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  • 软件大小:827MB
  • 更新时间:2024-11-22T02:17:58
  • 星级指数:5
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“随着微信、视频等大众宣传手段的更新迭代,新知识、新名词分分钟进入普通大众的视野。大众对于生育力保存技术充满好奇,特别是卵巢组织冻存移植,出现至今备受瞩目。虽然美国和欧洲相继宣布该技术已经成为临床应用技术,但国内除北京外其他各地迟迟未正式通过新技术审批和收费。而且,目前国内真正从卵巢组织自体移植后受孕活产的报道仅仅2例。”徐丛剑进一步表示,我们在鼓励生育、宣传生育力保存技术的同时,一定要注意科普宣传的科学性和真实性,更好借助科普宣传的力量传播科学知识,提高大众对于生育力保存技术的科学认识,提高生育意愿和科学规划生育的意识。

徐丛剑认为,当前,生育力保存相关工作中还存在一些问题,“当前,生育力保存尚未正式纳入辅助生殖或其他相关领域,实施卵巢组织冻存也缺乏各级监管,目前普遍以各大中心各自开展临床研究,或其他形式的合作或自主研究为主。各家医疗机构在开展卵巢组织冻存过程中,选择患者入组以及实施卵巢组织冻存的标准存在较大差异,譬如哪些疾病、哪些患者状态适合入组冻存卵巢组织、哪些指标一定要符合、如何获取卵巢组织、具体取多少组织等等,这些问题都没有统一和监管。再从移植的角度看,如何判断最适合移植的时机、移植到什么部位、移植多少组织、具体如何缝合、术后是否需要用药和随访……这些具体和现实的问题真正影响着患者卵巢组织移植的效果。”

开元平台登录入口生育力保存即使用手术、药物或实验室技术,为存在不孕或不育风险的男性和女性人群提供帮助,保护其产生遗传学后代的能力。生育力保存适用于某些疾病或治疗可能影响生育功能和有不孕不育风险的人群。目前女性生育力保存技术主要包括:胚胎冻存、卵母细胞冻存和卵巢组织冻存。

2024年全国两会期间,全国政协委员、复旦大学附属妇产科医院妇产科学系主任徐丛剑提交了一份《关于建议规范开展女性生育力保存相关工作的提案》。

另一方面,徐丛剑同时表示,对于生育力保存相关工作的管理,目前缺乏必要的资质认证,即什么样的医疗机构可以开展这一技术,“由于生育力保存、卵巢组织冻存作为热点领域,许多中小生殖中心竞相效仿,实施冻存后的复苏和移植率、成功率不容乐观。卵巢组织获取、移植需要具备精湛的妇科手术操作技能。同时,目前选择卵巢组织冻存的患者大多是肿瘤、血液病等复杂情况,围术期安全是重中之重,需要具备过硬的综合诊疗能力的医疗机构实施,确保技术的安全性和有效性才能真正实现生育力保存。”

在徐丛剑看来,优质的综合医疗能力、高水平的操作技术是卵巢组织冻存生育力保存技术的有效支撑。对此,他建议卵巢组织冻存、复苏和移植技术在具备医疗资质、具备相关技术操作能力、具备复杂疾病综合处置和急救能力的医疗机构合法开展。

针对当前的情况,他建议:要建立或增补生育力保存技术相关法律法规:包括卵巢组织冻存、复苏和移植的技术操作规范、根据现有各类专家共识出台行业指南、组织成立专业学术委员会。同时要完成新技术审批,按照需求和开展情况分批次予以实现收费、纳入医保。

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三、推动加强通导遥协同,提升海外运营服务能力。综合我国当前空天地海基础设施,研究通信卫星搭载卫星导航增强载荷的竞争优势,探索我国全球星基增强一张网项目的可行性。鼓励企业境外建站,建立数据共享机制,为国际化产业发展奠定基础,为全球服务能力提升作出贡献。抓好境外赋能,鼓励与友好国家联合建设国家卫星相关实验室,鼓励企业有序开展卫星应用。

一、健全法律法规,规范通导遥活动。建议通过制定航天法等系列法律法规,规范航天科研生产准入制度。尽快出台频率轨道、卫星导航等法律法规文件。完善各类民用空间基础设施和运营平台在建设、运行、监督、管理等方面的法律法规,为卫星应用及产业化发展提供法律依据。尽快出台商业航天相关法规政策,增强透明度,鼓励竞争,创造更有吸引力的投资环境。

邵驰同时指出,我国在该领域的相关法律制度体系有待完善,政策有待进一步开放;资源储备能力有待提升,通导遥一体化体系尚未形成;全球化布局尚不完善,商业化国际化水平有待提高。

开元平台登录入口全国政协委员、中国航发商用航空发动机有限责任公司副总经理邵驰表示,世界主要大国纷纷将推动民用空间基础设施建设作为国家战略,扶持商业化运作项目,推动空间段卫星发射和地面段组网建设。当前阶段,我国到了加快民用空间基础设施发展的重要关口,但在该领域的民用空间基础设施对标研究相对不足,对关键民用空间基础设施的现状特点和国际差距的认识仍有限。

二、加强产业统筹协调,建立发展和推进机制。建立民用基础设施产业发展统筹协调机制,加强技术攻关、应用落地、基础设施建设、卫星频率资源管理、标准制定、知识产权保护、安全保障、人才队伍建设、国际合作等方面的统筹谋划和协调推进。做好国内资源整合,通过频谱权转让等方式实现企业间资产过渡,避免频率轨道中报资料过期作废,支撑国家“占频保轨”发展目标。鼓励科研单位和民营企业等社会力量积极参与,通过知识产权授权、联合研发机制等方式,引导民企对产业链薄弱环节进行有益补充。

