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e星体育app中新网10月21日电 中国地震台网正式测定:10月21日6时57分在西藏拉萨市墨竹工卡县(北纬29.79度,东经92.25度)发生3.1级地震,震源深度10千米。

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渤海湾畔,全过程油层保护理念让埕北251G井组成为海上油区“少井高产”的样板井组平台。像“绿植”千亩湿地一样“绿化”千米油层、像修复生态环境一样涵养地下油藏,胜利油田将环保融入油气勘探开发全生命周期。

胜利石油管理局有限公司总经理、党委副书记,胜利油田分公司总经理杨勇表示,科技创新是胜利油田增储量、提产量、降成本的关键支撑。作为勘探开发60多年的老油田,胜利油田何以焕发新活力?只有走科技创新之路。

CCUS是新领域,页岩油是新方向,必须通过科技创新的探索,解决面临的新问题。页岩油是油田近几年产量的重要增长点。而在地质人员眼里,胜利页岩油不算新鲜事物,以前就知道页岩里有油,但苦于没有理论认识的突破和支撑,很难实现有效勘探开发。胜利油田建立陆相断陷湖盆页岩油成藏理论与富集模式,有效突破大平台“多层楼”立体开发技术以及水平井组合缝网体积压裂技术等,实现了复杂地质条件下中低成熟度页岩油有效开发。

全节点高密度地震技术,让勘探犹如有了一双慧眼;页岩油气富集机理与高效开发全国重点实验室,带动全国页岩油示范区高效建设。

目前,油田化学驱实现了从跟跑、并跑到领跑的转变,解放储量7.5亿吨,增油量年均提高15%,多项技术达到国际领先水平。

逐“绿”而行的胜利油田,在高质量发展进程中摘下一枚又一枚沉甸甸的生态“勋章”——新东营原油库率先成为国内碳中和原油库;国内油气领域自主知识产权的大型“源网荷储”一体化智慧能源系统落地使用;全国强边底水水淹废弃气藏改建的永21储气库注气运行;建成投产油田百兆瓦级光伏电站;“无废企业”建设达到A级标准……

e星体育app2023年,胜利油田时隔10年三级储量重上“三个1亿吨”,连续稳产6年后原油产量箭头持续上扬,国家页岩油示范区建设加快推进,百万吨级CCUS全产业链示范项目高效运行……

“齐鲁石化——胜利油田百万吨级CCUS(二氧化碳捕集、利用与封存)项目”——国内百万吨级CCUS项目,自开工建设以来就备受瞩目,并成功入选全国能源绿色低碳转型典型案例。

敢为人先,油田应用压驱注水开发技术,打破低渗透油藏开发的“金科玉律”,解决了几十年以来低渗透油藏“注不进、采不出”的难题,3年半的时间里,增油百万吨。

胜利油田CCUS全链条示范工程累计注入二氧化碳155万吨,相当于植树1300万棵;投产各类新能源项目170余个,年发用绿电5亿千瓦时,碳减排70万吨,油气生产绿电占比23%;建成2.5万亩“碳中和林”生态林场,每年抵消碳排放量1万余吨。今年前3季度,胜利油田能耗总量、强度同比下降1%以上,碳排放总量、强度同比下降2%以上。

油气井下作业中心与油田东部陆上的10家采油厂签订目标同向合作协议,运行9个月,作业成本降低4536万元,作业施工合格率同比提升2.3%,成为油藏经营的典范。

一系列成绩的取得,不是靠闭门造车式的创新,开放合作才是必由之路。胜利油田与清华大学、北京大学等联合攻关“卡脖子”技术,推进关键技术取得突破,让科研成果转化为现实生产力。

从青东5保证海底生物洄游通道的“S”型进海路,到海上平台雨水收集利用,从泥浆不落地技术,到钻井液废气净化治理装置,每到一处,都能看到胜利油田为了保障国家能源安全、践行绿色低碳发展所做的努力。打开胜利油田绿色转型的卷轴,看到的不仅是人与自然和谐共生的柔美之笔,更是揉进区域经济社会底蕴澎湃发展的苍劲之笔。

抓实精细开发做实存量,优化产能建设做大增量,谋划推进海上、页岩油、化学驱、CCUS(碳捕集、利用与封存)等7个产量增长点……长期规模效益稳产的背后,是油田向常规油藏要产量、在新领域寻突破。

