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珠海在2024年政府工作报告中提出，要大力发展低空经济及航空航天产业，打造“天空之城”。依托“双航展”的平台，珠海离“天空之城”的战略目标更近了一步。

航展带来的经济效益显著。来自中国航展官网的数据显示，1996至2022年，报名参展的国家和厂商数量逐年递增，已从最初的20余国、400多家厂商，增至近年的超40个国家、700多家厂商。成交额也从近20亿美元，增加到398亿美元。

提高珠海航空航天产业竞争力，在罗学铭看来，要进一步将航空航天产业与珠海整体经济发展深度融合，带动相关产业发展。政府要持续出台优惠政策，吸引更多航空航天企业和人才。不断完善产业链，加强上下游企业合作，形成产业集群效应。

广东现代城市产业技术研究院首席专家罗学铭接受中新社国是直通车采访时表示，珠海的优势主要来自丰富多元的应用场景以及与港澳路桥相连的独特区位。

其二，珠海位于粤港澳大湾区西侧，更接近南海且属于沿海经济带，符合国家对南部沿海安全及科技展示的战略需求。此外，珠海作为粤港澳大湾区的重要组成部分，举办航展不仅能提升国际影响力，还将带动整体区域经济发展。

11月10日，第十五届中国国际航空航天博览会举办媒体探营活动。图为中国航天科工集团有限公司展位。中新社记者 陈骥旻 摄

要办航展，机场是标配。“当年珠海机场比较闲置，这是最初的主要原因。”广东省体制改革研究会执行会长彭澎说。后来，随着航展越来越成功、影响力越来越大，广东提出在珠海发展航空产业，主要聚焦通用航空。

罗学铭表示，航展带来了大量国内外军工企业、媒体和游客，为珠海注入经济活力，推动了经济增长、基础设施建设以及航展产业集聚。通过多届航展，珠海逐渐成为中国航空航天领域的重要展示平台，并打造出一个以航空产业为特色的经济发展路径和品牌效应。

今年10月对外发布的《广东省推动商业航天高质量发展行动方案(2024—2028年)》提出，打造以广州、深圳为核心，珠海、阳江等地为支点，全省协同发展的商业航天产业空间布局。其中，珠海等地重点推动终端设备制造、卫星运营、卫星应用等特色产业集群发展。

仅以航展举办地珠海金湾区为例，2023年该区航空产业实现规上工业(不含中航通飞)总产值1.09亿元，实现规上工业增加值0.42亿元。航空产业链已初具规模，航空航天企业数量逐年增长。

凤凰体育app不仅中国航展，2023年启动的首届亚洲通用航空展，让珠海迈入了年年有航展的“双航展”时代。这些中外瞩目的国际航展为何落地珠海？多年来，航展为珠海带来哪些机遇？展望未来，珠海如何竞逐“天空之城”？

今年6月出台的《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》，围绕培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景、强化产业要素供给三个方面，推出12项具体扶持措施，对企业予以支持，最高奖励达2000万元。在强有力的资金支持，以及立法、人才等相关配套的完善下，珠海低空经济产业集群将迎来进一步发展。

在投融资方面，要拓宽融资渠道，吸引更多社会资本与国际资本投入。利用互联网等多种渠道推广航空航天产品和服务，开发更多航空航天主题旅游项目，如航空航天科普游等。

面对激烈的市场竞争，加强合作十分关键。“珠海要与国内几个航空航天产业比较发达的城市合作。充分发挥自身场地优势和资本市场优势，与国际市场积极对接。”彭澎说。

“虽然航展在国内有很高的知名度，带动了超高旅游人气，但珠海在航空航天旅游资源开发并转化为经济效益方面还有很大提升空间。”罗学铭说。

在彭澎看来，珠海发展航空航天产业有其独特优势。一是有相对充足的机场资源和海陆资源，便于检测、试飞、展示；二是珠海有良好的制造业基础，为配套的产业链供应链提供了重要载体；三是毗邻港澳的地理位置，更宜于开展对外合作，走向国际化；四是港深都有证券交易所，赋予了珠海较好的融资条件。

其一，珠海机场在早期建设时就具备了超前和空旷的特点，客流量相对较少，这使得它成为举办规模庞大的航展活动的理想地点。与北上广深等繁忙的机场相比，珠海机场空域资源充裕，受商业航班干扰较少，能够提供更稳定、更充足的展示空间和时间。

航空航天产业是资金密集型产业，需要大量资金投入和金融支持。罗学铭认为，珠海在吸引大规模投资方面还存在一定竞争压力。航空航天产业链条中的部分环节还不够完善，上下游企业间协同合作仍需进一步加强。

珠海航展集团有限公司董事长、总经理孙洁峰表示，珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域，航空航天产业已经成型且未来市场广阔。这是中国航展对珠海经济最直接、最明显的推动力。

据统计，截至目前，珠海在航空航天、通用航空、无人机等领域共有78家相关企业，已经形成较为完整的通用航空产业链。2023年相关产业产值达155.64亿元，同比增长27.56%，呈现快速发展势头。