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菜鸟速递特色经济市场负责人石书生表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜农产品流通成本。

快递行业专家赵小敏认为，生鲜冷链是各家物流企业争取的焦点，但考验对上下游掌握的力度。这一领域的发展需要长期的耕耘，需要至少五年乃至十年的发展来考验运营能力、干线规划能力，以及路由能力、解决方案能力等，是一个系统性的长期发展。

无人区影视入口中新网北京6月11日电 (记者 夏宾)随着中国消费市场不断升级，生鲜配送的需求逐步扩大，冷链物流市场正步入发展黄金期。

此次菜鸟速递入局，会在生鲜配送领域引发一波“鲶鱼效应”吗？中新网记者发现，一年多前就有网友开始投诉顺丰速运推出保鲜服务，根据官方信息显示，保鲜服务是指专属标识、优先中转、优先派送和个性化理赔，最近这一保鲜服务，已经悄然由强制服务变成了可选服务。

樱桃、荔枝、杨梅……全国各地，生鲜已在陆续上市，有媒体报道称生鲜寄递价格高，颇有“快递刺客“之势。中新网记者近日了解到，6月6日，菜鸟速递公众号面向产区喊话，“生鲜平价寄”服务覆盖慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜产区，提供专属标识、优先中转、优先派送和无忧售后等保鲜服务，确保江浙沪皖次日达、按需上门。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君对中新网记者表示，近日，菜鸟速递入局生鲜市场，为生产者与消费者提供了生鲜品较高品质的解决方案，同时，顺丰也悄然做出回应，将保鲜服务费变成了增值可选付费。“可见，经过多年的发展，快递企业基于自身实力与发展眼光，切实破解的诸多行业发展难题，必将带动企业间良性、高品质的竞争，并进而促进行业发展，形成良性生态与持续发展空间。”

中通冷链副总裁黎冰此前也透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖。

消费者在已花钱购买特快产品的情况下，很多线路会走航空，但这些线路不止是运生鲜，所谓优先中转、优先派送，消费者在购买特快次日达产品时就已经“买单”，不额外再付费。

据他介绍，生鲜寄递要么是航空高端寄，价格高昂，要么是普通寄递，时效货损无保障。“有时候消费者是‘被’高端服务了，没有其他选择。我们希望对服务有要求、对价格也敏感的消费者，有其他的选择。”

例如，顺丰在生鲜运输方面，随着荔枝的上市为主要产地提供了物流运力，针对北京、杭州等热门消费市场，开通荔枝全货机航线等。据顺丰2023年年度报告，顺丰冷运及医药业务2023年度实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。

据中国物流与采购联合会发布的数据，2024年上半年，冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%。冷链物流市场规模也达到了2688亿元，同比增长3.3%。冷链物流的能力直接决定了生鲜配送的品质，这一市场近期迎来了新玩家。

未来公司将进入全国主要的生鲜产区，一方面依托自营体系，全链路可实现稳定的分拣、送货上门，避免暴力分拣、配送带来的生鲜损坏，另一方面是建立更具性价比的包装和温控解决方案，覆盖核心区域的48小时内送达的线路，让保鲜有保障。

投诉点在哪？有观点认为，目前生鲜的保鲜主要是依赖泡沫盒、冰袋等冷媒做保鲜，同时使用快递公司次日达、隔日达等高效送达的产品，而目前顺丰承运生鲜，通常是要求使用特快产品。