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kok官方网站入口梅雨期新一轮强降雨席卷湖北多地,受此影响,武铁部分列车限速或停运。武汉铁路部门表示,将根据雨情动态调整列车运行方案。旅客所购买的车次停运后,退票不收取退票费。

铁路部门提示:将根据雨情动态调整列车运行方案,满足旅客出行需求。受影响的各车站动态增加退改签窗口,方便旅客线下办理退票、改签业务。各位旅客在收到短信,或在12306查询到列车停运信息后,可自车票发站乘车日期起的30日内(含当日),在全国各大火车站人工窗口、12306网站(12306手机APP)办理全额退票手续,退票均不收取退票手续费。现金支付、已经打印报销凭证的旅客自退票之日起180天内(含当日),持购票时使用的有效身份证件原件至铁路车站窗口交回报销凭证,领取票款。请广大旅客不要短时间内集中到各大火车站窗口办理退票,以免火车站人员高度聚集。

武汉铁路部门介绍,根据最新天气预报,6月28日,湖北地区恩施南部、宜昌东部、荆门东部、荆州、天门、潜江、仙桃、随州东部、孝感、武汉、黄冈、鄂州、黄石北部、咸宁北部等地将有暴雨到大暴雨,河南地区驻马店南部、信阳有大雨或暴雨。受此影响,为确保旅客和列车运行安全,铁路部门将对途经京广、京九、武九等普速线和京广、沪蓉等高铁线路的部分列车采取限速运行和停运措施。请各位旅客随时通过中国铁路12306网站或12306手机App、站车广播通知及电子显示屏信息等渠道关注动态信息。

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kok官方网站入口新京报讯(记者彭镜陶)6月27日8时许,长春市宽城区人民大街与珠江路交会处一老旧三层建筑,在修缮加固准备工作过程中,局部发生坍塌,造成4人轻伤、2名施工人员被困。新京报记者获悉,其中1名受困人员已被救出,送往医院救治,无生命危险,另一人正在全力搜救。当日,有媒体报道,长春市宽城区文旅局工作人员称坍塌建筑为未定级的不可移动文物,事发后,相关科室人员已前去调查。事发前的长春市内田洋行出张所旧址。受访者供图曾参与该建筑修缮加固工作的一名工作人员告诉新京报记者,受伤的大多是参与施工的工人,去年该建筑外墙体有脱落现象,有砸到路边行人的风险,因此围挡起来,“去年五六月时开始施工。”该工作人员告诉新京报记者,该建筑是长春市内田洋行出张所旧址,始建于上世纪三十年代,是人民大街北段历史文化街区的一部分,附近有众多伪满时期的历史建筑和不可移动文物。该建筑目前处于空置状态,此前一层有商铺。内田洋行出张所旧址改造后效果图。图源:长春市规划和自然资源局网站新京报记者查询到,今年5月,《人民大街北段历史文化街区方案设计》在长春市规划和自然资源局网站进行公示,建设单位为长春市长发置业有限公司。工程包含此次坍塌建筑的修缮,据公示内容,该建筑面积为1315.68平方米。公开资料显示,内田洋行出张所于1932年11月设立,建筑共三层,一楼和二楼的上窗口均加以横向装饰,经销文具、测量器械、计算器、感光纸等用品。编辑 杨海 校对 赵琳据报道,第七批核污染水排海预计将在7月16日完成。日本自去年8月24日开始福岛第一核电站核污染水排海,至今已排放六批核污染水,累计排放量约4.68万吨。

报道称,东京电力公司计划在2024财年(2024年4月至2025年3月)共排放7批核污染水,总量约5.46万吨。本次核污染水排放为2024财年第三批。

FAQ

在一些研学游中,安全员和队医同样“缺位”。王辰讲述,因为没有队医,研学过程中有学生出现崴脚等意外情况,只能原地休息。闵琪也称研学团中没有医务人员,曾有学生外出时被车辆剐蹭,只能联系带队老师赶到现场处理。

“学和游最大的区别在于,学有明确的教学目标。”复旦大学旅游学系教授张朝枝表示,很多研学产品之所以达不到消费者预期,是因为一些研学游不是从教育角度出发设计的,有时甚至只是为了“哄孩子开心”。

记者在采访中了解到,不同机构师生配比不一样,一般在1∶10到1∶20。有时并不会分别配备这几类人员,往往是一人承担多个角色。

但5天时间里,他们只去了6个地方。“每天除了拍照,就是草草浏览,感觉没收获什么知识。”王辰有些遗憾地说。国家大剧院参观时间原定两个小时,被缩减到10分钟,他们甚至连二楼都没上去,老师就通知要集合了。

为什么本该“细嚼慢咽”的研学,变成了“特种兵式旅游”?王辰报名的研学游机构为了节约成本,将酒店定在距离景区几十公里的郊区小镇,他们大部分时间都花在了路上。早上6点洗漱、吃饭,7点出门,即使不堵车,最快也要9点到达景点。一天下来,花在来回路上的时间就要4个多小时。“游”是充分了,并没有“学”到多少。

记者采访发现,很多研学团并未配备研学旅行指导师,还有的让导游来充当指导师。家长和学生对此并不了解,很少会查看研学团的师资情况。目前市场上的“研学旅行指导师”,存在管理机制不清晰、准入门槛低、素质参差不齐等问题,很多是导游转行。

