“此外，公交公司还可以在调度室设立健康驿站，设置健康检测设备，并建立健康协调员制度，定期组织驾驶员参加体育运动，做好自我健康管理。”冯翔说，用人单位还应定期对驾驶员进行心理健康测评，通过专业筛查，防范该群体的心理健康风险，增强幸福指数。

曾从事公交驾驶工作的王先生表示，除了时间紧张，这个行业的辛苦还在于精神高度集中，心理负担较重，“行程安全直接影响收入，一旦出现乘客摔倒以及剐蹭等交通事故，都要扣驾驶员的钱。而且每天重复跑一条线路，也易产生倦怠感”。

英亚体育平台官网公交驾驶员突发疾病导致事故时有发生，其健康保障日益受到社会关注。除了颈椎腰椎疾病，公交驾驶员还常面临胃肠疾病、代谢综合征等健康问题。专业人士建议，通过组织健康体检、设立健康驿站、进行心理健康测评等，保障公交驾驶员群体的身心健康。

北京朝阳医院骨科副主任医师周立金表示，与其他驾驶员不同，公交驾驶员久坐时间长，且驾驶时容易发生共振，振幅大、能量也大，椎间盘容易受到压迫，时间长了容易导致颈椎、腰椎疾病。

记者了解到，有的公交公司为患有高（低）血压、血糖等心脑血管疾病的驾驶员建立专门名单，采取单独教育、家访谈话等方式，加强管理。此外，驾驶员出车前，车队管理人员及调度员会对其身体状况严格把关，要求驾驶员若遇身体不适或疾病及时汇报，严禁带病上岗。

河南省职工医院健康管理中心主任冯翔认为，对于公交驾驶员群体来说，应重点关注心脑血管疾病、糖脂代谢性疾病、超重和肥胖等健康问题。此外，还有在一些男性公交驾驶员群体中，常见久坐憋尿等不良习惯导致的前列腺疾病问题。

张波驾驶的公交车线路一般单程用时1小时，赶上高峰期需1.5小时。每天18时40分，结束末班车行程，张波将车开到收车点，结束一天的工作。

公共交通是城市的交通主体，公交驾驶员安全责任重大。但是，也有公交公司忽略了对驾驶员健康的关注。王先生表示，从业近10年，公司从未组织过体检，“很多驾驶员也缺乏主动体检的意识，不到情况严重时一般不去医院”。

“一天在车上的时间长达10多个小时，工作到第三四年时，颈椎开始隐隐作痛，有一回连续痛了一个多月，到医院检查，才知道是颈椎变形。”张波说。

“定期体检非常有必要。”王先生说，2022年，他的一位同事驾驶车辆时突然晕厥、口吐白沫，当时正值早高峰，车正在下大坡，车上坐的都是学生，好在晕厥前的一刹那，驾驶员紧急拉住手刹，才没有造成安全事故。

5时50分，张波（化名）准时来到公司，检查车况，接着将车开到发车点。6时10分，随着车辆缓缓驶出站台，一天的工作开始了。35岁的张波是一名公交驾驶员，从业9年多，他每天的工作是在这条17公里的线路上联结起42个站。

无法按点吃饭，是很多公交驾驶员肠胃不舒服的原因。“吃饭时间不固定，经常工作到13时甚至14时多，晚班有时到21时、22时才能吃上饭。长期饮食不规律，身边不少驾驶员都有胃病。”任杨洋说。

“手握方向盘，守护一车人的安危，是非常神圣且重要的工作。”提到自己的职业，直爽热情的张波这样说道。但他也直言，由于每天工作时间长、任务重，包括他在内的很多公交驾驶员，身体长期处于亚健康状态。“年纪轻轻就患上了颈椎病、肩周炎、腰椎间盘突出，还有很多人肠胃不好，有高血压等疾病。”

今年4月，江西南昌发生一起公交车撞人事故，51岁的驾驶员在驾驶车辆过程中突发心脏不适，失去意识，导致3人不幸死亡7人受伤。此前，公交驾驶员突发疾病导致发生事故的情况也不时出现。公交驾驶员的健康保障日益受到社会关注。

“公交驾驶员的身心健康，不仅关系他们个人的工作和生活，也直接影响乘客的人身安全和社会公共安全。”冯翔建议，应为公交驾驶员每年组织一次健康体检，各级工会可以以送温暖的形式，将体检服务送到缺乏保障的一线群体中。

一些公交公司为鼓励驾驶员参加体检，还对无故不参加体检或体检不合格的驾驶员，在岗位资格证书年度审验时不予通过。在心理方面，开发驾驶员心理适宜性测评系统，并为驾驶员建立心理健康档案。

“我们的吃饭时间不固定，有的线路吃饭时间相对充足，一般有20分钟～30分钟，有的线路时间紧张，吃饭像打仗一样。”张波也因此落下了肠胃不好的毛病。

周立金提醒，公交驾驶员也应提高健康意识。同时，公交公司要为驾驶员群体提供更好的工作环境和设备，减少因硬件条件不足导致的职业损伤。

据了解，河南省总工会自2022年起连续开展“体检送温暖”职工健康服务专项行动。河南省职工医院统计的3600名公交驾驶员的体检数据显示，超重和肥胖率达67.93%，脂肪肝检出率达52.28%。此外，甲状腺结节、代谢综合征、血压增高等项目均高于该省参检职工平均检出率。

29岁的任杨洋已有8年公交驾驶经验。每天在车上约6个小时的她，逐渐感觉到颈椎腰椎不适，“这是我们这个行业的通病，有时候颈椎病犯了后背都动不了。最近总觉得腰椎不舒服，只能下班后到按摩店针灸缓解”。