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实现经济增长,除了有好的发展理念,还需要切切实实的动力。“中国有着超大规模市场”“中国不断扩大高水平开放”“中国具有产业体系、人才和创新优势”……论坛期间,多位与会者指出,中国经济增长为自身发展打开一片新天地,也给世界经济注入持久动力。

在与会者看来,这些代表着创新、绿色、开放、共享的理念,顺应了各方携手打造新发展空间的诉求,也有助于突破个别国家构筑的“小院高墙”,符合经济规律和全球发展大势。

“中国是世界创新中心,想打造全球化公司的企业家都不应错过这里的发展机遇。”这个夏天,印度企业家苏哈斯·格皮纳斯的话,说出了很多跨国公司高管的心声。可以预见,随着中国式现代化的不断推进,还会有更多人感受到中国的新发展,分享到中国的新机遇。

中国动力电池制造商——宁德时代董事长曾毓群在论坛上提到,近年来,他们在创新方面进行了大量投资。仅去年一年研发电池就投入近200亿元人民币。与此同时,凭借领先的电池回收技术,该公司的锂回收率达到了92%,“这意味着我们能够有效保护自然环境,为应对气候变化和实现可持续发展贡献力量”。

他们的感受并非个例。数据显示,世界经济论坛公布的最新一批全球153座“灯塔工厂”中,有62家是中国企业,其中包含光伏、新能源汽车等高科技企业。中国是全世界“灯塔工厂”最多的国家。中国官方数据显示,今年1月至5月,中国新设立外商投资企业21764家,同比增长17.4%。此外,近期多家国际组织和机构纷纷调高对中国经济增长预期。这些都充分体现出全球各界对中国经济发展前景的信心。

“我们在华发展40多年,可以说是中国营商环境不断提升的参与者、见证者,更是受益者。”出席论坛的日本欧力士集团大中华区董事长刘国平告诉《国际锐评》,尽管国际环境纷繁复杂,中国以高质量发展、高水平开放,为全球经济稳定发展注入更多确定性,也为他们这些外国投资者深耕中国、赢得未来提供了更大空间。

37体育25日至27日在中国大连举行的夏季达沃斯论坛,吸引了全球100多个国家和地区的1700多名政商学界人士参加,规模、场次、嘉宾数量均创新高。很多与会嘉宾都感慨中国经济回升向好的动力强劲,吸引各国企业持续深耕中国市场。

德勤中国副首席执行官刘明华也向《国际锐评》谈到,随着中国推动清洁能源技术发展与应用,不仅减少了自身碳排放,还能够为各国提供宝贵经验,帮助其他国家实现能源转型;另一方面,中国在人工智能领域应用市场大、场景多,未来可以在相关研发、应用和伦理标准制定方面发挥引领作用,促进全球人工智能技术健康发展和应用。

作为全球经济增长的重要引擎,中国等新兴经济体正在世界经济格局中发挥着重要作用。如何克服困难、把握机遇,开辟未来经济发展的新蓝海?中方提出四点倡议,呼吁深化科技交流合作、厚植绿色发展底色、维护开放市场环境、促进包容普惠发展,从而给出了一份“中国方案”。

值得一提的是,在几天的热烈研讨中,与会嘉宾都提到一个关键词:创新。人们意识到,以人工智能、生物技术、绿色能源等为代表的技术突破,将创造出新赛道新业态。这其中,中国凭借加快发展新质生产力,抓住了全球科技革命、绿色发展的机遇。

当前,世界正处于百年变局。一方面,地缘冲突和贸易摩擦等全球性挑战日益增多,世界经济增长动能不足;另一方面,新一轮科技革命和产业变革深入发展,给世界经济步入新一轮上行期带来希望。在这样的背景下,论坛以“未来增长的新前沿”为主题,共同探寻世界经济增长的新动能、新路径,不仅有很强的针对性,也反映出人们以团结协作寻求新发展机遇的积极意愿。

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37体育近日,第六届黑龙江省旅游产业发展大会在齐齐哈尔市举行,除了“湿地观鹤”赏自然风光,这座被誉为“中国牛都”“中国高端肉牛示范基地”“国际烤肉美食之都”的城市也因独特的烤肉文化吸引着来自天南海北的食客。