胜利油田紧盯新增三级储量“三个1亿吨”目标,明确“高质量、低成本、高产能、高效率”的勘探思路,通过实施7年行动计划,以高质量勘探突破实现资源有序接替。

合作“东风”吹遍了胜利油区。胜利油田创新目标同向合作机制,把“分蛋糕”变为“做大蛋糕”,打破油气开发过程参与主体间的利益博弈,构建联产联责运行模式。

凭借上报探明储量2760.43万吨的成绩,渤南北带砂砾岩—义282块成为油田今年的增储“明星”。上半年,胜利油田共计6个小油田12个区块通过国家相关部门油气储量评审,上报常规新增探明储量3776万吨,老油田在资源扩仓中展现出强劲态势。

胜利油田联手胜利石油工程公司加大提速、提质、提效、提产、降本力度,创新探索钻压投一体化高效建产模式,6000米深的钻井周期由133天缩短至17.71天。搭建一体化作战中心,实现多专业“大兵团”作战、一体化高效协同运行,油田页岩油开发步入稳定降本期。

油气产量稳中有升、箭头向上,绿色发展成色更足,一个个数据、一项项成果,展现着中国石化胜利油田的勃勃生机与活力,彰显着胜利油田全面提升能源安全保障能力的底气和实力。

聚焦解决油气核心需求,胜利油田全力加快油气增储与上产步伐,以争当国内油气行业增储上产主力军的奋进姿态,努力让中国的能源饭碗里装入更多“胜利油”。

胜利油田把注水作为老区稳产的“饭碗”工程,以“提能量、控含水、降递减”为核心,开展“开发基础管理深化年”活动,狠抓注水基础管理,开展注水产液结构优化,综合含水率连续7年零增长。

处在黄河三角洲腹地的胜利油田,主动融入黄河流域生态保护和高质量发展大局,坚决扛牢央企环境保护责任,将绿色低碳写入油田发展战略,统筹发展传统油气、新能源和绿色低碳3大产业,让能源饭碗里装入更多“绿色油”。

锻造老油田稳产增产,建设胜利济阳页岩油示范区,率先建成国内油气领域“源网荷储”一体化智慧能源系统,创新“风险共担、合作共赢”一体化模式……2023年发布的10项重大标志性成果,展示出油田在勘探开发、石油工程、科技攻关等方面的生动实践和显著成效。

在资源增储上争当龙头,在精细开发、效益开发上走在前列。对于进入开发后期的油田来说,采收率每提升0.1个百分点,都犹如运动员对技术和毅力的严苛考验。

化学驱油是提高采收率的有效方法,胜利油田适合化学驱资源达到21.8亿吨。油田自主研发4大类10余种驱油剂和体系,创新发展高温高盐非均相复合驱、稠油降黏化学驱、海上集约化密闭配注等关键技术,突破了更高温、更高盐、更高黏等一系列瓶颈。

位于胜利村的坨11井,是油田的命名井,也是千吨井。曾因日产油0.1吨被迫关井。坨11井实施套内开窗侧钻后重新开井,日产油3.1吨。

油田探井成功率创8年来新高,难动用合作开发项目钻井综合提速25.6%,单井产量比常规区块提高8%。济阳页岩油、济阳坳陷深层、准噶尔盆地超深层发现新油气系统,展现出喜人前景。

如今的胜利油田,绿色转型正酝酿出蓬勃的新机,从生产到生活、从陆地到海洋、从东部到西部,挑起“青绿之美”的面纱,执着探寻那条因地制宜、具有特色的绿色转型之路。

今年前9个月,胜利油田生产原油1767.55万吨,超计划1.5万吨;生产天然气6.6亿立方米,超计划0.78亿立方米,端牢能源饭碗的“底气”越来越足。

科技新高地,体现在激发科技创新内生动力。油田坚持集成化、高端化、智能化、平台化、产业化、标准化“六化”方向,推动产业链延伸和价值链提升,加快培育新质生产力,催生新动能、新优势、新产业,全面增强创新发展内生动力。

胜利油田CCUS示范区高青末站就掩映在一片玉米地之中,从齐鲁石化搭乘管道“地铁”而来的二氧化碳,从这里被输送至15个注气站,继而注入地下油藏。

黄河湿地,芦花似雪、红毯染地,绿色抽油机点缀在蓝天碧水间,偶有鸥鹭在小木屋计量房上驻足歇脚。新疆大漠、胜利油田西部油区光伏电站全部并网,一排排向阳而立的光伏组件将绿电源源不断输送至“新春”油井。胜利油田强化“大能源”意识,统筹化石能源与非化石能源、油气开发与新能源实现融合发展。

为了“吃干榨净”油藏,油田聚焦效益开发抓创新,由点及面取得不同类型油藏提高采收率技术攻关突破。海洋采油厂探索海上稠油冷采一体化高效建产新模式,埕北208B—平2井日产油101.2吨,创下胜利海上稠油单井日产新纪录,让沉寂了20多年的海上稠油区块实现效益开发。

