超168万辆车被召回

杜欢政建议，企业应借助绿色消费浪潮实现绿色转型，实现产业链、消费链、回收链三链合一。具体措施包括：构建新型产业生态链，推动产业链向更环保方向发展；采用清洁能源和可循环包装材料，确保产品全生命周期的高效回收利用；建立严格的产品追溯和认证体系，增强消费者对绿色产品的信心。(完)

国际可持续准则理事会(ISSB)主席特别顾问兼北京办公室主任张政伟说，如果对气候带来的风险无法描述、测量或报告，就很难对其进行有效管理。ISSB发布了国际可持续信息披露新准则，对相关风险进行精确计量，并将其反映在企业的资产估值中。全球已有超过20个司法管辖区决定采用或以其他方式使用ISSB准则，这些司法管辖区加在一起，共代表了全球55%的GDP、50%的温室气体排放量和40%的资本市场市值。

值得欣喜的是，市场正向绿色倾斜。2024年7月，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，比国家原定的2035年规划目标提前了11年。“十年前我们调研时，99.9%的人都不愿意为环保产品买单。但现在上海这样的城市，如果再生材料制品价格高出10%到20%，已有超七成人表示愿意购买。”同济大学生态文明与循环经济研究所所长杜欢政说，消费理念的转变为企业绿色转型提供了坚实的市场基础。

超168万辆车被召回中新网海口10月24日电 (记者 王晓斌)在全球气候变化日益严峻的背景下，气候议题已从环保范畴上升为企业发展的核心议题。正在海口举行的2024影响力气候大会上，多位专家表示，企业若不重视气候问题，不仅面临政策合规风险，更可能在未来的市场竞争中处于不利地位，“不‘谈’气候，难成气候”。

更深层次来看，气候变化正在重塑全球经济格局。国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任柴麒敏表示，碳排放空间正变得日益稀缺，已是与土地、关键矿产资源同等重要的自然资源。按照目前的碳排放速度，如果要把全球升温幅度控制在1.5摄氏度以内，全球剩余的碳排放空间大概只有七到八年。

柴麒敏指出，根据国际能源机构(IEA)的评估，涉及到减缓气候变化、减少温室气体排放的技术，50%还没有商业化。尽管这些技术的成本较高，但同时也意味着存在巨大的市场潜力和投资机遇。以电动汽车为例，虽然初期投入较大，但随着技术进步和规模化生产，成本逐渐降低，市场需求也在不断增长。

“从田间到市场，拜耳在巴西已经开始追踪、测算大豆的碳足迹、碳含量，这些数据将直接影响产品的国际竞争力。”拜耳(中国)有限公司公共与政府事务副总裁高勇说，按照目前的政策趋势，将有越来越多的产品或面临额外的碳税或碳定价机制。“中国的‘双碳’目标势在必达，全社会和企业都必须重视，采取行动，尤其企业早行动才能保持市场竞争力。”

中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌指出，截至今年9月21日的统计数据显示，全球提出减碳目标的国家和地区已覆盖全球近90%的二氧化碳排放量、GDP和人口，减碳已成为广泛的全球性行动。在此背景下，企业碳足迹已纳入国际供应链的评价体系，同时也要求配套供应商披露碳足迹。

柴麒敏指出，气候风险已成为影响金融投资的重要因素。首先是自然风险，过去五十年中，自然灾害和极端气候事件发生频率增加了约五倍，经济损失增加了约七倍；其次是政策风险，越来越多国家提出碳中和目标，这将导致高碳投资面临更高的减排成本；第三是系统性风险，如气候灾害导致的重大安全稳定问题。