ob入口

西九龙站地下楼层从上而下分别是售票大堂、入境层、离境层和月台层。从西九龙站出发的乘客到达B1层售票大堂，完成购票、验票、行李检查等手续后，下到B3层完成离境手续，之后到B4层乘车。乘坐高铁抵达西九龙站的乘客在B4层月台下车，上到B2层完成入境手续，即可出站。

西九龙站采取“一地两检”方式，在同一楼层设香港口岸区和内地口岸区，以节省通关时间。离港乘客在B3层先后完成香港离境手续和内地入境手续后，即可前往候车区候车；抵港乘客下车后可在B2层先后完成内地离境手续和香港入境手续。

西九龙站大型天幕呈流线型，用了超过8000吨钢材，约一个巴黎铁塔的重量。内部由9组不规则的巨型支柱支撑，最高的支柱达45米，由地下B3层中部连接建筑顶部，形态独特。

ob入口今天，香港往来京沪的夕发朝至动卧列车正式开通，两列由香港西九龙站分别前往北京西和上海虹桥将于今天傍晚出发。香港西九龙站是世界最大的地底铁路站之一，建筑风格独特，是香港铁路运输的重要枢纽。

总台记者 金东：这里是香港西九龙站，15日傍晚两列首发前往北京西站和上海虹桥站的高铁动卧列车就是从这里出发。西九龙站毗邻香港西九文化区，始建于2011年，于2017年确定采用“一地两检”方案；2018年所有的建设项目完工，在2018年9月23日正式投入运营。

高铁开通后，西九龙站成为香港铁路运输的重要枢纽，并与地铁站连通，出行便利。西九龙站位于地铁九龙站和柯士甸站之间，与这两个地铁站之间有地面行人区及多条人行天桥和地道接驳，步行数分钟即可转乘地铁，前往香港各处。

香港西九龙站占地约11公顷，共设5层，包括地面大堂和4层地下楼层，大部分车站设施设于地下，总建筑楼面面积达40万平方米，是世界最大的地底铁路站之一。

总台记者 金东：西九龙站建筑特色别具一格，它的外墙采用大型玻璃幕墙设计，由4000多块形状不一的玻璃组成，环保节能，自然采光。