌疑人的一张模糊截图和作案时所穿的一双运动鞋进行深入挖掘和比对,最终锁定了嫌疑人的身份,并及时将其抓获。

据游某交代,为了掩人耳目,自己特意购买了包括女帽、棉袄、短裙、丝袜在内的4套女装,并在作案时佩戴口罩,想以此逃脱追查。每次作案得手后,游某会将电动车停放在附近小区的隐秘角落,再找机会将车骑走销赃。中新网4月4日电 据中国地震台网官方微博消息,中国地震台网正式测定:04月04日13时00分在台湾花莲县海域(北纬24.20度,东经121.87度)发生4.1级地震,震源深度23千米。

FAQ

从长远来看,深远海养殖项目想要盈利,仍需依靠全产业链的完善。胡振宇提到,即便某一类深海养殖装备的养殖规模增加,这也只是养殖一个环节。如果产业链其他环节的现状不变,饲料、养殖人员等肯定会供不应求。如何将上游育种、饲料、冷链物流、分销、跨境电商等多环节更好整合,仍值得探索。

此外,名贵的鱼,往往养殖难度也很大。以三文鱼为例,目前“深蓝1号”“海上粮仓壹号”养殖的三文鱼,苗种仍依赖于进口。三文鱼的养殖目前采用“陆海接力”模式,鱼种先在淡水繁育生长,经过盐化后,再送往海水中生长。一条三文鱼,从幼苗成长到能上市,大约要三年。但“在海上养殖的时间多一天,风险都呈指数级增长”,郭根喜提到。正因如此,一些专家建议,不能一味追求“名特优贵”的鱼品,而要综合考虑多种因素。

相比之下,中国海水鱼的养殖基础比较薄弱,整体仍以家庭式分散经营为主,养殖品种多样,科研和技术投入也难以聚焦。农业农村部发布的数据显示,中国2022年海水鱼养殖产量为192.56万吨,仅占所有海水养殖产量的0.08%。2022年,中国深远海养殖产量为39.3万吨,占海水鱼类养殖产量两成以上。胡振宇曾与国内一些深海养殖的运营机构沟通发现,大家对养什么鱼、到底要面向哪一个层级的市场、市场接受度如何,“心里也没有底”。

关长涛支持选市场规模较大的鱼,而不只是哪种鱼价格高就选哪种。他解释,理想的品种是价格高、市场大,但现实中两者往往是矛盾的,价格高的鱼,消费市场比较小。为避免深远海养殖新增加的产能对已有市场和价格带来较大冲击,他认为,可以从目前产量前几位的海水鱼品种中选择。此外,养殖企业还可以直接利用现有产业配套条件和较为成熟的产品市场,降低深远海养殖的生产风险。

2022年5月,由青岛国信集团打造的“国信1号”交付运营。随后,深圳在这一年宣布,计划打造4艘10万吨级的深远海养殖工船。2023年,广东珠海称,计划在未来5年内,建造8~10艘养殖工船。此外,去年5月起,国信集团开始建造“国信2-1号”“国信2-2号”,准备将养殖工船升级为15万吨级别。国信集团宣称,未来5年,将陆续投资建造50艘养殖工船,形成12支总吨位突破1000万吨的深远海养殖船队。今年1月,一位从事深海养殖的国企相关负责人向《中国新闻周刊》透露,现在海洋工程装备制造企业收到的大型养殖装备订单增多,想要建深海网箱,企业需要排队。

中国(深圳)综合开发研究院前海分院副院长胡振宇长期从事海洋经济研究,曾主持青岛市2035年海洋发展远景规划。他向《中国新闻周刊》提到,“养殖工船的模式,虽然能躲避台风等自然灾害,但市场风险照样存在。”养殖工船是一种深海养殖的探索模式,但这走的是高能耗、高成本模式,即使不谈投入成本,收益能不能平衡运营成本也是问题。他分析称,不同于传统的近海养殖,船运生产生活物资成本高,还要解决养殖工人的食宿问题。此外,为隔离病源、提高成活率,养殖工船要从几十米的海水中取水,一天24小时不间断换水,这一切要靠传统的柴油发电驱动,不仅昂贵、补给困难,还会产生废气、废水、噪声等污染。

