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据了解，这种双层普速列车主要在20世纪90年代集中开行，目前几乎很少出现在大众视野了。国铁西安局开行的这趟双层旅客列车，自2003年上线运行至今，已经走过了21个春秋。2017年之后，随着新型旅客列车的上线运行，这辆“双层老将”也逐步淡出大众视野，目前主要服务于春运、小长假等大客流时段。

车厢的设置上，双层普速和一般普速都是由硬座、硬卧、软卧、餐车和发电车组成。在双层列车上，硬座、餐车、软卧下层和一般的普速列车都是一样的。但是在上层，却有几种一般普速上没有的席位和铺型。

365平台网友拍摄的这趟列车是由陕西宝鸡开往重庆西的K1002次列车，它在18:36从宝鸡发车，途经杨陵、咸阳、西安等7个站点，在次日的6:48到达重庆，全程12小时12分钟。今年国庆假期，这趟列车共计开行8趟，运送旅客超27000人次。

总台央视记者 陈晰：在软卧车厢的上层，还有其他列车上难得一见的“双人”标间，两张床铺独享一扇大窗户，在窗外美景尽收眼底的同时，也有相对静谧的空间。

这趟列车的型号全称是25K型双层普速列车，25是指一节车厢的长度约为25米，K代表快速，行车速度约每小时140公里。看外观，双层普速列车就是加长版的双层巴士。

总台央视记者 陈晰：到了用餐时间，大家还可以走到餐车，这里除了有家常菜，还有羊肉泡馍、油泼面、臊子面这样的陕西特色美食，用陕西话说就是“撩滴很”！

总台央视记者 陈晰：在这趟车的车票上有一个“下”字，单层列车没有这样的字，“上”和“下”是为了区分上下层，“下”字就表示我买的座位是在下层。

据了解，除了主要行驶在三秦大地上的双层普速列车，为串联云南昆明、大理、丽江的旅游资源，国铁昆明局也连续十年开行双层旅游列车。今年国庆假期，这趟双层旅游列车共发送旅客1.5万人次，开行十年来，累计开行7300列，运送旅客超千万人次。

国铁西安局西安客运段列车长 孙格文：双层列车硬卧车厢每节共有80个铺位，由于楼梯的原因，特殊重点旅客乘车会有不便，为此列车工作人员将宿营车靠近车门中层的2个下铺设为专用铺位，开放式的洗漱台空间更加宽敞，使用起来也更方便。

国铁西安局宝鸡东站副站长 刘颖：随着旅游市场的快速复苏和陕西省内城际通勤需求增强，从客票预售情况分析，周末宝鸡至榆林、节假日宝鸡至川渝方向客流较为集中。针对这一情况，我们灵活调整运力安排，通过“周末开省内+节假日开跨局”的组合式开行模式，让双层列车的大运量特点得到最大程度发挥。

旅客 庞先生：我没想到在这个硬座车厢的两端还有单人单座，我也是第一次坐。座位前面有一个小桌板，可以放平板之类的东西。