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168体育官方网站4月3日,中国科学院古脊椎动物与古人类研究所(简称“中科院古脊椎所”)微信公众号“史前考古”发布消息称,“《史前考古》创刊号终于在业内外的期盼中与大家见面了!创刊号文章已先行线上发表,欢迎大家浏览、下载。”

他认为,《史前考古》“应该聚焦中国的史前文化有哪些区别于其他区域的特点,为何会形成这些特色,有怎样的形成过程。”寄语中,他再次提到自己提出的“重瓣花朵”论断——“中国古文化、古文明格局像‘重瓣花朵’,这应该与我国独特的地理位置和生态条件有密切的关系。世界上没有其他国家像中国这样在自然环境上相对独立,周围的高山、荒漠、大海将这块广袤的土地与外界隔离开来,内部又有各方向聚拢的中心,使得华夏古文化乃至中华文明拥有一个孕育、绽放并引领的核心(花蕊),四周又有诸多各具特色的文化体(重叠的花瓣)包裹着它,为它护卫并输送营养,于是我们才有了不间断并不断壮大的文化、文明发展历程。”

此外,严文明认为《史前考古》“还应该致力促成我国史前考古的整合。中华文明有个长期孕育的过程,旧石器时代文化与新石器时代文化是一个整体,不应将二者割裂开来。”

主办《史前考古》的中科院古脊椎所最早前身是农矿部地质调查所新生代研究室,1929年4月成立于北京,主要从事周口店北京猿人遗址的发掘及化石研究;1951年归入在南京创建的中国科学院古生物研究所,改称新生代与脊椎古生物研究组;1953年从古生物研究所分出,在北京建立中国科学院古脊椎动物研究室;1957年升格为古脊椎动物研究所;1960年改称为中国科学院古脊椎动物与古人类研究所至今。

严文明在寄语中写道,“《史前考古》创刊,是史前考古乃至整个考古界的一桩大事,或许会对史前研究和考古学科的发展,起到重要的推动作用……能有一本专注史前、兼顾旧石器时代考古和新石器时代考古的学术期刊,实在是史前研究的学科之幸、行业之幸!”

公开资料显示,《史前考古》由中科院古脊椎所主办,主要针对有文字记载之前的人类演化、文化与社会发展的考古学研究,刊载有关人类起源、文化起源、农业起源、文明起源及其演变过程的考古资料、研究成果和理论观点。

长期从事新石器时代考古教学与研究的严文明1932年出生于湖南华容,1958年毕业于北京⼤学历史系考古学专业后留校执教,曾担任北京⼤学考古学系系主任、中国考古学会副理事长等职,现为北京⼤学资深教授,先后主持和参加了洛阳王湾遗址、河南大司空村遗址、山东长岛北庄遗址、河南邓州八里岗遗址的田野考古和室内整理工作。

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4月4日,汕头市金平区大华街道办事处发布通报称,该建筑物于上世纪90年代已出现倾斜,目前正在专业部门指导下做好相关工作,确保群众生命安全。处置工作还在进一步进行中。

168体育官方网站4月3日,台湾花莲县海域发生7.3级地震,潮汕地区震感强烈。当天有汕头网友在社交平台发布视频称,该市某建筑物受台湾花莲地震影响出现倾斜。

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“G1728高铁互换?春运都没遇到这阵仗。”4日,上游新闻记者联系上旅客小田(化名)。她告诉记者,自己是4月3日下午5点从上海虹桥站乘坐G1728次前往湖北大冶,“运行不到一小时,就停了下来,二十多分钟后开到镇江南站,然后广播就通报是列车信号故障,要乘客换乘另一趟列车。”

小田则表示,G1728原本晚上9时22分抵达湖北大冶,换乘后最终晚点2个小时。她猜测,“是不是这样原路返回能提高通行效率?”

小田回忆,“开始我以为是换到一列空车上去,后来才发现这趟车是南京开往上海的G9485,也是有乘客下来的。原来是两趟车的乘客互换了。”

上游新闻记者注意到,G9584是当天18时30分从南京南站出发,预计20时06分抵达上海虹桥。在镇江南站乘坐G9584前往上海的乘客小于(化名)告诉上游新闻记者,自己18时50分左右检票上车,“坐了10分钟后就通知什么故障了要换车,最后延误了大概40分钟左右。”

168体育官方网站4月3日晚,有多名网友反映乘坐从上海虹桥站前往湖北大冶的高铁列车,因为列车信号故障在江苏镇江南站,与另一趟从南京开往上海虹桥的列车互换乘客继续行程。很多人都表示,是第一次遇到这种情况。4日,上游新闻(报料邮箱baoliaosy@163.com)记者从铁路官方12306方面获悉,类似“互换舱位”可能属于应急调整,以保证旅客正常出行。

“从镇江南出发的时候,列车通知晚点是111分钟,数字很特别所以记得比较清楚。比较搞笑的是,因为正常坐高铁都是面向行驶方向,换乘后就是背对行驶方向,感觉车在倒着开,十多分钟后就有人来调整座位。”小田表示,列车服务人员态度都挺好的,“还给每位乘客发了一瓶矿泉水和八宝粥,八宝粥不够的还补发了牛肉粒。”

网友们都表示,没见过这种半路下车换车。这种“互换舱位”是不是保证乘客出行的应急措施?4日,上游新闻记者也询问了12306客服热线。工作人员表示,咨询了客席专家,目前铁路客运并没有“舱位互换”这项业务,“如果因为延误到不了目的地,为了能让您正常出行,在线路上有这种重合车次的话,比如有别的线路能到您的终点站,然后换一下位置可以安全地把您送到终点站,可能会(应急)调整一下,能走的话尽量安排旅客走。”

有铁路爱好者解释,因为每列车一天要开好几个不同班次,晚点严重的话,列车无法执行后续车次。为了保证第二天正常出车,就要回到第二天的始发站。如果碰上这种都要回去的,那就换车,在大延误的情况下偶尔会发生。还有铁路爱好者表示,货运中有舱位互换业务,防止回程空车,可以缩短路程时间,但客运中很少见。

同样乘坐G1728列车的小静(化名),目的地是武汉。她回忆,“广播说是列车信号问题,列车员就通知大家去三号站台换乘,大家就赶紧收拾行李换乘。到了才看到是一辆南京开往上海的车,我们原来的车另一个车头是好的,就返回上海。大家都说是第一次坐车遇到换列车。”另一位乘客小任(化名)告诉上游新闻记者,“通知我们跟另一辆G9485列车的乘客换车是在18时49分,最后出发是19时40分左右。”

FAQ

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群众和企业的发声有时“和风细雨”,有时也许尖锐甚至刺耳。对此,政府部门要有胸怀和雅量,将意见当作改进工作的机会,善于汲取其中的合理成分,虚心接受。

是否真的问需于民、从善如流,老百姓满意不满意是最终检验标准。惠民、惠企实事落地没有?“最后一公里”打通没有?均需诚心对待。各地政府要留住问需于民的好口碑,就必须在“改”字上见真章,沉下心来在堵点、痛点上攻坚克难,切实推动经济社会发展的质量和效益不断提升。

近日,沈阳在基层政务服务中心设立“找茬窗口”,企业、群众可围绕政务服务方面遇到的问题提出意见。这种态度值得点赞,也期待能推动解决更多实际难题。

企业需要政府做什么?一杯“营商下午茶”听心声;“口袋公园”建在哪儿?群众留言板里找答案……只有政府和群众之间沟通顺畅,让民意搭上“直通车”,企业拥有参与感,才能形成上下携手、齐心协力谋发展的局面。

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