胜利油田页岩油日产油水平从2021年100吨上升至目前1600吨,桶油成本持续降低,处于国内同类型页岩油高效勘探开发的领先水平。

广利河旁,营1丛式井组21口静音机矗立井场,集静音、环保、绿化为一体的“花园式”井工厂,成为城中油田一道亮丽风景线。油不落地、气不上天、水不外排、噪声不超标,胜利油田全力打造绿色油田,守住环保底线。

在8月份召开的胜利油田与东营市油地联席会议暨合作发展新质生产力项目签约仪式上,打造CCUS全产业链示范基地项目被纳入重点合作事项。

党的二十届三中全会对“健全绿色低碳发展机制”作出战略部署,“加快经济社会发展全面绿色转型”被确立为第二个全国生态日主题。绿色,愈来愈成为美丽中国画卷鲜明、厚重的底色。

胜利油田坚定不移推进实施创新驱动战略,围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链,加速科技创新和迭代升级,着力打造技术先导型企业,不断打造科技创新新高度,全面增强创新发展内生动力。

近10年来,油田老区采收率以年均0.35个百分点实现正增长,平均采收率达到28.5%,高于中国石化平均水平2.5个百分点。

吃“碳”吐“油”。CCUS(碳捕集、利用与封存)是一项“双赢”技术,吸收温室气体二氧化碳的同时,油井产量也变高了。“双赢”的背后,是理论技术的不断迭代提升。创建高压混相驱油与封存理论,在全国范围内率先研发低温密闭注入装备、率先建成百万吨级CCUS全链条示范工程。

效益提升的背后,离不开油田与胜利石油工程公司共同打造的合作共赢开发新模式。今年以来,油田累计盘活162个区块、1.58亿吨未动用储量,建成产能占比由7.3%提高到46.8%。

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为助力智能驾驶技术的快速发展,株洲围绕“天猿”系统,打造了Z1中国无人驾驶汽车运动巅峰赛。该赛事专注无人驾驶汽车运动,在专业赛道内举行,要求竞赛全过程无人化,充分释放并检验无人驾驶技术在高速竞赛状态下的动能表现、算法表现、执行表现,包括临场反馈与应变、竞赛策略到执行贯通的完整度等。

麻舰心说,“天猿”跑出现在的成绩不足一个月,而她跑出这样的数据则花了五六年时间。“无人驾驶技术一定能给赛车领域、汽车工业带来更广阔的发展空间。”

“天猿”是高盛擎动(株洲)体育文化发展有限公司自主研发的智能驾驶赛车系统,集成了北斗导航技术、人工智能、机器视觉、自动控制等前沿技术。在“天猿”系统中,北斗导航技术为无人驾驶赛车提供定位信息,为赛车在高速行驶中进行路径规划、障碍物避让和速度控制。

本次赛制设置了“天猿”面对两位人类赛车手的“车轮战”。在对阵麻舰心的首轮4圈竞速中,“天猿”刷新最新成绩,但在第6圈竞速时发生机械故障,圈数器脱落,比赛中断,因此,正在第一圈“热圈”的罗伯特·荷夫没有圈速成绩。最终,“天猿”圈速成绩为2分33秒,麻舰心的成绩为2分16秒。

e星体育app中新社株洲10月20日电 (谭昕吾 张弥郁)10月20日,Z1中国无人驾驶汽车运动巅峰赛在湖南株洲国际赛车场打响。名为“天猿”的无人驾驶赛车系统,挑战英国赛车手罗伯特·荷夫和中国知名女赛车手麻舰心。最终,麻舰心以17秒的圈速优势,赢得比赛。

FAQ

从传统车企来看,新能源转型越快越坚决,产品销量提升越明显。9月份,比亚迪汽车销量突破40万辆大关,达41.9万辆,刷新中国汽车市场单一品牌单月销量新纪录;吉利控股也以30.8万辆的月销量,创历史新高,同比增长17.8%。其中,新能源汽车销量15.25万辆,同比增长59.6%,新能源渗透率达49.5%。

为扩大汽车消费,今年3月份,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,随后《汽车以旧换新补贴实施细则》出台。8月份,《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》发布,对报废更新的个人消费者,补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元,分别提高至2万元和1.5万元。在此基础上,各地因地制宜加快出台相关政策,加大力度推动汽车以旧换新。截至10月7日24时,商务部汽车以旧换新平台收到补贴申请超127万份,带动全国新车销售额超1600亿元。

新能源汽车销量增长强劲,一方面得益于产品供给日益丰富,以9月份为例,上市新车中,新能源汽车占比超八成,这为消费者提供了更多选择;另一方面则在于产品力有效提升,尤其是包括增程式混合动力在内的插混“可油”“可电”,对传统燃油车形成较强替代性。“插电混动在能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本和售价等方面,已实现对传统燃油车的全面超越。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说。

