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三是统筹发展和安全,守牢测绘地理信息安全红线。强化测绘地理信息安全监管,建立数据分类分级保护制度,加工编制多尺度多类型的公众版测绘成果,促进北斗规模应用和地理信息产业繁荣。

自然资源部推动空间地理数据要素赋能。在支撑自然资源管理方面,发挥地理实体码的作用,推进“一码管空间”,全方位支撑自然资源业务数字化、智能化转型;组织开展季度遥感影像监测,助力耕地保护等。在支撑经济社会发展方面,着力培育应用场景,赋能政府管理决策,助力数字经济发展,服务百姓美好生活,印发了《关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》。新华社北京8月20日电(记者邵艺博)中共中央书记处书记、公安部部长王小洪20日在京会见越共中央政治局委员、越南公安部部长梁三光。

“自然资源部坚持把构建美丽中国数字化治理体系、建设绿色智慧的数字生态文明,作为测绘地理信息工作的重大实践要求和重大发展机遇,加快推进测绘地理信息事业转型升级。”陈军说。

王小洪表示,中方愿同越方一道,落实好两党两国最高领导人重要共识,聚焦“六个更”发展格局,坚持高层战略引领,强化政治安全合作,深化打击跨境赌博、非法出入境等犯罪务实合作,加强多边框架下协调配合,努力服务构建具有战略意义的中越命运共同体。

利博官网登测绘地理信息为经济社会发展、生态文明建设等提供统一的时空基底。在构建美丽中国数字化治理体系,建设绿色智慧的数字生态文明方面,自然资源部开展了哪些工作,下一步将有哪些具体举措?

据她介绍,在空间地理数据资源方面,1:5万及更小比例尺地形图实现对陆地国土全覆盖,1:500—1:1万系列比例尺地形图实现对陆地国土必要覆盖;建成系列空间地理数据库并定期更新,积累了海量数据资源。2022年以来,为了满足各方面对实景三维数据的旺盛需求,自然资源部累计建设了约700万平方千米不同精细度的地形级、城市级、部件级实景三维模型,为美丽中国建设提供统一的时空基底。

二是培育应用生态,挖掘空间地理数据要素价值。激发应用需求,构建多维数字化应用场景,促进各类生产要素在时空上的快捷精准智能匹配和高效流通应用,支撑自然资源“一张网”、自然资源“一张图”、国土空间基础信息平台建设,支撑数字经济、低空经济、自动驾驶等产业发展。

8月20日,自然资源部召开新闻发布会,自然资源部国土测绘司副司长陈军就上述问题在回答澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者提问时表示,自然资源部将坚持“数据为王、应用为本、创新为要、安全为基”,加快推进实景三维中国建设,以数据之治助力数字生态文明建设。

一是将强化实景三维数据供给,夯实国家空间地理数据基础设施。建立新一代国家测绘基准体系,建设“地上下、陆海域、二三维”一体化的空间地理数据资源体系,并不断提升覆盖度、精细度、新鲜度、丰富度,以实景三维中国描绘现实世界的美丽中国。

自然资源部统筹整合全国自然资源系统的3000多座卫星导航定位基准站,基本建成基于北斗的全国卫星导航定位基准站“一张网”,具备为各类测绘活动提供全国统一测绘基准服务的能力,服务支撑绿色智慧生活和北斗导航产业发展。

