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在河北石家庄一个快递中转场内，全自动分拣设备正在高速运转，入库、在库、发出各个环节都不需要人为来操作，全部由全自动中央分拣系统进行分拣落格，卸车到装车流转全程仅需10分钟。中转场负责人李鹏飞介绍，由机器代替人工分拣之后，分拣的效率、准确率都有很大提升。

目前，在苏州，像这样的无人配送车已经投入应用560台，配送线路超过200条，覆盖所有县区。此外，11月11日，浙江杭州多条无人机物流配送航线正式投入运营，为“双11”提供全新的城市配送方案。除了配送环节，在各个物流调拨中心站点的智能化水平也在不断提升。

张震龙：一辆无人车的话，每一趟的话大约有100票件，然后每一天的话有超过1000单的配送量。对于传统的(人工)接驳方式的话，效率大约提高了有3到6倍。

新创意也不止于此，快递运输方式也在不断打破边界，快递从之前的“乘飞机”到后来的“坐高铁”，现在又进一步发展成了“搭公交”，快递运输的创新发展还带来了哪些新现象？我们继续来听报道：

菜鸟驿站城市经理赵苏宁介绍，这些会闪烁红、蓝、黄、绿等7种不同颜色的小灯，就是承载着黑科技的“智能灯条”，市民通过颜色和声音快速识别，十几秒即可完成取件。

今年已经是邮政快递业自2010年以来第15次迎战快递业务旺季了，邮政快递业也在不断地磨炼中，提升了行业的承载能力和运行效率。尽管在我国，平均每秒钟有4000多个快递包裹被揽收；尽管在“双十一”购物狂欢中，一天就会爆出超6.3亿个快递订单，但给14亿人送快递这个事，我们还是做到了越送越多、越送越快。这到底是怎么做到的呢？

公交车将快递运到邮政网点后，再由邮递员统一配送到群众的家门口。目前，武城县“交邮合作”模式，覆盖5个乡镇，65个村庄，实现了近6万名群众家门口收发快递。武城县李家户镇村民王俊梅对此十分高兴。

当前，我国快递业已进入年业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段。国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示，快递物流行业的各个环节都要不断创新发展才能让快递越送越多且越送越快，

“买买买”过后，便是“送送送”。在“双11”购物高峰结束之后，紧随而来的是物流高峰。国家邮政局数据显示，10月21日至11月10日，全国快递揽收和投递量都超过一百二十亿件；日均业务量超5.5亿件，其中最高日处理量达到7.29亿件，刷新纪录。如此多的快递该如何快速、高效地送到消费者手中呢？

华体会hth最新网站但今年“双十一”又有点不一样，往年这个时候，我们应该是刚从“买买买”的热情转向“等等等”的期待，但今年这个“等等等”的过程好像被加速跳过了，直接进入了“拆拆拆”的惊喜。很多快递甚至从之前的三五天送达进化到了当日达，甚至小时达。

赵苏宁：整体取件时长是原来的三分之一到十分之一不等，根据包裹量；第二个，消费者取错的概率大大降低；第三个，也通过灯条让消费者在取件中增加一些乐趣。

此外，记者还发现，快递业在不断打破行业边界。在山东，快递坐上了公交车，切实打通消费品进村“最后一公里”。据中国邮政集团有限公司山东省武城县分公司运营经理陈立军介绍，今年双十一，公司高峰业务量达到每天1.8万件，比平时高出了8000件，为此公司加强与公交车公司合作。

确实，不仅仅是送货变快了，这一闪一闪的提示灯让取货也变得更快更有趣了，之前是“带着号码找快递”，现在是“泛舟银河捞星星”，新创意为我们带来了新体验。

某快递企业的相关负责人李敬华说，企业对双十一带来的物流高峰早有预判，人员、设备的升级配备都是基本操作。近两年大数据、云计算的智能化应用，对高峰件量预测准确率高达99.7%，更让他们从容很多。而随着自动分拣、无人车、无人机配送等设备和场景的应用，邮政快递业运转效率正在大幅提升。

在苏州的街头，一辆辆满载快递的无人配送车时不时在马路上穿梭。这些智能“快递员”们十分遵守交通规则，会准时到达指定区域自动停车。苏州某快递网点助理负责人张震龙介绍说，无人配送车的加入让他们配送效率提高了好几倍。

新技术在物流行业的应用，逐渐渗透到各个物流环节。取快递也变成了一件有意思的事儿。在江苏无锡一处菜鸟驿站，前来取件的居民，通过自助终端扫码后，仅在手机上点一下“一键点亮”，货架上便闪烁起一盏小灯，并发出蜂鸣声。