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而在氢能源领域，作为全球最早研发氢燃料电池汽车的车企之一，现代汽车集团自1998年开始研发氢燃料电池技术，并于2013年成功量产全球首辆氢燃料电池车。现代汽车还创立了氢燃料电池系统专属品牌——HTWO。

现代汽车极其重视汽车智能化，在今年早些时候，现代汽车提出了“软件定义一切”的战略，结合先进的软件和人工智能，增加汽车系统的灵活性和可扩展性。在网联化方面，现代汽车计划在2025年实现“All-ConnectedCar”，也就是打造连接性更强的汽车，通过先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，结合现代通信与网络技术，实现车与车，车与路，车与人之间的智能信息交换和共享，最终做到完全的无人驾驶。

近年来，现代汽车集团在新能源及智能化领域收获颇丰，纯电平台E-GMP硕果累累，代表车型IONIQ(艾尼氪)系列屡次获得世界级汽车奖项。结合在氢能源、机器人、自动驾驶等领域的技术积累，现代汽车集团正努力成为真正的全球智能移动出行解决方案供应商。

汽车的智能化近年来取得长足发展。中国市场很早就提出汽车“智能化、网联化”的发展思路。中国拥有完整的汽车产业链，从半导体芯片到软件系统，从传感器到整车制造，形成了强大的产业集群，为智能化汽车的发展提供了坚实的基础。大量的技术研发和创新让车企能够推出集成先进科技的智能汽车产品，也让中国车企的智能化创新在全球独具特色。

在中国，现代汽车集团不仅打造了氢能源车型NEXO的中国版，而且建立了海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”。从产品到布局，现代汽车不断完善“全方位氢能解决方案”，并走出了一条独具中国特色的氢能发展新路线。

目前，现代汽车已实现首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪)5自动驾驶出租车的商业化运营，我们也期待早日能够将更多智能化成果展现给中国消费者。

现代汽车拥有独特优势，如全球化的汽车设计团队，成熟的纯电动平台，深厚的技术积累，强大的产业链能力，以及对新能源汽车的透彻理解。这些都展现了现代汽车在汽车领域的深厚实力。

现代汽车秉持“在中国，为中国”的理念，加大在华投入，扩大电动化产品线，深化本土化合作。例如，我们与韩国南阳研究所、中国技术研发中心合作，研发适合中国市场的电动车型，计划自明年起逐步上市，至2027年形成完善的专用电动车型阵容，应对市场规模化发展。同时，我们积极探索与中国本土企业的合作，涵盖电池供应、充电基建及网联技术等领域，期待以此加速电动化战略实施。

英国bbc网站近年来，全球汽车品牌加速业务布局，行业迎来新一轮的变革与洗牌。当前，中国新能源汽车市场发展势头强劲，作为深耕中国市场二十多年的现代汽车集团，蝉联全球销量前三位(TOP3)有何“秘诀”，又如何看待中国市场前景？在2024年北京国际车展期间，现代汽车集团(中国)公关部部长吴雁冰接受中新社国是直通车专访，分享他对行业发展的观察。

吴雁冰：毫无疑问，中国是当前全球范围内电动汽车产品竞争最激烈的市场。中国新能源车企众多，产品开发迭代速度快，充电站等基础设施也在迅速完善，有分析预测今年中国的新能源汽车渗透率将超过50%，这将为电动汽车的发展和充分竞争提供广阔的空间。随着市场的集中度在提高，新能源汽车也正迎来拼“两力”，即技术实力和产品力的关键时刻。

吴雁冰：自2002年起，现代汽车已深耕中国市场22载，推出多款受中国用户喜爱的车型。面对中国这一全球最大的新能源汽车市场，我们对在华电动化发展有着深远的期待。

未来，现代汽车将加大在中国的投入力度，深化与多个中国领先电动化企业的合作，实现产品力的提升。扎根中国市场22载，我们期待，凭借新能源领域的雄厚技术积累及赢得全球广泛好评的新能源车型，现代汽车能继续赢得中国消费者的青睐。

我们认为，中国电动车市场在新能源汽车产业政策支持和消费者对科技和新能源的持续认可下，将迎来快速增长。中国市场前景乐观，我们希望能在中国汽车市场电动化转型中贡献一份力量。

吴雁冰：汽车领域的新能源变革早已成为社会共识。现代汽车集团在新能源领域的部署较为全面。早在2020年，现代汽车集团就部署了新一代纯电动平台E-GMP。该平台的代表作IONIQ系列在全球范围广受赞誉。今后我们将坚持差异化的电动战略，并逐步推出适合中国市场的本土化车型，到2027年形成完善的电动车型产品阵容。

面对新能源市场的激烈竞争，现代汽车在未来将不断推出更多新车型来适应中国消费者的需求。在中国，现代汽车不仅引进明星车型，还将针对性地开发本土化车型。比如，这次北京国际车展现代汽车就带来了IONIQ(艾尼氪)5N的中国版车型。