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舟山普陀山国际机场于1997年8月8日通航，通达北京、深圳、天津、重庆、武汉、成都等28个大中城市，周航班起降突破400架次，超过15家航空公司在机场定期运营。目前，该机场航线网络已基本覆盖我国沿海、沿江重点城市及部分热点地区，并在加密华中、东北航线的基础上，向中西部省份拓展。2023年，该机场年旅客吞吐量突破200万人次。

竟彩官网首网长三角机场再“上新”。据浙江“丽水发布”微信公众号10月12日消息，日前，中国民用航空局批复同意新建的丽水市机场命名为“丽水机场”。这是近半年来志在成为“民航强省”的浙江又一个新建机场定名——今年6月，民政部发布公告称，经中国民用航空局批准，新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场。

截至目前，浙江的民航版图中已有9座已建或在建机场，分别是杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、舟山普陀山国际机场、义乌机场、衢州机场、丽水机场（在建）、嘉兴南湖机场（在建）和台州路桥机场。

据介绍，命名是新建机场的重要法定环节，为确保新建丽水机场名称的唯一性和展现地方特色，丽水机场工程建设指挥部此前公开征集新建丽水机场名称活动，收到了丽水机场、丽水处州机场、丽水莲城机场、丽水南山机场等多个建议方案。

《民用机场名称管理办法》规定：民用机场名称由专名和通名两部分组成。专名一般由机场所在地行政区划名组成，分为一级专名和二级专名，应当以确定机场具体地理位置并区别于其他机场为准则。特殊情况下可以不设二级专名。

根据浙江省政府今年7月下发的《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》，该省计划到2027年，基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地，到2035年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

2023年10月，舟山普陀山机场对外开放通过国家验收组验收，正式具备国际航运功能。随后，机场加快推进申请更名为“舟山普陀山国际机场”的相关工作。根据《民用机场名称管理办法》等有关规定，征得舟山市政府、浙江省机场集团同意更名后，机场正式向中国民用航空局提出申请并获批复。

舟山普陀山机场的更名，不仅意味着全国机场密度最高的区域之一长三角又多了个国际机场，也标志着这个建在海岛上的机场开始迈入“国际时代”。

浙江省政府官网信息显示，嘉兴南湖机场是长三角第一个专业性国际货运枢纽，列入该省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一。嘉兴全球航空物流枢纽项目计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运，建成后将成为长三角一体化重要产业平台、共享型多式联运中心和长三角商贸集散中心。

据嘉兴市发改委、嘉兴全球航空物流枢纽项目建设指挥部办公室去年11月发布的公告，以“嘉兴南湖机场”命名符合运输机场命名的政策规定。该机场选址涉及南湖区、秀洲区，南湖区是所在地之一，以“南湖”命名符合《民用机场名称管理办法》“一级专名使用市、州、盟名称的运输机场，二级专名原则上应与机场所在地的区、县、旗的名称一致”的规定。同时，“南湖”既是城市地标，又承载着悠久的文化印迹；既是中国共产党跋涉奋进的历史见证，又是著名景点；既能体现南湖儿女共同的意愿，也是群体凝聚力的核心内涵。

丽水机场项目于2008年底启动前期工作，2020年6月完成设计报批，同年7月开工建设，建成后将填补丽水山区民航出行的空白。项目位于丽水开发区南明山街道上沙溪村附近，距离市中心直线距离15公里，机场性质为国内支线机场，跑道海拔高程162米，飞行区等级为4C。按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模设计，新建一条跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米和8个机位（其中3个廊桥机位）站坪及其他配套附属工程。

目前，丽水机场正加速推进工程建设，计划于今年年底建成并完成校飞、试飞等工作，建成后拟开通丽水至北京、上海、广州、深圳、重庆、昆明、青岛、海口、武汉、郑州、西安、长沙、成都、哈尔滨、大连、贵阳等航线。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，丽水机场是近半年来浙江第二个正式确定名称的新建机场，意味着经济大省浙江向“民航强省”又迈出坚实一步——6月17日，民政部官网发布公告，经中国民用航空局批准，新建的浙江嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，同时舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。

丽水机场名称获批后，依次向国际航空运输协会（IATA）和民航局空管局申请指配三字码“LIJ”和四字码“ZSLI”。下一步，三、四字码将用于丽水机场在中国民航离港系统中静态数据的配置和注册、民航转报网转报地址及路由申请、电报的编写等。

在公开征名建议方案的基础上，经综合评估、征求意见、专家评审，并报军地有关主管机构核准，新建丽水机场正式命名为“丽水机场”。

嘉兴南湖机场位于杭申线航道以南、常台高速以西、申嘉湖高速以南、沪昆高速以北、G524国道以东的围合区内，距离嘉兴市中心直线距离约10公里，1小时经济圈可达上海、苏州、杭州、宁波等长三角主要城市。项目于2022年11月开工，定位为客运支线机场，专业性航空货运枢纽，按2035年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨实施建设，计划于2025年6月建成。目前，该机场航站区的航站楼、航管楼等13个单体均已完成主体结构封顶，在开展装修作业；机场跑道已现雏形。