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奥门太阳成集团杭州市地铁集团有限责任公司8月22日答复称,杭州地铁出入口等公共标识、标牌是根据《杭州城市国际化标识系统导则》等标准设置。后续,该集团将结合市民建议意见,科学设置出入口标识,确保标识设置合理、清晰,给广大乘客带来良好的乘车体验。

例如,《长江日报》2021年报道提到,武汉地铁徐家棚站,5、7、8号地铁线在此交汇,在站内一处指向牌上出现了18个字母。市民夏先生看到这一幕后,在武汉城市留言板上提出了自己的建议:“将地铁指向牌上的字母编号换成阿拉伯数字编号,会不会更简明好记?另外,英文字母只有26个,改成阿拉伯数字后,也为武汉地铁未来部分站点可能超过26个出站口留出编号空间。”

就此,武汉地铁集团回复表示,采用英文字母作为出入口编号,是轨道交通设计中较为通用的做法,英文编号有助于与以数字为主的线路编号进行区分,提高出入口辨识度。目前,武汉轨道交通的出入口编号系统在使用中也为市民所广泛接受。因此,采用英文字母对出入口进行编号是合理的。

答复最后称,若采用“数字”命名,为统一地铁站出入口编号设置,则需将所有已建成站点出入口指示标志更换为“数字”形式,造成资源浪费和重复建设,加大了市财政压力。随着社会经济发展,国民素质不断提高,采用“字母”及“字母(前)+数字(后)”编号方案更简洁、更国际化,因此该局建议保留该编号方案。

该工作人员表示,客观来看,就公共交通而言,功能设计不可能满足所有人的绝对需求。他提醒,若对英文字母辨识存在难度的人群,可通过咨询站务人员等人工引导方式来满足出站需求。

“采用阿拉伯数字编号容易与地铁线路编号混淆,易误导乘客将出入口编号误认为地铁线路编号。”南宁市交通运输局还提到,若采用“数字(前)+字母(后)”编号,当出现一个通道两个出入口时,会出现“2B”不雅编号;若采用两位阿拉伯数字编号时,则存在导向指引不直观、不简洁的问题。

在广西南宁,当地交通运输局在答复相关提案时介绍,南宁市轨道交通出入口编号依次采用大写英文字母“A、B、C、D...”命名,针对部分车站一个出入口存在多个通道岔口(如南湖站B口有“B1、B2”两个岔口)的情况,采用“字母(前)+数字(后)”的组合形式命名。根据对国内外主要城市地铁车站出入口编号的调研情况,目前,国内外主要城市的地铁站出入口均普遍采用字母或数字编号。相比单独采用阿拉伯数字编号,部分一个出入口存在多个通道岔口的车站(如南湖站B口有“B1、B2”两个岔口)采用“字母(前)+数字(后)”的组合形式命名,可以更好的区分出入口的位置。

此外,石家庄轨道交通曾刊文介绍,地铁站出入口A、B、C、D的编号中隐藏了出行方位信息,石家庄是东南西北比较明确的城市,大家也经常通过东南西北来辨别方向,所以,地铁车站出口编号中的字符与东南西北一一对应,出站导向标志的出口编号以英文字母和数字标示。例如,车站出口中的字母编号以车站为中心,从车站东北方向的出口起,顺时针依次编号。即东北口编为A口;东南口编为B口;西南口编为C口;西北口编为D口。

武汉地铁技术管理中心相关工作人员介绍,目前,全国的地铁线路中,除上海和少数城市采用数字编号来给出站口编号之外,其他绝大多数城市和武汉一样使用英文字母来编号。考虑到一个城市地铁的延续和市民使用习惯,轻易更改可能带来不佳的乘坐体验。就目前来说,武汉地铁诸如徐家棚、武胜路、光谷站等站点,确实存在出入口比较多的现象,不过也远未超过26个字母。“即便超过,也完全可以采用类似C1、C2、C3之类的方式,对相近出入口进行编号。”


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