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钢铁班列采取“客车化”模式开行，全程走行约1500公里，运行时长仅用24小时左右，终到成都铁路枢纽的大弯镇火车站，是晋蜀之间开行的“钢铁巴士”。

据了解，今后晋蜀钢铁班列计划隔日开行一趟，固定开行时刻、运行时间和走行交路，必将成为中部省份山西与成渝地区双城经济圈建设高效稳定的重要物资运输通道。(完)

山西是全国钢铁生产大省之一，而四川则是制造业大省，钢材需求量较大。这趟由50节车厢组成的钢铁班列，所载货物均为山西晋南钢铁集团、山西建邦集团、山西正大制管有限公司等山西钢铁企业所产的建材、管材。

据山西建邦钢铁物流公司总经理畅海龙介绍，当前钢材市场价格变化快、波动大，运输时效直接关系到产品市场竞争力。“次日达”晋蜀钢铁班列的开行，使运输时间从以往普通货物列车6天左右降至1天，不仅大幅压缩了物流时间成本，能更好满足市场需求，还能有效缓解库存压力，加快资金回笼。

华体会在线登陆中新网太原7月14日电 (任丽娜)14日，一列满载3560吨钢材的货物列车从山西省南部城市侯马驶出，开往四川省会成都，拉开了山西开行“次日达”钢铁班列的序幕，为钢材产需地之间构建起降本提速的全新物流供应链。

钢铁是支撑实体经济的重要支柱，为了开行好钢铁班列，国铁太原局在优化运输组织、保证运输效率的基础上，积极用好快运班列政策，努力为企业降低物流运输成本。

太原铁路物流中心侯马营业部主任李耀民表示，为让铁路现代物流转型发展的成果惠及上下游企业，经过多方调研，采取减少前端库存、争取运费政策、降低在途时间等措施，开行首趟国内“次日达”钢铁班列，综合降低物流成本预计达20%以上，真正实现物流降本增效的目的。