2023年6月,农业农村部等8部门联合发布了国内首个关于深远海养殖发展的指导性文件,对深远海养殖进行了明确界定。深远海养殖装备主要包括重力式网箱、桁架类网箱及养殖平台、养殖工船等。为区别于近海养殖,鼓励发展养殖水体在1万立方米以上的深远海养殖渔场。桁架类网箱及养殖平台、养殖工船原则上布设在离岸10公里以上或低潮水深不小于20米的海域,重力式网箱则要布设在水深不小于15米的海域。

更多专家提到,装备造价还有进一步降低的空间。比如深水网箱是否一定是越大越好?网衣破损后,鱼类逃逸,是目前桁架式网箱面临的主要问题。郭根喜认为,桁架类网箱规模越大,造价越高,带来的风险也更大。2018年“Ocean Farm 1”曾发生倾斜,造成约16000条鲑鱼逃跑,2020年又因网衣破损导致鱼类资源损失。2021年,萨尔玛集团暂停该项目,直到2023年4月才再次投入使用。养殖鱼类如果出现携带疾病,也会造成大面积传染,带来巨大损失。

国内深远海养殖还处于产业发展初期,在郭根喜看来,现阶段谈论产品如何影响普通人的餐桌,还为时尚早。要实现这一目的,更重要的前提是,深远海养殖能普遍实现收支平衡并盈利,才有可能实现可持续发展,“某一个案例成功,不代表所有项目都能成功”。

相较重力式网箱,桁架类网箱、养殖工船要具备更强的抗风浪能力,能实现规模化、集约化养殖,因此建造成本远超普通重力式网箱。国家海水鱼产业技术体系首席科学家、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员关长涛向《中国新闻周刊》介绍,目前,普通的重力式网箱建造技术相对成熟,小型网箱造价不超过10万元,规模较大的项目建造成本为不超过百万元,相比之下,桁架类深海网箱,要能抗15级乃至17级台风,造价都在千万元级别甚至更高。

中国深远海养殖尚未像挪威一样,形成主导海水鱼品种。挪威大西洋鲑养殖起步于1970年代,主要分散在近海峡湾,海上养殖场几乎覆盖了挪威的整个西海岸线。在政府引导和鼓励下,经过近半个世纪,挪威三文鱼养殖不断向规模化、集团化发展,形成以萨尔玛、赛马克等十大集团为主的市场格局,并建立从种苗繁育、营养与饲料、成鱼养殖、海上服务到增值产品的完整产业链。在此基础上,近10年来,随着近海水域开发饱和,挪威三文鱼养殖企业开始朝着深远海方向发展。

“深蓝1号”每立方米的造价为2200元,“国信1号”每立方米的造价为5625元。郭根喜指出,目前国内已建成的桁架类深水网箱项目中,只有两个大型桁架类网箱的单位立方水体造价没有超过1000元,分别是广东的“德海系列”和福建的“海峡1号”,后者因网衣破损等原因暂停运营,其余国内的大型桁架类网箱成本都超过2000元,“未来如何长期运营,对企业来说是一个非常大的挑战”。

现阶段,国内主要是通过养殖装备拉动整个产业链的发展。据报道,2019年,国信集团收购并改造运营了国内产量最大的陆基三文鱼养殖基地,又通过资本运作和上下游产业整合的方式,先后在陆基养殖、深远海养殖、种苗繁育等环节完成布局。也有团队在探索完全不同的模式。相较于单一企业建造深远海养殖项目,林鸣团队提出“阳江深蓝现代化海洋牧场”的概念,即在广东阳江海域,政府投资建造上百个巨型钢圆筒,抵御16米的波浪。在圆筒围成的超大型养殖基地,更多养殖企业和渔民参与其中,规模养殖低价鱼类。由于规模足够大,这一模式也可以与风电融合。

但深远海养殖产品完全同质化,价格上很难和近海养殖竞争。“以大黄鱼为例,浙江、福建沿海也在养殖大黄鱼,成本低,他们可能只卖20多元一斤,但‘国信1号’养的大黄鱼品质虽好,卖到50元一斤,大多数普通人可能尝不出来区别。”关长涛说。

