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交通出行也是示范区近零碳技术的重要承载点。博鳌示范区交通绿色化改造项目技术负责人、东南大学交通学院副教授张文波向介绍，示范区采用了电动汽车柔性充电系统、无人驾驶、车路协同等先进技术，成为中国绿色交通创新技术的重要试验场所。(完)中新网金华10月2日电(董易鑫 王光辉)科技创新如何从娃娃抓起？近日，汇聚统战力量助推“科学家进校园”活动在浙江省金华市婺城区举行，7家中小学负责人向7位大学教授颁发科学副校长聘书，现场还开展了航模飞行表演和科普互动展示，吸引众多同学围观和尝试。

“推进科技创新是包括统战、教育在内各部门单位的共同职责，也是包括科技工作者、教育工作者在内各方人士的共同使命。”活动现场，金华市委常委、统战部部长胡敏说，聘任科学副校长、助推“科学家进校园”为的是大力弘扬科学精神和科学家精神，促进青少年科学素养提升，助力点亮青少年的科技强国梦。

大规模开发海上风电，催生了“海南造”风力发电装备从无到有、从小到强。位于洋浦和东方的风电制造基地如今“火力全开”，10兆瓦主机、超长超大风电叶片纷纷下线。

在日前举行的2024世界新能源汽车大会上，海南省发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设方案，提出打造中国里程最长、场景最丰富、具备热带海岛特色的“车路云一体化”示范省。

优博林锚杆钻机海口市民李晓华每天驾驶新能源汽车上下班，感受绿色出行带来的便利与环保。“充一次电50多元，每月的充电费是过去油费的零头。”林晓华说，“车机大屏会提醒我每段行程(相比油车)减少了多少碳排放，让我觉得自己是在切实为保护环境尽一份力。”

海南发电的清洁能源中，风电日渐成为重要的组成部分。海南计划“十四五”期间在临高、儋州、东方等沿海市县建设11个海上风电场，建设规模为1230万千瓦。当前，多个海上风电场处于批量安装阶段。

这个有三项“全球之最”的海上风电机组，叶轮直径达292米，最大扫风面积66966平方米，相当于9个足球场大小。吊装不久遇到超强台风“摩羯”，机组在主动抗台风技术加持下安然无恙，测试运行良好。

新能源汽车真正实现“零排放”，还需动力来自清洁能源。通过推进“清洁能源岛”建设，海南能源结构已发生翻天覆地的变化。截至2024年6月底，海南全省上网电量中，清洁能源装机占比已达到82.4%，位居全国前列。

位于琼海东屿岛的博鳌近零碳示范区(下称“博鳌示范区”)，日前获得了中国首个由德国能源署颁发的“零碳运营区域认证”，被纳入中国住房和城乡建设部城市更新典型案例和国家能源局能源绿色低碳转型典型案例，被多方认定已经实现近零碳运行。

国际清洁交通委员会重型车项目主任Ray Minjares说，全球至少有三分之二的汽车市场都在积极提升新能源汽车的渗透率，努力到2035年实现市场销量占比50%的目标，而海南这一指标早已达成，且在全岛建成了便利的充电基础设施网，是“全球汽车零排放的引领者”之一。

今年以来，金华市统一战线通过金华市欧美同学会这一平台，与一大批留学归国的知识分子、科学家和科技工作者形成紧密联系，动员了越来越多科技工作者积极投身科学教育和科普事业，为科技创新凝心聚力。(完)

在博鳌示范区内，建筑绿色化改造涵盖博鳌亚洲论坛国际会议中心及酒店、东屿岛大酒店和新闻中心等，总面积达到16.3万平方米。通过引入直流互济光储直柔技术、围护结构性能提升等多项关键技术，示范区有效推动了建筑的低碳转型。

由明阳智慧能源集团股份公司(下称“明阳集团”)海南东方智能制造基地研制的143米长的风电叶片，搭载在MySE18.X-20MW风电主机上，组成了当前全球单机容量最大、风轮直径最大的海上风电机组。今年8月底在临高县金牌港首度装机测试。

所谓“近零碳”，是指通过采用高效的能源管理和可再生能源技术，将温室气体排放量降至接近于零的水平，以实现环境可持续发展目标。博鳌示范区通过可再生能源、建筑绿色化改造、交通绿色化升级等多方面的创新，构建出一整套区域降碳布局。

随着海南新能源汽车的渗透率、保有量、充电桩与车辆比例都跻身中国省份榜前列，绿色出行在海南已蔚然成风。今年1月至8月，海南累计推广新能源汽车7.13万辆，新能源汽车占新注册登记汽车比例达54.6%。也就是说目前海南每售出100辆汽车，就有54辆是新能源汽车。