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值得一提的是，十年来，中欧班列(合肥)的海铁联运取得高速发展。2015年仅发运354个集装箱，到2023年就已发运40360个集装箱。累计开拓宁波港、上海芦潮港、连云港三个铁海联运线路，发运箱数超32万标箱，货值超600亿元，货重超200万吨。(完)

据介绍，十年间，中欧班列(合肥)构建了以合肥为基点，覆盖广泛、多线路、多口岸、强联动的国际物流大通道。自开行以来，中欧班列(合肥)已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的全覆盖。通过中欧班列达成的互通有无的经贸交流，使安徽本土及长三角货物被运送到欧洲市场，从欧洲进口的机械设备及工业配件类产品，促进了共建国家的经济发展、技术创新和产业升级。

26日下午，一列满载55个40尺集装箱的列车从合肥北站启程，装有价值3400万元人民币、600余吨的小客车，风力发电机组结构件，冷藏箱等产品，经阿拉山口口岸前往德国诺伊斯和汉堡。十年前，也是在这里，第一列“合新欧”缓缓驶出，开启了合肥与欧洲之间的贸易新篇章。

PT平台中新网合肥6月27日电 (赵强 章可为)记者27日从合肥国际陆港获悉，中欧班列(合肥)自2014年从合肥北站鸣笛起航，至今累计发运超4100列，海铁联运班列超32万标箱。

此外，自2014年以来，中欧班列(合肥)开行频次逐年攀升，从最开始每月1至2列提升到每周12至15列。横跨欧亚大陆，连接18个国家、147个国际站点。货物类型逐渐多元化，从日用品到电子元器件等高附加值产品，十年累计货值超780亿元。