奇异果官网在线观看电视剧同一时期,在珠海海域,全球首艘10万吨级大型养殖工船 “国信1号”,正停泊在平静的海面上。这艘船大小堪比航母,船长约250米,相当于6.6个波音737客机首尾相连,内置15个养殖仓。养殖工船是一个移动的水产养殖与加工厂,养殖的大黄鱼达到商品规格后,经过吸鱼、预冷等一系列工序,不到1个小时,便可将其装箱,随后运输至码头,卸货销售。养殖工船常年随季节和水温变化游弋在海上,为大黄鱼寻找最适宜的海水环境,养殖周期也可缩短1/4。

在国内,董双林最早提出了利用黄海冷水团养殖三文鱼的设想,他带领团队通过产学研合作,建成了“深蓝1号”。在此之前,董双林联合相关团队曾研发出排水量为3500吨的养殖工船,在黄海冷水团附近养三文鱼,但一算账,养殖成本太高,产品不具有市场竞争力,他们很快放弃了这一模式。董双林介绍,国外已有研究表明,网箱养殖是成本最低的养殖模式,工船的养殖成本很高,国际上除中国外,其他国家均没有养殖工船在运行。

多位受访专家认为,业内需要探讨,如何通过降低装备造价或提高产能,降低深远海养殖成本。就单个网箱而言,一定容积范围内,网箱容积越大,单位容积造价越低,经济效益越好。目前,多数项目仍处在试运行阶段,未能达到设计产能。

发展深远海养殖,也事关粮食安全的战略问题。2023年8月,农业农村部渔业渔政局负责人曾公开表示,水产品是重要农产品,能够增加食物总量,缓解主粮和畜禽产品供给压力。水产养殖发展的潜力主要在深远海。

多年来,人们在市面上见到的大多数人工养殖的海鱼、虾蟹等海鲜,主要在近海养殖。但高密度养殖,造成海水严重富营养化,鱼类病害频发,品质下降,因此,无论国内外,都将水产养殖的目光投向了深远海。水产养殖专家、中国海洋大学原副校长董双林接受《中国新闻周刊》采访时提到,中国是最缺淡水的国家之一,提高中国内陆水产养殖产量的途径受限,近海养殖又接近其承载力极限——养殖面积已占10米等深线以内海域总面积的40%左右。因此,中国海水养殖从近岸走向离岸、远海,是大势所趋。

多位水产养殖专家提到,发展深远海养殖装备,要考虑公共效益,还须算好经济账。一个关键的衡量标准,是看单位立方米的造价。中国水产科学研究院渔业装备工程技术首席科学家郭根喜向《中国新闻周刊》介绍,他总结过去10年的养殖经验发现,参考目前中国深远海养殖的品种和水平,养殖系统装备每立方米造价1000元,是一个临界点。如果超过这一临界点,深远海养殖装备的经济效益就会很低,甚至亏本。

即便是积极探索深远海养殖的挪威,也只是让少部分先头部队探路,积累经验和技术。截至目前,挪威仅推出两个大型养殖装备,“Ocean Farm 1”和“HAVFARM 1”。后者由挪威Nordlaks公司设计,2020年在中国烟台中集来福士建造完毕。它外形像船, 长385米,实质上由6座独立的深水网箱组成,有效养殖水体高达40 万立方米,可养殖1万吨的三文鱼,并配有全世界最先进的三文鱼自动化养殖系统。

国内沿海多地在探索深远海养殖的不同模式。农业农村部发布的最新数据显示,截至2023年年底,中国已建成重力式网箱2万余口、桁架类网箱40个、养殖工船4艘。但与此同时,多位受访专家提醒,国内深远海养殖装备的发展还在探索初期,目前正在运行的大型养殖装备多是“1号”项目,意味着运营企业仍在探索如何可持续发展。深远海养殖成本高、风险大,地方需要更科学地评估其社会、经济和生态效益,避免一拥而上。

“1000元是怎么来的?假定一个装备每立方米每年能产30公斤的鱼——这已经是很高的单位水体产量,现实中许多装置每立方米只产鱼约15公斤——再假定每公斤鱼捕捞现场卖给流通运营商的价格是50元,这意味着每立方米的产值约为1500元。如果平均利润率是15%~25%,造价超过1000元,就意味着很难运营下去。”郭根喜进一步解释。

在胡振宇看来,大企业参与是好事,但靠单一一家公司来垂直整合产业链,并不现实,需要相关部委和地方政府形成合力,通过政策引导,吸引更多产企业参与进来,整合全产业链,让专业的人做专业的事。“渔业在全世界都是受政府补贴的行业,但补贴后,一定要让它有盈利空间,形成新的产业生态。”