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校长来兴平表示,面对新使命、新要求,作为国家科技创新主力军的高校责无旁贷。西安科技大学是煤炭行业特色鲜明的高水平研究型大学,在服务地方经济社会发展、实现“碳达峰”“碳中和”国家战略目标中肩担重责。紧跟时代步伐,肩负责任使命,聚焦科技创新,助推新质生产力加速形成,这符合学校能源安全领域世界一流大学的办学定位、办学特色,既是创新引领发展,布局新赛道、新领域的必然选择;也是响应国家重大战略需求,服务社会经济发展的必然要求。

据校方的资料,西安科技大学新质生产力研究中心是一个集学术研究、技术创新、人才培养和咨询服务于一体的综合性平台。聚焦新质生产力的原创性、颠覆性技术,依托重点实验室和科技创新平台,通过整合校内资源、发挥学科优势、推动产学研合作等方式,为新质生产力的提升和发展提供全方位的支持和服务。研究中心由校长来兴平挂帅,包含了理论研究团队、技术攻关团队专家成员,从创新基础建设和创新主体建设两个维度持续赋能科技创新,建设跨学科跨专业的交叉研究平台,促进要素融合,提升创新效率,为新质生产力的形成和发展注入原动力等。

新质生产力研究中心如何发挥作用?来兴平称,要以高度的思想自觉、政治自觉和行动自觉,贯彻落实教育、科技、人才一体化的战略要求,按照发展新质生产力要求,着力在理论阐释、人才培养、科技创新、成果转化等方面真下功夫、下真功夫,努力成为新质生产力发展的助推器。要聚焦目标、生发合力。紧扣研究中心定位和研究方向,把握战略性新兴产业和未来产业发展趋势,从理论研究和技术攻关两个维度凝练创新方向,激发创新活力;要有效整合校内外资源,全面统筹学校科研优势、人才优势、学科优势等,加强与国内外高校、科研机构、企业和政府的合作与交流,协同推进形成助推新质生产力发展合力。要紧抓快干、务求实效。以干字当先的精神,以时不我待的热忱投入到研究中心的建设发展工作中去,尽快取得一批有影响力的研究成果和实践成果,积极推动成果转化和应用推广,以实实在在的业绩证明新质生产力研究中心的价值和作用,以扎扎实实的行动为学校高质量发展注入活力,为新质生产力形成与发展增添动力。

开元平台登录入口据西安科技大学新闻网消息,3月3日上午,西安科技大学新质生产力研究中心成立大会在雁塔校区举行,聚焦新质生产力,探讨数字化、智能化、绿色化等创新方向,为推动产业升级、经济社会高质量发展贡献高校智慧和力量。

澎湃新闻注意到,当天,与会专家还就“推动新质生产力发展”进行了交流研讨。发言人包括研究中心理论研究组专家代表、马克思主义学院院长高振岗,专家代表、管理学院主持工作的副院长李红霞,技术攻关组代表、能源学院院长赵兵朝,专家代表、安全学院院长罗振敏,专家代表、测绘学院院长李朋飞等。

当天,校党委副书记陈春林在主持会议时要求,新质生产力研究中心要聚焦目标、生发合力,产出高水平的创新成果,持续服务地方经济社会发展,不断扩大中心和学校的社会影响力,为新质生产力的形成与发展作出西科贡献。全校各单位、各部门要抢抓机遇、勇毅前行,奋力书写科技创新这篇大文章,助推新质生产力加速形成,为学校事业进步与社会经济高质量发展增添新动能。

西安科技大学是应急管理部和陕西省人民政府共建高校。据学校官网资料,该校工程学、材料科学、地球科学、环境科学与生态学、化学学科进入ESI全球排名前1%,形成了以地矿、安全及其相关学科为特色,以工科为主体,工、理、文、管、法、经、教、交叉协调发展的办学格局。

FAQ

孙永才表示,为落实新发展理念和双碳战略,支撑交通强国建设,提高城市轨道交通装备绿色转型,由中国中车牵头,联合相关科研院所和产业链企业,实现永磁牵引系统、碳化硅变流、二氧化碳空调等新技术的突破。这些技术具有高效节能、绿色环保、高可靠性等优势,已具备大规模应用推广的基础(永磁牵引系统具有高效节能、轻量化、高可靠性等优势。碳化硅变流技术节能优势显著、技术先进。二氧化碳空调所使用的CO₂制冷剂是由本应排放到大气中的废气回收制作而成,并将CO₂进行了封存,属于负碳应用)。

同时,加强新技术的推广力度,引导地方政府及相关城轨用户进行新造车辆采购时,对新技术优先选用、应用尽用,实现城市轨道交通绿色低碳转型升级,促进经济社会发展全面绿色转型。

按照2023年统计数据,全国55个城市开通运营城市轨道交通,运营里程10165.7公里,全年总耗电量约227.9亿度,二氧化碳排放量约1935万吨。如果应用上述技术,保守测算,全年城市轨道交通可降低总耗电量24.8%,节约耗电量56.5亿度,减少二氧化碳排放480万吨。

开元平台登录入口澎湃新闻了解到,2024年全国两会,全国政协委员,中国中车党委书记、董事长孙永才带来了《推动城市轨道交通装备全面绿色转型的提案》。

孙永才建议:由国家有关部委牵头,会同相关部委和企业,研究制定新技术应用规范和政策支持方案,如新造车辆标准技术规范、检修车辆技术升级标准、税收优惠、补贴等政策措施,鼓励需求侧应用新技术,引导市场积极参与,提升城轨车辆的绿智水平及运营安全性。

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