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利博官网登新京报讯(记者赵敏 通讯员王海蛟 文莹)新京报记者从北京铁路公安处获悉,近日,一女子涉嫌在北京朝阳站进站口安检处盗窃他人财物,被北京铁路警方行政拘留。 北京铁路公安处北京朝阳站派出所民警介绍,旅客寇女士报警称,她在北京朝阳站安检进站时,丢失一个浅棕色挎包,挎包内有一部手机和香烟、化妆品等杂物。寇女士回忆,因路上有事耽搁以致赶不上火车,安检后,她着急改签火车票,改签完后,发现挎包不见了。 了解情况后,民警立即开展工作。经工作,民警发现寇女士进站安检时,一名身穿棕色短裤的女子,将寇女士的浅棕色斜挎包拿走,放进自己的红色袋子里,而该女子已乘坐G945次列车离开北京朝阳站。 随后,民警联系列车乘警请求协助查找拿走挎包的女子,列车乘警找到该女子杨某,她承认自己拿走了别人的挎包。G945次列车到达长春西站后,乘警将杨某移交给长春西站派出所继续控制,并通报给北京朝阳站派出所。接到通报后,北京朝阳站派出所立即派人前往长春西站派出所开展工作。 据悉,因涉嫌违反《中华人民共和国治安管理处罚法》管理规定,杨某受到北京铁路公安处行政拘留10日的处罚。杨某拿走寇女士的挎包,装进自己行李中。 图源:北京铁路公安处 目前,暑运已接近尾声,北京各大火车站聚集不少返程的旅客。北京铁路警方提醒返程旅客,返程时要规划好出行时间,以免因着急进站赶车遗落财物,特别是安检进站后、到站下车前,要仔细清点随身携带的行李物品,发现行李物品遗失,及时联系铁路工作人员或民警,以便尽快找回。 北京铁路公安处北京朝阳站派出所相关负责人介绍,据统计,截至8月19日,暑运50天来,北京朝阳站派出所共办理刑事、治安案件28起,抓获处理不法人员28人,查获网上在逃人员4人。编辑 刘倩 校对 李立军

FAQ

利博官网登新京报讯(记者吴淋姝)8月20日,北京市海淀区人民法院公布了一起“出租车遇事故请求赔偿停运损失”的案件。余先生与赵先生发生交通事故,经交通部门认定赵先生负全部责任,余先生无责任。余先生系出租车司机,事故后因修理车辆误工,遭受车辆承包金及误工费损失。双方协商赔偿未果,余先生诉至法院。海淀法院经审理,判决赵先生赔偿余先生停运损失2633元。 新京报记者从北京市海淀区人民法院了解到,余先生诉称,其驾驶的公司出租车与赵先生驾驶的小型客车发生交通事故,事故导致出租车受损,经认定,赵先生负事故全部责任。事故后,余先生因修理车辆误工15日,遭受车辆承包金及误工费损失共计4437.5元。双方协商赔偿未果,余先生诉至法院。 赵先生辩称,对事故事实和责任认定无异议,但余先生修理时间过长是由于赵先生车辆投保的保险公司拖延支付维修费,与赵先生本人无关。赵先生仅认可两天的修车时间。 法院经审理后认为,余先生系出租车司机,其驾驶的案涉出租车系从事旅客运输的经营性车辆,余先生因交通事故导致无法从事相应经营活动所产生的停运损失即承包金损失以及误工费系其合理损失。赵先生负事故全部责任,余先生因本次事故造成的合理停运损失应由赵先生赔偿。具体赔偿数额法院根据具体车辆停驶期间、实际停运损失并参照北京市出租车行业收入标准进行核算。 本案中,就车辆维修时间,余先生与赵先生各执一词。对此,法院认为,赵先生及其投保的保险公司系车辆维修费用支付的义务方,未及时支付余先生驾驶车辆之维修费存在主要过错,而余先生经沟通协商未果后,未及时在合理期限内垫付车辆维修费,亦存在扩大自身损失的过错。 故法院根据合理的修车时间、因支付维修费产生的沟通时间、双方当事人的过错情形酌定车辆合理停运时间系8天。关于余先生主张车辆停运损失的诉讼请求,法院对其合理部分予以支持,对于超出部分不予支持。 法院最终判决赵先生赔偿余先生车辆停运损失2633元。宣判后,双方当事人均未提起上诉,该判决现已生效。 法官建议,被侵权人在事发后与侵权人的沟通过程应当留存痕迹及保存证据,这些过程可能对于诉讼阶段认定双方过错比例具有一定参考价值。侵权人在事故后应当迅速寻求保险公司的理赔解决,逃避或拖延只会导致错误的扩大蔓延,最终带来更大责任的承担。 (本文人物为化姓)编辑 刘倩 校对 李立军

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