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2017年“天鸽”、2018年“山竹”、2023年“苏拉”，三场台风过境，大桥正面迎击。现场监控视频显示：巨浪猛烈拍打着人工岛，暴雨在桥面形成阵阵激流，主桥却在台风中岿然不动。

“台风过境后，我们随即开展全线排查，确认大桥索力、位移、振动均在设计允许范围内，主体安然无恙。”港珠澳大桥管理局有关负责人说，一次次台风如同“大考”，验证了大桥建设的可靠品质。

“港澳车辆‘北上’政策落地1年多来，身边越来越多港澳居民申请‘自驾北上’，港珠澳大桥更加繁忙。”澳门青年朱润成说，口岸通关便捷，平峰期通关排队不到10分钟。

“公司原料进口、成品出口‘两头在外’，国际市场价格波动大、交付时效性要求高。去年5月从其他口岸改走港珠澳大桥后，上午从番禺产业园发出的货物，当晚就能登上香港机场的航班。”广东省广州市启艺金银珠宝有限公司总经理许健强说，大桥24小时跨境快速通关，使物流时效提升30个小时。

放眼神州大地，世界第一高桥北盘江大桥平稳运行，世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥顺利合龙，世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥建设正酣……目前，在桥梁跨径世界排名前十位的各类型桥梁中，中国均占据半数以上。

一桥飞架，开辟了物流新通道，拓展了发展新空间。珠海金湾，借助大桥“近水楼台”之便，远东幕墙公司生产的新型玻璃幕墙产品，从厂区装车出发，不到3小时便可抵达港澳市场。“每日出货量达40车次，产品在港澳的市场占有率已超50%。”公司关务负责人周璐说。港珠澳大桥珠海公路口岸已成为我国承接跨境直购出口、一般贸易出口和全品类鲜活食品供港澳的大型口岸之一。

可靠品质，源自技术攻关坚持不懈。2009年12月，港珠澳大桥正式开工。为满足120年设计使用寿命，在近9年的建设期内，建设者们先后开展超300项技术攻关，填补多个技术空白，创下海中快速成岛纪录，打造出目前世界最长、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇迹。

往来客流与日俱增。在港澳车辆“北上”政策带动下，口岸客流量大幅增长。今年以来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次，同比增长83.3%；持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次，同比增长76.6%。不少旅游公司借势推出港珠澳大桥一日游、周边游等新产品新服务。

“在建设大桥经贸新通道、发展绿通冷链运输等推动下，港珠澳大桥日益成为推动珠海市、粤西地区乃至广东省外贸发展的新引擎。”港珠澳大桥管理局有关负责人说，截至今年8月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达9223.8亿元。

港珠澳大桥是伶仃洋上的一道风景线，也是一张中国桥梁的亮丽名片。如今，大桥工程建设关键技术已转化为多项行业标准和规范，在推动我国交通运输整体技术进步的同时，也为世界跨海桥隧建造贡献“中国方案”“中国智慧”。

leyu平台客流总量再创新高。截至10月4日0时45分，今年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的客流总量首次突破2000万人次，同比增长达86%，超过去年全年总量。

可靠品质，源自运维保养日复一日。对于港珠澳大桥来说，建成通车只是开端。进入运营阶段，复杂的维养环境和快速增长的车流量，为大桥运维带来新挑战。为用好管好大桥，大桥管理局开展一系列管理创新，应用数字维养、智能监测与应急管控等新技术，让往来人员和车辆通行更便捷。

旅游度假、休闲购物、探亲访友……港珠澳大桥“一桥连三地”的交通优势，叠加一系列出入境便利政策落地，让珠三角城市群联系更加紧密，粤港澳大湾区“1小时生活圈”逐步从愿景化作现实，区域融合发展迸发新活力。

港珠澳大桥珠海公路口岸是内地唯一一个与香港国际机场陆路直达的口岸。随着我国持续优化外籍人员签证政策，免签国家“朋友圈”不断扩大，这座口岸愈发繁忙。今年以来，已有超过31万人次外籍旅客经珠海口岸入出内地经商旅游、探亲求学、访问交流，同比增长185.5%。

“早上，经港珠澳大桥，到珠海喝早茶；中午，到中山参观游览；晚上，走深中通道到深圳吃晚饭，再返回香港。”今年暑假，香港市民黎先生带着孩子体验粤港澳大湾区“一日游”，“一天转了三座城市、打卡两座超级工程，感觉很棒！”

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。近6年来，这一创下多项世界之最的“国之重器”，日益成为粤港澳大湾区发展的“纽带”。