牛肉在炭火盘上嗞嗞作响,食客们大快朵颐感受东北豪情。截至目前,全国齐齐哈尔烤肉门店达2.27万家,成为占比最高的烤肉统一品牌,那么齐齐烤肉缘何飘香全国?近日,记者先后走进齐齐哈尔烤肉店、烤肉工厂等地进行探访。

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二是加强保障,满足快速攀升的用工需求。造船业既属于技术密集型产业,也属于劳动密集型产业。近年来,随着智能制造水平大幅提升,船厂用工已明显减少。但总体来看,由于制造环节繁多、工艺复杂,“机器换人”只能在部分环节实现。订单回暖让不少企业面临用工压力,特别是对装配、电焊等岗位熟练劳务工的需求大幅增长。

张洪朋:新一轮科技革命和产业变革正掀起绿色、低碳、智能的发展热潮。中国船舶制造业聚焦绿色智能重大领域,解决了一系列关键瓶颈问题,推动了中国绿色智能船海装备设计制造能力实现跨越发展。

中国目前的新造船报价和成本方面相对日韩等国具有一定优势。近年来,韩国造船业面临工人严重短缺的情况,为此还大量从越南、尼泊尔、泰国等国引进劳工,人工成本不断上涨,这使得高性价比的中国造船备受国际市场青睐。

张洪朋,大连海事大学轮机工程学院二级教授、博士生导师、甲类船舶大管轮,入选辽宁省“百千万人才计划”百人层次、辽宁省“兴辽英才计划”科技领军人才(辽宁特聘教授)。辽宁省首届优秀研究生导师、辽宁省教学名师。获评交通运输部“吴福-振华交通教育”优秀教师奖、首届大连海事大学研究生导师终身荣誉奖。

改革开放40多年来,中国船舶工业经历了改革开放释放市场活力(1978—1998年),由小到大高速度发展(1999—2008年),由大向强发展(2009年至今)三个历史发展阶段;实现了由计划经济走向市场经济,由国内市场走向国际市场,由造船小国走向造船大国三个重大历史性跨越。

新中国成立后,中国造船业的发展又可分为两个阶段,分别是改革开放前的奠基发展阶段和改革开放后的振兴发展阶段。第一阶段早期,在苏联的帮助下,中国船舶技术管理干部和工人队伍逐步壮大起来,初步实现了现代船舶工业的奠基和发展。1960年以后,中国船舶工业曲折前进,克服重重困难,自力更生,基本形成了相对完整的船舶工业体系。以1978年改革开放为标志,中国船舶工业进入振兴发展阶段。

37体育自古以来,造船一直是人类文明发展的重要组成部分,也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。历经发展和变革的中国造船业有着怎样的发展阶段?中国为何会成为全球造船大国?在全球造船行业正迎来新一轮科技革命和产业变革的大背景下,中国造船业又迎来哪些机遇和挑战?近日,大连海事大学轮机工程学院教授张洪朋接受中新社“东西问”专访,解答上述问题。

中国造船业的快速发展得益于多方面因素。首先,中国拥有丰富的海洋资源和良好的海洋环境,为船舶制造业提供了天然的条件。其次,中国政府一直致力于推动制造业的发展,通过支持和科技创新等,不断提高制造业的技术水平和生产能力。此外,中国还拥有一支庞大的技术工人队伍,他们拥有丰富的实践经验和精湛的技术技能,为船舶制造业的发展提供了强有力的人才保障,这些都为中国在船舶制造绿色化与智能化转型发展中抢占先机。

秦汉时期,中国造船业的发展出现了第一个高峰,楼船的建造和发展是造船技术高超的标志。其高10余丈,甲板上建楼数层,设备齐全,已使用纤绳、橹、帆、楫等。唐宋时期是中国古代造船史上的第二个高峰,中国古代造船业的发展自此进入了成熟时期,比如隋炀帝所乘的龙舟,体势非常高大,计有四层,高达4.5丈,长20丈,上层有正殿、内殿、东西朝堂。有了这样雄厚的造船业基础,至明代,中国造船业发展的第三个高峰到来了。郑和七下西洋的宝船“体势巍然,巨无与敌,篷帆锚舵,非二三百人莫能举动”。当时先进的航海和造船技术应有尽有,包括水密隔舱、罗盘、计程法、测控器、牵星板以及线路的记载和海图的绘制等。

