比如,嫦娥六号探测器“挖土”时,由着陆器的太阳电池翼和上升器的锂离子蓄电池组联合供电;“挖土”结束后,这对搭档的合作关系结束,各自独立供电。
为了提高探测器的供电安全和可靠性,也为了进一步减重,“嫦娥六号”的四器按照各自任务分工,组建了两支队伍:一支是轨道器、返回器(“轨返”)组合体;另一支是着陆器、上升器(“着上”)组合体。组合体之间、组合体内部均有着复杂的供电关系。
天天盈球(体育赛事)app下载中新网上海6月26日电 (郑莹莹 马帅莎 缪新培)嫦娥六号探测器25日结束为期50多天的旅途,从38万公里外的月球背面“挖土”回来。
为解决“嫦娥六号”在飞行过程中能源紧张、重量资源受限等问题,其电源研制团队从太阳电池电路、锂离子蓄电池组、电源控制器三个方面各个击破,让“嫦娥六号”能量满满又科学“瘦身”。
深空探测任务,重量始终是难题。“嫦娥六号”肩负月球背面“挖土”重任,是轨道器、返回器、着陆器和上升器四器组合体,重8300公斤,乃中国迄今为止最重的深空探测器。
“嫦娥六号”的轨道器、着陆器、上升器各自安装了太阳电池翼,其中,轨道器的太阳电池翼具有角度调整功能,着陆器的太阳电池翼有角度调整和展收功能。上升器和轨道器也分别配备了锂离子蓄电池组。
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