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实际上，上海已有不少医院、商业体试点了立体车库，积累了运营经验。相对于传统停车场，立体车库可省去寻找车位和倒车入库的环节，提升停车周转率。《上海市停车行业发展“十四五”规划》也明确，鼓励医院采用配建地下车库、自动泊车智能化立体车库、多层立体式停车楼等方式，全面提升医院停车空间利用效能。

有市民建议，希望曙光医院东院能够尽快促成立体车库的投入使用，可试点运行部分车位积累操作经验，逐步提升运能；同时，加强相关人员管理和培训，积极引导车辆科学有序行驶，开展应急情况下的车辆疏导处置演练——尤其是在高峰时段，加强人员指挥力度，减少停车资源的信息差。

据徐女士回忆，7月20日星期六早上8点左右，她跟随指引牌开车至医院停车场的一处岔路口，由于前方车子占着主干道，后方排队等候车辆无法动弹，值守保安也没能进行有效的疏导干预。

记者又绕了一圈进入立体车库内部，发现整座车库的主体架构已经完成。车库一楼贯穿着一条纵深的走廊，依次有8个“出口”标识，是车辆从上方车库下来后，出库驶离的区域。在车库北面及地下室，运行着医院的污水处理系统，设有专人看管。除此之外，朝西面的部分地面还没有进行水泥硬化，被施工围挡分隔。

记者梳理公开资料获知，该立体停车库于2020年10月18日开工，于2021年12月29日举行了竣工仪式。据介绍，该项目占地面积为1827平方米，车位总量为430辆（其中轿车264辆，SUV166辆），提供8套提升机、8套横移车、搬运机器人取车设备。2021年12月，立体车库的外饰面项目也进行了招标公告，总投资估算为398万元，原本预计2022年上半年逐步投入使用。令人遗憾的是，该车库至今未能启用。建造立体车库本是为了缓解医院内部停车资源紧张及交通秩序问题，没有投入使用也意味着地块资源的浪费。

走近观察，立体车库的地面一层为机动车停放入口，总共有8个，卷帘门紧闭。配套的操作设备、消防设备齐全，张贴了操作指南、警示标语和注意事项，落款显示由上海振华重工（集团）股份有限公司建造。抬头望去，立体车库外围没有建造外立面，仅安插了几根施工栏杆，因风吹日晒已生锈泛红。

不仅仅是释放更多的停车资源，对市民王先生来说，地面停车场管理方式的优化同样迫在眉睫。他告诉记者，自己于7月13日上午9点30分结束就诊后驶离停车位，11点50分才通过出口道闸，短短几百米的路程，竟等候了2个多小时。“我是带着患病家属在车里等待的，其间拨打多次医院和交警的电话，得知前方车辆出现了一起剐蹭事故。”然而，漫长的等待令他对医院内部交通秩序的应急处置能力感到不满。

实际上，医院的社会车辆停车区被分成了两块，除上述的这块区域，还有一块位于门诊大楼前。一名司机告诉记者，经常来医院才会知道，9点30分以后门诊大楼前的车辆流动性大，捡漏停车位的概率高。但受绿化带的视线阻隔和停车信息不对称的影响，很多司机只盯着停车场入口处附近的车位。

也有司机告诉记者，有时会跑空，等不到车位，只好出去再绕一圈进来。驶离院区也并不轻松，司机需要途经门诊大楼前的入口通道。该通道人流密集，行车更需谨慎，也成为了一处堵点。记者注意到，几处停车场入口虽立有电子显示设备，但并没有启用。

沙巴体育app软件“停车花了半个小时，实在难受！”市民徐女士向解放日报·上观新闻“民声直通车”平台反映，近期她开车前往中医药大学附属曙光医院东院时，排队停车等候时间超出了预期，差点耽误就诊。与此同时，入口处一侧规模巨大、技术先进的立体车库竣工后至今却无法启用，令她感到费解。医院的停车难问题能否综合施策得到缓解？为此，记者展开了走访。

记者联系上海振华重工集团媒体联络部门，对方转达业务部门的答复称，目前公司已完成施工，达到了合同要求的状态，但还有部分工作没有完成交接，是否投入使用须由医院决定。

7月23日上午10点左右，记者来到医院1号门附近，门口竖立着“车位已满”的标识，但仍有车辆不断驶来。另一边，9层楼高的立体车库位于大门西侧，十分瞩目。车库周围被电动伸缩门包围，留出了几个出入口。

而让徐女士疑惑的是，位于医院大门附近的立体车库设施，看起来已搭建好数百个车位，仅剩最后的外立面设施尚未完工，为何不尽快启用呢？她拨打12345市民服务热线询问，但相关部门并未答复。

多名保安表示，周一到周六期间，上午7点30分之前赶来才有较多空余车位，此后只能碰运气。“上海停车APP”预约停车的功能显示，医院内未来三天已无车位可预约。记者后续根据提示，在早上8点释放停车预约空位时进行预约，发现328个车位处于“秒杀”状态。

记者又询问曙光医院东院宣传部门工作人员，据介绍，近些年，该院已整合地面停车资源，腾出了部分工作人员停车位以缓解停车状况。不管是公众还是工作人员，都很期盼立体车库能早日启用，为医患人员出行提供更多便利。但对方表示，立体车库投入使用的时间仍然不明朗，目前医院正在积极接洽相关建设方。

7月23日上午，记者在现场蹲点跟踪了若干车辆的停车耗时，发现了几个“堵点”。社会车辆在常规情况下从张衡路的1号口进，科苑路的5号门出。司机从单向的通道来到停车场入口，就会面临一个漏斗状的停车行驶路径。由于停车位处于平行排布，所有司机可经过三个岔路口。而一旦停车场处于相对饱和的状态，问题就来了。司机会在每个岔路口停下，观望通道上停车位空缺状况，若发现没有或者车位不合适，再继续前往下一个岔口观望。有司机为抢占停车先机，会在岔路口占道，后方的司机只好干等，或摁喇叭催促。虽然附近有保安值守，但并没有前来积极疏导。

据了解，曙光医院东院的年门急诊业务量已达到397万余人次。由于距离最近的地铁站约2公里，且周边1公里内没有公共停车场，随着业务量的逐年攀升，前来就诊患者的车辆停车难已较为突出。徐女士称，“医院里堵车的现象，至少存在有五六年了。”