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  • 软件大小:950MB
  • 更新时间:2024-12-07T16:44:45
  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:鸿博网站 支持32/64位
  • 软件授权:免费
  • 下载次数:796913
  • 安全监测:无插件无病毒正式版
  • 操作系统:安卓/IOS/winall/win7/win10/win11

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鸿博网站9月11日8时至12日8时,广西百色、钦州、玉林、南宁及防城港等市部分地区降中到大雨,局地暴雨。郁江南宁水文站水位76.18米,超警3.18米。随着左江洪峰已过扶绥县城河段,洪峰正向郁江南宁城区河段推进。未来12小时,郁江南宁城区河段水位将继续上涨0.1米左右,出现2001年以来最高洪峰(2001年南宁水文站最高水位77.95米)。

记者从广西应急管理厅获悉,9月12日0时,南宁市第四十二中学足球场靠邕江河堤西侧发现疑似管涌险情3处,根据水利局专家意见,邕宁区紧急出动民兵100人参与抢险,并调派中国安能一局30名专业骨干力量携带相关救援装备8台、勾机1台,投入碎石30方、沙子50方,采取反滤围井的处置方法构筑反滤围井3处。该校1946名学生已全部顺利转移到教学楼二楼以上。目前,疑似管涌险情已被有效稳住,抢险工作正在进行中。

为应对洪水可能引发的险情,应急管理部门将调拨给南宁市物资1500件,包括12平方米帐篷200顶、折叠床1000张、折叠座椅300张。

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中宣部分管日常工作副部长胡和平和柬埔寨文化艺术部部长彭萨卡娜分别代表双方在备忘录上签字。根据该备忘录,国家版权局与柬埔寨文化艺术部将加强合作,定期交换版权及相关权领域法律和技术信息,鼓励两国版权管理公职人员和专业从业人员通过互访和培训等形式进行交流,并促进著作权集体管理组织间的合作。双方可根据备忘录联合制定并执行年度工作计划,开展具体活动,充分发挥该备忘录的作用。

鸿博网站国家版权局与柬埔寨文化艺术部9月11日签署《中华人民共和国国家版权局与柬埔寨王国文化艺术部关于版权及相关权领域合作的谅解备忘录》(部级)。该备忘录作为第三届“一带一路”知识产权高级别会议成果之一,标志着中柬版权与相关权领域合作的进一步深化和拓展,是积极响应“一带一路”倡议,加强版权双边交流合作的重要成果,对扩大中国版权国际影响力,特别是加强与东南亚国家的版权合作,起到重要示范与推动作用。

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龙龙高铁梅龙段建成通车后,最高时速按350公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行,每日开行动车组列车最高达62列,其中,在梅州西站至龙川西站间开行动车组列车60列,最快29分钟可达,较此前经漳州至龙川铁路运行的普速旅客列车压缩1小时14分;经龙龙高铁梅龙段、赣州至深圳高铁,在梅州西站至广州东站、深圳北站间分别开行动车组列车30列、26列,最快分别1小时47分、1小时36分可达,较此前经由梅州至汕头高铁、广州至汕头高铁、杭州至深圳高铁运行的动车组列车分别压缩2小时05分、1小时02分,梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间大幅压缩。为满足旅客不同出行需求,龙龙高铁梅龙段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制,为旅客出行提供更多选择,具体票价信息可通过铁路12306查询。

项目开通运营前,国铁集团、广东省人民政府精心组织相关单位,严格落实各项规定和标准,对龙龙高铁梅龙段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求,具备开通运营条件。

龙龙高铁梅龙段跨越东江,沿线地形地貌、地质条件复杂,自开工建设以来,铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设,建成了东江特大桥、何公塘隧道等重点工程,确保了工程如期开通。

龙龙高铁梅龙段开通运营后,将与梅州至汕头高铁、赣州至深圳高铁、厦门至深圳高铁、广深港高铁广州至深圳段构成环线高铁,辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等多座城市,铁路部门将安排开行广州南站至广州东站、汕头站至汕头站各2列环线动车组列车,旅客可按需“分段乘坐”,进一步促进沿线城市人员交流和经济互动,推动区域经济社会协调发展。

龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站,途经广东省梅州市,终至广东省河源市龙川西站,线路全长290公里,按龙岩至武平、武平至梅州西、梅州西至龙川西三段建设,龙岩至武平段2023年12月26日已开通运营,武平至梅州西段正在建设中。此次开通的梅州西至龙川西段线路全长98公里,设计时速350公里,设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站,其中兴宁南、五华站为新建车站,其余为既有车站。