从造车新势力来看,9月份,理想汽车以5.37万辆位居销量榜首,同比增长48.9%;华为鸿蒙智行全系单月交付量达到3.99万辆,问界系列车型成为品牌销量主力;零跑汽车交付量达到3.37万辆,创月交付新高;小鹏汽车凭借MONA M03迎近两年最好成绩,月销重上两万辆;小米汽车9月份交付量也超过1万辆。

为抓住以旧换新政策的窗口期,车企一方面加快推出新车,以满足不同消费者多样化和个性化需求。9月份,就有帕萨特Pro、深蓝L07、埃安RT、东风本田灵悉L等50多款新车或改款车型上市。另一方面,继续扩大让利优惠,吸引消费者。比如,目前购买蔚来汽车不仅能享受2万元选装补贴,还可获得加电补贴兑换券。

价格竞争是市场经济下企业之间最常用的竞争手段。根据市场需求变化,企业通过降价可以扩大自身市场份额,倒逼弱势品牌和低效产能退出,实现产业优胜劣汰。不过,价格战是把双刃剑,一旦形成“内卷式”恶性竞争,不仅会影响企业的合理利润,还会对上下游供应商产生挤压,破坏产业生态。

e星体育app10月13日,东风岚图全新纯电SUV知音上市。这是继乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07和全新智己LS6之后,又一款对标特斯拉Model Y的车型。

反观转型相对迟缓、仍以燃油车为主要产品的合资车企,销量则继续呈现不同程度下滑。数据显示,9月份,一汽—大众销量为14.8万辆,同比下滑18.2%;广汽丰田和上汽通用的销量更不容乐观,前者为7.2万辆,下滑21.8%,后者仅售出2.2万辆。

除了零跑汽车,多家车企国庆黄金周订单量均创新高,鸿蒙智行大定突破2.86万辆,小鹏汽车1.6万辆,深蓝汽车1.4万辆,极氪新增大定破万辆。吉利汽车销售公司总经理范峻毅告诉记者:“国庆黄金周,整个吉利品牌销量大幅提升,燃油车比去年增长29%,新能源在银河E5、星愿带动下,增长幅度更大。”

“金九银十”是车企秋季新品密集上市季,也是传统的汽车消费旺季。数据显示,今年9月份,我国汽车产销虽然同比有所下降,但环比实现两位数增长。尤其是乘用车产销结束5个月连续下滑势头,成为“金九银十”新亮点。

虽然乘用车产销在企稳回暖,但自去年初车市爆发的价格战,至今未有缓解迹象。国家统计局数据显示,9月份,我国新能源小汽车和燃油小汽车价格分别下降6.9%和6.1%。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树称,今年前9个月,我国乘用车市场已有195款车型降价,超过2023年的150款,也大幅超过2022年的95款。

“当前,新能源汽车消费政策环境仍较传统燃油车好很多。以旧换新方面,新能源汽车补贴就远高于传统燃油车,这也是促进新能源汽车产销量持续增长的重要因素。”陈士华预计,今年我国新能源汽车销量有望达到1200万辆,远高于年初预期。

“随着车市进入‘银十’周期,车企与经销商也进入全年冲刺阶段,提升优惠力度无疑是最直接的冲量方式。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉称。

“长续航智享版车型限量优惠价为17.99万元。”10月13日,当岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰宣布岚图知音价格时,台下观众感叹,“终于有企业把中型纯电SUV售价卷到了20万元以内!”

今年持续的价格战进一步加剧了市场的动荡,汽车经销商陷入了前所未有的困境。“在经销商利润结构中,新车销售亏损严重,新车毛利贡献为负数,且亏损持续扩大。”中国汽车流通协会会长沈进军表示,车企应以销定产,不要为了追求市占率而盲目生产,大打价格战。

“随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,‘金九’效应继续显现。”中汽协副秘书长陈士华表示。

数据显示,9月份,我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆,同比分别下降1.9%和1.7%,但环比分别增长12.2%和14.5%。其中,以私人家用为主的乘用车产销分别为250.2万辆和252.5万辆,环比分别增长12.6%和15.8%,同比分别增长0.2%和1.5%,终结5个月连续下滑势头。

数据显示,9月份,我国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆,同比分别增长48.8%和42.3%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%,月度产销创历史新高;传统燃料乘用车国内销量94万辆,同比下降30%。这表明,在电动化和智能化浪潮下,中国汽车市场正在经历一场深刻的结构性变革,新能源与燃油车分化加剧。可以说,新能源汽车已成当前国内汽车销量增长的主要力量。

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