22日，合肥地铁也在1号线骆岗站、4号线科大先研院站试点“闸机常开门”模式。合肥轨道近日曾在1号线骆岗站以及2号线五里墩站、三里庵站均进行了“闸机常开模式”测试，通过数据监测得出单台闸通行效率约提升30%-40%。通过对试点站点的客流分析与评估，适时在大客流车站开放“闸机常开”功能，以提升通行效率。

据南方日报4月26日报道，广州地铁也将在今年计划在部分站点试点推行“闸机常开门”，以缩短乘客等待扇门开启的时间，在客流高峰期提高通行效率，还可延长闸机的使用寿命。

澎湃新闻梳理发现，本月内，“闸机常开门”模式陆续在全国几个城市试点。20日，上海地铁3号线张华浜站、4号线杨树浦路站和15号线吴中路站3座车站首次试点“闸机常开门”模式，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机，即这三站的闸机日常均保持打开状态，乘客正常刷卡或扫码通过即可。通过阶段性的实际测试，运营方将验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。

贝博定律4月26日起，杭州地铁在部分进出站设置“闸机常开门”模式。在客流高峰期，1号线龙翔桥站部分进出站闸机扇门将保持开启状态，乘客正常刷卡或扫码后，可凭借闸机屏幕及闸机顶部指示灯判断是否成功进出闸，无须等待扇门开启，即可快速进出闸机。

“每逢节假日，龙翔桥地铁站客流量都很大，考虑到即将到来的‘五一’假期，设置了‘闸机常开门’模式，目的是提高客流高峰期乘客正常通行的效率。”杭州地铁1号线的运营公司杭港地铁新闻发言人李娜28日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前地铁龙翔桥站共有4台闸机设置了“常开门”模式，具体实行时间依客流量而定，“‘闸机常开门’模式只在客流高峰时段开启，平峰时段不开启，开启时会有工作人员在闸机旁引导乘客。”