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广州港货物运输保持“双增长”。港口集装箱年吞吐量为2541万 TEU，近五年均位居全国第5(近两年全球第6)，同比增长2.2%。货物年吞吐量为6.75亿吨，近五年均居全球第5，同比增长2.9%。

道路交通运行方面，6月广州中心城区城市道路工作日交通拥堵指数为5.25 ，处于“轻度拥堵”等级；早通勤时段拥堵指数为4.42 ，处于“轻度拥堵”等级；晚通勤时段拥堵指数为6.07 ，处于“中度拥堵”等级。

6月广州中心城区城市道路工作日平均速度为32.24公里/小时，早通勤时段平均速度为30.72公里/小时，晚通勤时段平均速度为28.14公里/小时。

铁路客运迅速增长。白云站、广汕高铁等重大铁路设施建成运营，广州铁路旅客年发送量为1.28亿人次，同比增长93%，恢复至2019年的89%，“十一”黄金周等节假日期间已超2019年同期水平；广州南站旅客年发送量9100万人次，居全国第一。铁路年货运量为2525万吨，连续四年保持正增长，相比2019年增长20%，位居超大城市前列。

极速赛车人工开奖计划交通是城市的血脉，是美好生活的重要基础。近日，市规划和自然资源局组织市交通规划研究院有限公司编制的《2023年广州市交通发展年度报告》(下称《报告》)正式发布。

南沙、东部中心城市能级不断提升。年度新增人口主要集中在南沙、增城、黄埔，三区的年度人口增速为4.3%，高于全市0.5%的增速，以及三区的第二产业增加值占全市的半壁江山。南沙与大湾区城市(含广州)日均出行量89.2万人次，同比增长15%，东部中心与大湾区城市(含广州)日均出行量191.5万人次，同比增长12%，南沙、东部中心的对外辐射能力持续增强。

《报告》中透露，2023年，广州与湾区城市间日均出行307万人次，相比2019年增长6%；南沙、东部中心与湾区城市日均出行量同比增长15%和12%，对外辐射能力增强；全市平均通勤时间38.6分钟，相比2019年减少1.9分钟；中心城区绿色出行比例75%，居全国超大城市前列……

交通空间组织效率维持较高水平。《报告》透露，2023年全市通勤平均出行距离8.8公里、平均通勤时间38.6分钟，相比2019年增加0.2公里和减少1.9分钟，45分钟以内通勤人口占比79%，维持在较高水平；60分钟以上极端通勤人口占比13%，主要分布在白云区北部、黄埔科学城、增城新塘等区域。

新能源车使用发展迅速。全市新能源汽车保有量84.3万辆，同比增加28万辆，年度新能源车上牌量占比63%。新能源车渗透率(占机动车保有量比例)达到21.9%，同比增加6个百分点。核心区道路通行新能源车占比39%，主要是由于高强度使用的出租车和网约车大多已新能源化。

广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦)近日，广州市交通运输部门发布广州交通运输月报〔2024〕第6期，2024年6月，广州市交通运输整体运行良好。全社会客运量约2702万人次，全社会货运量约7628万吨。全市公共交通日均客运量为1265万人次。中心城区城市道路工作日平均速度为32.24公里/小时，交通拥堵指数为5.25，处于“轻度拥堵”等级。9个重点收费站出入口共有1694万车次汽车收费通行。

白云机场客货运输快速恢复。机场旅客年吞吐量为6317万人次，单一机场全国排名第1，恢复至2019年的86.1%。货邮年吞吐量为203万吨，连续四年全国排名第2，相比2019年增长5.8%。

综合运输方面，6月全社会客运量约2702万人次，日均客运量为90万人次。其中，铁路运输客运量占全社会客运量的43.33%，民航运输及公路运输分别占31.37%和24.24%，水路运输占1.06%。6月全社会货运量约7628万吨，日均货运量为254万吨。公路运输货运量占全社会货运量的60.05%，水路运输、铁路运输、民航运输分别占37.01%、2.77%、0.17%。

核心区道路运作接近饱和。《报告》也透露，2023年广州核心区晚高峰干道平均车速22.8公里/小时，基本降至2019年的22.5公里/小时水平。高峰小时承载的车辆周转量为288万车公里，路网饱和度为0.86，基本接近极限容量，若饱和度达到0.9，拥堵水平将急剧增长且道路运作极不稳定。

绿色出行居全国前列。中心城区绿色出行(含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通)比例75%，居全国超大城市前列，其中骑行(自行车和电动自行车合计占比21%)持续增长。地铁通车里程653公里，日均客运量857万人次，恢复至2019年的95%，日客流强度1.38万人次/公里。《报告》指出，地铁在市民认同方面走在全国前列，休息日客流总量全国第一。

湾区核心引擎城际出行交往密切。广州与湾区城市间日均出行307万人次，相比2019年增长6%，占湾区城市间出行总量的44%，居湾区城市首位。其中，广佛两市间日均出行量185万人次，相比2019年增长5%，占湾区城市间出行总量27%，为深莞间的1.4倍，其中通勤出行占比四成，居全国第一；广莞、广深间日均出行量分别为49万人次和21万人次，相比2019年分别增长6%和7%，广州与湾区东岸城市联动进一步加强。广州跨城通勤人口达到58万人，同比增8.4%，大都市通勤圈初具规模，其中广佛间跨城通勤人口达到36万人，其次广莞间为9万人。

轨道支撑次中心发展。地铁7号线二期和5号线东延段开通运营，轨道交通持续助力城市“东进”，并加强黄埔科学城、鱼珠地区与番禺大学城、长隆万博等次中心网络连通。同时，轨道交通支撑城市沿廊道集约型发展，轨道站点800米人口岗位覆盖率为37%，中心城区达到55.4%，人口岗位密度是非轨道覆盖建设用地地区的2.5倍，引导城市集约发展水平居全国前列。

地铁7号线二期和5号线东延段开通运营，轨道持续助力城市“东进”和支撑外围区承接核心区功能疏解，核心区人口和就业岗位规模相比2019年减少2.3%。