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四五年前，上海就提出要梳理特斯拉项目推进过程中好的经验和做法，总结形成一系列可复制、可推广的工作举措，让“特斯拉速度”成为“上海速度”的常态。

近日开工的法雷奥集团“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”项目就在嘉定区，该项目属于汽车项目，而嘉定区正是上海汽车产业发展高地之一。从整车厂到零部件企业，这里聚集了汽车产业链上下游厂商。用赵云凯的话来说，如果在嘉定区兜一圈，企业可以直接“做”出一辆完整的汽车来。

不仅是外资企业，据报道，中国民营企业赛意信息在上海从拿地到开工也仅用了24小时，赶在今年3月底前打下“开工第一桩”。

据上海市经济和信息化委员会产业投资处相关负责人介绍，今年一季度，上海落地的亿元以上重点招商项目达420个，总投资额达3435亿元。为了让这些项目“种子”尽快“入田成长”，上海市区两级都在拼速，市区两级协同“护航”重点项目，共同推动这些项目从招商落“沪”到竣工投产的全流程。(完)

赵云凯在受访时表示，相关部门在服务企业的时候并不分“三六九等”，也不分中外资，“只要是拿地项目，就是重大项目，按照企业的要求，我们帮助企业安排计划，一个项目一个计划。”

德国obo防雷器官方网站中新网上海4月14日电 (记者 郑莹莹)上海在重大产业项目上又拼速了。继“特斯拉速度”后，上海相继出现“莫德纳速度”“法雷奥速度”。

在上海，产业项目从签约到开工，可以多快？五六年前，特斯拉超级工厂在上海临港用了4个多月。2023年，美国莫德纳公司的上海项目用了3个多月。2024年，法国法雷奥集团的上海项目用了3个多月。

赵云凯介绍，法雷奥这一项目的流程总计节省了大约七八个月，“时间不等人，产业周期有规律，一旦错过，这家企业的订单可能就会被其他企业拿走，所以我们加快项目推进，也是为企业争取宝贵时间。”