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基于上述分析，卢毅认为，纵贯陕、鄂、湘、桂、粤的汉湘桂、汉湘桂粤，纵贯联通京津两市与冀、鲁、苏、浙、豫、鄂、湘、赣、桂、粤十省份的京桂、京粤等四大南北通道其势已成，建成的条件日益成熟，形势喜人，形势逼人，可谓万事俱备只欠东风，关键就是尽快建成湘桂运河。湘桂运河通则长江珠江联通，四大南北通道通，我国渤海、南海、东海等诸多出海口实现航道联通，五大流域航道网联通，世界第一大内河航道网诞生。

湘桂运河对完善国家高等级航道“四纵四横两网”布局，服务国家重大战略、打造南北大运河通道、加快建设交通强国等具有重要意义。起于湖南永州蘋岛，经湘江主流潇水上溯零陵、道县、再到江永分水岭进入桂林平乐，全长约300公里。湘桂运河是湖南、广西布局推动的省际重大通道项目，项目建成后有利于进一步促进两省区经济社会发展。

调研组先后来到蘋岛、南津渡大坝等湘桂运河重要节点。通过实地调研、听取汇报等方式，了解运河线路方案、梯级方案、水资源保障等情况。调研组表示，湘桂运河是沟通长江、珠江两大水系的国家水运大通道，对完善全国高等级航道布局等方面具有重要战略意义，希望加强沟通交流，加快对各地相关资料的收集，进一步细化规划建设方案，协同推进下一阶段专题研究；积极向交通运输部争取支持和指导，推动运河项目尽快实施，促进两省区经济社会高质量发展。

要关注年轻人的需求和喜好。他们在哪里，旅游就在哪里。植入传统文化的演艺、光影秀、艺术展陈、行进式观演以及乡村咖啡、田园市集、稻田宴、稻田音疗会、二次元异世界等，都应该是产品开发的选项。

“因艺而动，逐美而行”已成为文旅市场新需求新潮流，精神的获得感激发了游客主动“文旅”的心理动力。随着“Z世代”“00后”等新消费客群的到来，小城原生态民俗风情的一切元素均可能成为游客关注和消费的点。一个普通的菜市场可能登上游客的“必玩清单”，一个桑坡村的皮草厂能在寒冬吸引全国的“扫货团”到此游览，烟火气、文艺感、性价比构成了这些低线特色小城旅游兴起的重要驱动力。小城东方式文化美学场景随处可见，深深扎根于时代的中华文化基因触手可得，现成的本底资源都摆在那里，关键看我们的文旅投资者、旅行服务商、店铺主理人和地方政府如何科学地开源、引流、造势。对小城文旅而言，则更是“主题策划定生死，爆款场景定高度，运营模式定效果”。

深入挖掘和展示历史民俗文化是基础，时尚元素的融入能够增添新活力，而现代服务则是标配。例如，乌镇通过开发戏剧节创造了消费新热点，吸引一拨又一拨的人前往。今年端午假期，他们在老街门店包粽子、点雄黄、做香囊，推出“五黄宴”、龙舟花灯船、非遗游园会，游客的参与热情高涨。

另据“广西日报”微信公众号介绍，近日，新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河——平陆运河建设任务实现“双过半”，多个省份也在酝酿运河工程，中国内河水运网络正在完善。平陆运河方面透露，运河项目已累计完成投资368亿元，土石方开挖2.14亿立方米，建设任务完成“双过半”。

卢毅介绍，湘桂运河是国家内河水运体系联通工程的重要工程之一，且目前工程建设的前期研究论证结论已经得出。2021年、2022年，按照交通运输部要求，湘桂两省区交通运输厅委托权威性研究设计机构对湘桂运河线路方案、通航标准、水资源配置、环境影响、经济效益等进行研究。各专题研究结论表明：建设湘桂运河势在必行、技术可行。

按照计划，这条始于广西南宁沿钦江进入北部湾的运河将于2026年建成，通航后中国西南地区的货物出海不必再向东至广州港，可直接自西江干流向南入海，预计缩短入海航程约560公里，每年为西部陆海新通道沿线地区节约的运输费用超52亿元。

近些年，湘桂运河被国家高层重视度和社会各界认可度明显提高，研究论证工作明显加快、成果采纳明显增多，已被密集纳入2020年5月交通运输部印发的《内河航运发展纲要》、2021年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通规划纲要》等国家多个重要交通运输建设规划。2024年6月交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》要求，持续推进平陆运河建设，指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河前期研究论证。

此外，连接浙江、江西、广东境内水域的浙赣粤运河的前期工作也在推进中。浙赣粤运河由赣粤、浙赣运河组成，建成后将连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，全长约1988公里，超过目前世界最长的京杭大运河。

卢毅还认为，湘桂运河内河水运体系联通价值无可比拟。2023年底216公里的汉江陕西安康白河至湖北丹江口段重新复航；汉江孤山、雅口、碾盘山、新集枢纽船闸建成运行，8级枢纽全线通航；2024年湖北加快实施总投资超140亿元的20个重大项目，加快打造汉江全线高标准航道；湘江二级航道已经从岳阳直达衡阳，三级航道也即将从衡阳到达永州；平陆运河预计2026年底建成；京杭运河2023年全线贯通补水、引江济淮工程2022年已实现通水试通航。

文章介绍，湘桂运河已被密集纳入国家多个相关规划。湘桂运河起于湖南永州市，经永州市江永县进入桂林市平乐县，全长约300公里（湖南段212公里，广西段88公里），包括34公里分水岭地段。根据初步研究成果，湘桂运河将按2000吨级标准建设，年通过能力约8000万吨，总投资约1500亿元。

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据湖南媒体红网介绍，8月14日上午，广西壮族自治区交通运输厅总规划师庞雪松一行到零陵调研湘桂运河。永州市交通运输局党组书记、局长邓扬中，零陵区副区长陈贵林参加。

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湘桂运河连接湖南、广西，将于今年完成深化研究论证工作。湘桂运河建成后，将沟通当前中国货运规模最大的长江、珠江两大水系，打通南北水运大通道，实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通。向南与平陆运河联通后，将有效缩短长江中上游地区货物至北部湾水运里程约1200公里。

卢毅在文中认为，湘桂运河符合国家交通建设最新趋势方向。2024年7月10日，交通运输部部长李小鹏在围绕推动交通运输高质量发展，国务院新闻办公室举办的新闻发布上表示，下一步，交通运输部将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设，打造示范大通道；深入实施国家综合货运枢纽补链强链，推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系联通工程等建设，加快推进打通交通物流堵点卡点，为畅通国民经济循环作出新的贡献。

“旅游是异地的生活方式”。在这个一切皆文旅的时代，各色小城平日那些看似寻常的“在地文化”，在别人看来就是一道绝美的风景。在现代设施方面，小城自然无法与大城市相提并论，但分布广袤、数量众多的“乡土中国小城”，在地理环境、方言、饮食、建筑、生产方式、节庆以及民俗信仰、地域人群集体性格等方面都有着不同的特点，搭配基层鲜活的创造能力与天然质朴甚至带点野性的生产生活场景，形成了无法比拟的独特性与差异性，成为一道道壮丽的活态文化景观。这种反差的美，契合了现代城市居民复归乡野进行情绪释放、心灵疗愈和求新、求异、求知需求，这也是越来越多人把旅行体验交给这些“小地方”的背后逻辑。