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据中铁三局现场铺轨负责人王植介绍,铺轨施工中采用了中国自主研发设计和制造的CCPG500A型铺轨机,极大提高了铺轨智能化程度和布枕精度,提升了铺设质量和效率。自主研发的轨道铺设信息化系统,能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥,避免交叉干扰,有效提高了铺轨速度。
据悉,集大原高铁全线铺轨完成后,国铁太原局将加快组织联调联试、运行试验及初步验收、安全评估等后续工作,预计年底具备开通条件。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接,是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。
届时,集大原高铁大同至原平段将构成大西高铁最北段,形成连接西安、太原、大同和呼和浩特等城市的快速铁路客运通道,对完善华北路网布局,方便区域人员往来、经济交往和文化交流,促进区域经济社会高质量发展都具有重要意义。(完)
为确保铺轨施工按进度高质量推进,中铁三局不断优化铺轨施工方案,克服邻近既有营业铁路施工多、精度要求高、工期紧、安全风险大等困难,累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台(套),高峰期有2000余人同时作业,并积极应用创新技术,单日铺轨最高达到了16公里。
集大原高铁于2021年11月全线开工建设,设计时速250公里,新建线路约270.808公里,其中山西段约197.134公里,今年4月进入铺轨阶段。据负责建设的大西铁路客专公司集大原指挥部副指挥长杨建明介绍,集大原高铁山西段桥梁占比达79.4%,线路坡度12‰以上地段占比达23.4%,最大坡度为30‰,增加了铺轨难度和运输风险。
kok全站官网中新网太原9月28日电 (任丽娜)9月28日凌晨,山西省原平市樊家庄特大桥施工现场,随着最后一组500米长钢轨铺设完毕,集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)与既有大西高铁成功连接,标志着集大原高铁全线铺轨完成,为年底具备开通条件奠定坚实基础。
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