鸿博网站澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段(以下简称龙龙高铁梅龙段)将于9月14日开通运营,梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达,为粤东革命老区加速融入粤港澳大湾区注入新动能。

龙龙高铁梅龙段开通运营后,将进一步完善区域路网布局,构建粤东革命老区与粤港澳大湾区间的快速客运新通道,极大便利沿线群众出行,对助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设,促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。未来,龙龙高铁全线贯通运营后,将在闽粤两省间形成又一条快速客运通道,进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系。

FAQ

“大模型可以快速生成底稿,提供写作框架。”上完这次以“解困式报道”为主的新闻实务实训课,复旦大学新闻学院2022级本科生朱志钦这样比较人工写作新闻与机器辅助写作的区别,“要写出真正的新闻报道,还需要提升专业能力,提供深刻洞见”。

讲座结束后,同学们扮演“记者”现场提问。提问环节结束后,同学们分成两组,一组直接撰写稿件,一组使用方正“魔方AIGC大模型”机器辅助写作。张志安也拿出自己边听讲座边写出的新闻稿和同学们做分析:“我们来比较下,机器写作和人类写作有什么不同?机器如何提升采写效率?人类不可替代的创造力又在哪里?”

清华大学教授史安斌曾从“呈现各方声音,探寻问题成因”“以公众利益为中心”“聚焦、参与公共政策的制定和实施”等角度剖析中国语境下解困式报道的实践方法。张志安也曾用“困难、困惑、困境”三个关键词来概括解困式报道的实践要求,这三个关键词分别指向了解困式报道实践过程当中的三种专业素养要求:重要性、复杂性和建设性。

鸿博网站9月11日上午,自媒体“共益资本论”主理人、《中国财富》杂志原副主编黎宇琳走进复旦大学新闻学院,为新闻采写课学生带来专题讲座《解困式报道的缘起、特点及在中国的发展》。2011年,他参与创办《南方都市报》公益周刊,最近两年组织实施“解困式报道支持计划”,发起国内首个“解困式报道中国案例库”,目前已收集300多个案例。

“解困式报道,是关乎解决路径的新闻实践,旨在超越颂扬与批判,或可作为报道的第三条道路。”黎宇琳介绍,“只要你是内容创作者,即便不是职业记者,很多情形下依然可以使用解困式报道的理念,我们也想把这种理念带给更多媒体。”他从灾害报道作为切入点,组织过多次媒体工作坊。

“解困式报道提供一种力量,指向解困,但并不保证能解困。”黎宇琳分享了一份与香港中文大学新闻与传播学院老师合作的共享文档《解困式报道操作指南》。“这是一份共享资料,也是一个公共平台。”他鼓励现场同学,在学习或将来工作中尝试这种报道方式。

解困式报道正在中外新闻业兴起。2016年,美国《洛杉矶时报》凭借对圣伯纳迪枪击事件的持续深度报道获普利策新闻奖。此前的2015年,普利策公共服务新闻奖项颁给了年发行量仅8.5万份的《查尔斯顿信使邮报》,“这两份报纸的获奖都与解困式报道相关”。2023年,《南风窗》杂志社一篇关于河北沧州市人民医院安宁疗护科的“解困式报道”,为该刊首次获得中国新闻奖。该刊持续多年的“调研中国”项目,近两年已正式引入“解困式报道+记录短片+创意传播”作为三个操作层面的技术路径。澎湃新闻“澎湃人物”也开设了“解困”栏目,针对真问题寻求解法。

在解困式报道中,既要搞清楚WHY(为什么),也要搞清楚HOW(怎么办)。1996年和2003年,《纽约时报》《大西洋月刊》的专栏作家大卫·伯恩斯坦出版《梦想的代价》和《如何改变世界》两本书,较早提出“解困式报道”的概念和实践。黎宇琳认为,解困式报道同样适合中国。

主流新闻业正在面临公共传播、智能传播的双重语境挑战,传统新闻教育如何顺应AI时代的新趋势和新要求?张志安说,新闻教育要更加突出培养学生的专业性和创造力。本学期,他主讲的《新闻采访与写作》课程正在全面探索AI辅助、人机协作的教学改革。“AI可以提高效率,但仍有局限,要鼓励学生拥抱新技术、坚守公共善。”他说,“我们要带着学生边实践、边反思,激发他们持续创新的激情。”

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