闵琪认为,由学校把关的研学项目比较“靠谱”,学校能牵头搭建更好的学术平台,他们之前研学游享受的资源都是当地高等学府的重点课程、优秀教授。“如果是我们自己出去玩,一方面,可能无法碰到这么多年龄相仿又志趣相投的朋友,产生热烈的思想交流碰撞;另一方面,可能也无法在短时间内获得这么好的学术资源。”闵琪说。

与同学结伴而行的研学体验留下了宝贵的“青春记忆”。孔芷晴讲述,此次研学游往返都是火车出行,车厢里,孩子们一起高歌欢笑、谈天说地,“和这么多同龄人一起,会有和家人出行时没有的乐趣,是难忘的青春记忆”。在研学过程中,孔芷晴发现班上的同学变得坚强、自立,也增强了团结协作的团队意识,“解决问题的能力变强了,同学之间的感情更深厚了”。

刘茜茜认为,一些研学产品关注到消费者对于“学”的需求,也会安排文博、科教等内容的路线,教育形式是到位了,但对内容却“研磨”得不够精细,没有切实考虑研学内容与学生认知是否匹配。

张朝枝认为:“研学旅行指导师不仅要懂旅游,更要懂教育。例如,会利用现场环境教育、引导学生,开展互动式教学等,不是简单的旅游讲解。”他建议师范类大学将研学旅行指导作为重点方向拓展,“我们的教学方式应该多元化”。

端午假期,五年级的陈鹏宇和班里39名同学来到山东济南进行为期3天的研学游。在山东博物馆和山东科技馆,他遇到了很多同样前来研学的学生。

kok官方网站入口今年“五一”假期,河北某中学学生王辰和同学来北京研学。根据学校发放的研学旅行手册,他们此次研学行程包括:清华大学或北京大学、故宫博物院、国家博物馆、长城、天坛公园、颐和园或圆明园、环球影城、南锣鼓巷。

未来研学市场要良性发展,张朝枝认为,需要进一步健全行业规范和加强专业人才培养。近几年,教育部多次下发通知,要求各地教育部门对研学游严加管理。部分地区开始对研学旅行进行更为详尽的监管和指导。

“很多时间都耗费在漫长的排队等待上。”陈鹏宇说。进入场馆后,不少同学跟在队伍后面无所事事,有的干脆席地而坐,聊天、玩手机。

对于这5日的研学产品设计,学校下足了功夫。孔芷晴说,学校提供了3条不同的省外研学路线,她所在班级抽到了去长沙进行红色教育主题路线,包含农村实践与城市参观。

作为两个孩子的妈妈,刘茜茜经常带孩子游历四方、增长见识。去年,她在南京博物院遇到了一群前来研学的孩子,大部分学生在一边玩手机,极少数同学认真听讲解。她站在边上听了一会儿,“感觉讲解的内容虽然很好,但不太适合小学生,有些地方我也听不懂”。

“我们每40个学生配一个导游和一位带队老师。”陈鹏宇说,大部分游玩时间里,缺乏老师的管理和带领,同学们都是自由活动,有人索性找个角落打起游戏。

“消费端的要求提高了,市场才会作出改变。”张朝枝建议,消费者要想得到良好的研学体验,需要比研学机构“先行一步”。家长和学生要增强对“研学游”市场的了解和判断力,明确自身研学目的,选择合适的项目,以此“倒逼”研学机构提供更为优质的研学产品,让研学游回归教育本质,让孩子获得真正有意义的研学体验。

来自深圳中学的孔芷晴老师今年6月带队参加了高一年级的研学实践游,该项目由学校和旅行社合作举办,高一学生自愿报名,费用是1888元食宿全包,无额外收费。

师资配备中,研学旅行指导师的作用至关重要,要负责学生在旅行过程中的教育,帮助学生获得有益的知识和经验。2019年,中国旅行社协会发布了《研学旅行指导师(中小学)专业标准》,明确了研学旅行指导师的术语和定义、专业态度、专业知识、专业能力等。2022年,该职业被人力资源和社会保障部纳入新修订的《中华人民共和国职业分类大典》并在今年被更名为“研学旅游指导师”。

研学游如何保证真“研”真“学”?在张朝枝看来,好的研学游在产品设计上,要体现明确的教育理念。“要将研学游当成一门课程来设计”,设计者要清晰地了解研学的教学目标是什么,核心知识点怎么选择,用何种方式呈现,“只有明确了这些,才能让学生从中获得教益”。

在红色教育基地,学生被分组安排至农户家中住宿,睡大通铺、抓鱼野炊、开展田野调查、参观历史文化遗迹,充满乡土情的实践对学生来说是一次难得的体验。

来自江苏大学的闵琪也有同样感受。去年,她与50多名同学一起参加了为期一周的研学项目。大家明显感到“趣味性有余而知识性不足”。闵琪说,她和同学们更想通过研学得到学术和知识上的提升,但课程设置不太合理,“只参观了一些景点”。最后,在同学们的强烈要求下,学校又临时增加了专业课程,满足大家“学”的需求。

原国家旅游局发布的《研学旅行服务规范》于2017年5月1日实施,明确了研学旅行的服务细节。研学旅行的承办方需要为研学旅行活动配置一名项目组长,至少一名安全员、研学导师和导游。

据《深圳特区报》今年5月报道,深圳市部分区正开展青少年研学体系建设试点,组织团队对省内外主要研学点位及研学资源进行实地调研,梳理不同主题阵地,联动研学基地、行业协会、爱心企业和专家学者制定路线,保障研学路线合理、研学师资专业。

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