值得关注的是,目前汽车运输船手持订单中85%的在建新船都由中国船厂建造,在这一船型领域,手持订单排名前八位均为中国船企。中国造船产业的广泛分布,以及船厂数量的优势,决定了中国能有更多可以专精发展的方向。另一方面,近两年,中国所制造的汽车运输船新船基本使用LNG(液化天然气)燃料、甲醇燃料甚至是氨燃料设计方案,这也体现了中国造船业在绿色燃料船舶建造方面的优势。

张洪朋:中国成为汽车出口第一大国,说明“中国制造”的力量越来越大。“国车自运”将成为未来趋势,车企、船厂携手破解“一船难求”是当前中国船舶工业面临的机遇和挑战。

现为中国航海学会水运安全工程技术专业委员会副秘书长、辽宁省造船工程学会科普工作委员会主任委员、交通运输部水运行业专家、中国计量测试学会理事,科技部国际合作项目评审专家,教育部长江学者奖励计划评审专家,教育部博士点基金项目评审专家,国家自然科学基金项目评审专家、《船舶工程》编委、《大连海事大学学报》编委。

不过,我们还应看到相关的问题和挑战,例如,环境污染问题、劳动力成本上升、技术创新能力不足等,需要通过政产学研通力合作,积极寻求科学、可持续发展的解决方案。

一是优化配套,进一步提升产业链供应链稳定性。随着新接订单量大幅增长,进口船舶配套产品供应出现问题,部分项目关键设备供货滞后,一定程度上影响了项目建造进度。造船业零部件多、供应链长、产业关联度高,涉及钢铁、有色金属、机械、电子等50多个行业,如何进一步增强配套能力,还需产学研用持续努力、共同攻坚。

中新社记者:船舶制造业绿色发展、数字赋能,是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向,中国造船绿色、智能转型发展取得了哪些成果?与发达国家相比,中国造船行业面临着哪些机遇和挑战?

三是尽早部署,及时调控产能。2008年以来,船舶行业产能一直在有序压减。如今市场回暖,吸引了不少社会资本关注,有的企业还希望通过升级改造等方式扩大产能。但现有造船产能已经足够覆盖全球新船订单的市场容量,需要未雨绸缪、加以重视,适当调控。(完)

张洪朋:近年来,中国船舶工业建立了集研发、设计、建造、配套、服务于一体的完整产业体系,有力支撑了国际航运、对外贸易、海洋经济发展。中国船舶工业现在最大的优势就是能力优势,自主设计越来越多,自主配套越来越多,产品逐步覆盖市场上全部船型,研发设计、工艺技术和管理水平日益提升,这都是硬实力的提升和保障。

FAQ

据悉,“爱达·地中海”号全长292米,可容纳2680名乘客,拥有豪华客房和套房1057间,船上装饰以地中海文明为灵感,为旅客提供沉浸式的文化体验。后续该邮轮将以青岛为始发港运营到访韩国济州、日本福冈的4个“5天4晚”航次。(任翔宇 制作 刘世炯)

37体育6月27日,巴哈马籍“爱达·地中海”号邮轮靠泊山东青岛国际邮轮母港,这是今年5月15日中国实施外国旅游团乘邮轮来华入境免签政策后,山东口岸首艘入境邮轮。新政策的落地实施,为当日来自美国、新加坡等国家的外籍旅客通关带来极大便利。

据介绍,新政策实施后,外籍旅客免填入境卡、免留存指纹信息、免盖入境验讫章,通关效率显著提升,节省约三分之一的通关时间。青岛边检站通过优化勤务组织、调整执勤警力、开设多条旅客验放通道等措施,确保旅客快速、顺畅通关。新政策不仅为外籍旅客提供了便利,也为青岛的旅游品牌推广和城市对外开放注入新活力。

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      郭茂倩:

      别把滥用景区便利服务当聪明

      书生海淇:

      中国空军运20为接烈士回国进行改装

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