“复原还是很难的，只能靠历史知识、经验，并参考资料图来推理。”李相如称，古舟船在历经洗礼后遗留下的参考资料十分有限，很难考证船只原貌，现在做的复原工作就像是与古舟船的一次“对话”。

用手中的刻刀“对话”舟船，触摸古代工匠的智慧，李相如的技艺来自于他的父亲李民。在父亲的教导下，李相如将所学所悟的古船复原技艺承续了下来。

“古船复原技艺是极小众的爱好，市面上能找到的制作工具少之又少。”李相如称，因为船模体量小，几乎没有适应船体尺寸的操作工具。没有合适的打磨工具他就自制小号木刨，缆绳的硬度不够他便自己“手缠”绳线，船帆的布料效果不好，他又干起了裁缝活儿。

鸿博股份是否可进精准切割、巧妙雕刻、耐心打磨、仔细拼贴……在山东烟台芝罘区所城里历史文化街区的古船复原非遗工坊内，古船复原制作技艺传承人李相如小心翼翼地往裁好的薄木条上涂抹胶水，以拼贴“致远舰”船模的船底。

清代北洋水师“致远号”巡洋舰在黄海海战中遭受重创，沉没于丹东黄海海域。此次受丹东市一家企业委托，李相如根据文献资料和图纸，尝试制作“致远舰”船模。

通过创新工艺流程，李相如还将古船复原技艺中的技法与教学融合，在当地青少年宫开设模型课。“开办模型课既是对古人、对父辈手工艺技术传承的一种坚守和发展，也是从中发掘接班人。”李相如称，经过多年的教学，越来越多的青少年喜欢上了模型制作。

制作模型，最“繁琐”的部分当属船的外壳。要将长度与船底尺寸相同，宽、厚仅几毫米的木片贴压到船模的十余根“肋骨”上，并保证其紧密贴合、上下均不留缝隙。考虑到船底的弯曲度，则要通过热弯技术进行调整。对于船体尾部，要预先将木条剪裁打磨成对应的形状，进行贴压。

“手工复原一件古船，要经过绘图纸、制龙骨、拼肋骨、贴船壳、修船型、安舾装、立桅杆、装船帆、拉缆绳等复杂工序。”李相如称，要做成一艘精致的船模，少则月余，多则数年，需要借助木工、钳工、车工、铣工、雕刻、缝纫、油漆绘画等多种技术。

时下，李相如复原的作品主要用作博物馆展览、教学、科学实验、装饰等。他近年来为中国甲午战争博物馆、中国船政文化博物馆、中国航海博物馆、福建船政文化博物馆、林则徐纪念馆复原了一批历史舰船模型。

为了让古船模型跳出艺术品的范畴，李相如还研发了迎合市场的首饰盒、酒具、香插等船模文创品。他还与父亲一同成立了船模工厂，制作的船模受到美国、德国、法国、英国等国家客商的青睐。(完)