公开资料显示,“深蓝1号”的造价达1.1亿元,“国信1号”的造价为4.5亿元。因投入成本高,目前多是一些大型央企、国企,以及少部分民企参与建造和运营深海养殖大型装备。

事实上,并非所有鱼类都适合高密度养殖。董双林提到,以大黄鱼为例,养殖密度越高,更容易出现病害,目前从养殖技术上还不能解决这一难题。郭根喜补充道,在中国香港、挪威等地,当企业申请养殖海域许可时,政府会考虑企业经济效益的前提下,限制装备的养殖规模和养殖生物承载量,特别是核定的养殖生物承载量不能超过许可上限,旨在保护海洋生态和养殖海域可持续利用,这一点在中国内地尚未得到足够重视。

目前,国内企业往往选择养殖经济价值更高的鱼,以抵偿高投资和高养殖成本。关长涛介绍,国内受南北气候影响,不同区域养殖的海水鱼种类有所差异。南海区的深远海养殖装备,主要养殖卵形鲳鲹和军曹鱼,东海区主要养殖大黄鱼,黄渤海区的装备和养殖品种多,暂时未找到非常合适的养殖品种。除此之外,“深蓝1号”、今年1月出坞的山东财金“海上粮仓壹号”网箱,养殖的是近岸海域无法养殖的三文鱼。“国信1号”现阶段主要养殖大黄鱼,国信集团相关负责人曾解释,养殖大黄鱼是综合考虑种质资源、市场接受度、价格等十余项因素后的结果。此外,这一选择还有一定实验意义,大黄鱼是最难养殖的海水鱼之一,“我们决定先从最难的开始突破,来验证养殖工船的可行性”。

此后,国内掀起深远海网箱研发、建造、试验或应用示范热潮。近几年,海南、山东、浙江、福建等地对桁架类网箱和养殖工船给予1000万元至1.5亿元的补助。2018年以来,“德海1号”“澎湖号”“福鲍1号”和“经海系列”等40个桁架类深水网箱开始陆续出现在海面上。

中国和挪威的深远海发展路径有所差异。挪威经过半个世纪的发展,已成为全球三文鱼第一大主产国,产业链完整且成熟,盈利模式远高于其他国家。“挪威是先有养殖品种(大西洋鲑)和其完整的产业链,再去建造适宜的养殖设施,我们国家目前的深远海养殖大都是先造出养殖设施,再去选品种、找品种,产业链后端市场在哪里并不很清楚。”关长涛说。

关长涛注意到,因桁架类深水网箱造价过高,一些有意愿的民企望而却步。在关长涛看来,“深海网箱是否需要那么粗的钢架?是否都必须要按照抵御15级乃至17级的台风标准设计?在一些正常海域,设计的安全系数应多大,未来行业可以研究和优化装备的设计方案,怎么能既保证安全,又把造价降下来。”郭根喜建议,行业可以总结过去的发展经验,探索出一种通用的深水网箱装备模块,适合在不同海域使用。“就像船舶一样,确定型号后,装备制造业可以制造通用的零件,形成一套生产标准,有助于装备生产成本的降低。”

专家指出,现阶段国内深远海养殖发展面临的一个矛盾是,装备往往投入巨大,如果养殖价格不高的“大众鱼”,成本和收益便无法成正比;如果养殖高价格的海水鱼,普通老百姓很难买得起。

2022年,中国工程院院士、中国交通建设股份有限公司总工程师林鸣曾撰文《发展大规模深远海养殖——问题、模式与实现路径》,其中谈及对深远海养殖的理解,“深远海养殖的目标,是要为人类创造一种重要的生活必需品,而不是一种生活奢侈品”。

近年来,中国深远海养殖发展火热。今年2月发布的2024年中央一号文件提到,支持深远海养殖。去年,“建设现代海洋牧场,发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖”也被写入2023年中央一号文件。

中国此轮深远海养殖浪潮,是从“深蓝1号”开始的。2017年,挪威三文鱼生产商萨尔玛集团设计的深海半潜式智能网箱“Ocean Farm 1(海洋渔场1号)”,在中国青岛制造完工。受挪威启发,中国自主研发了桁架类智能深水网箱“深蓝1号”,2018年建成,开始在黄海离岸120海里的区域养殖三文鱼。

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