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od体育链接11月12日,2024CFA中国之队“熊猫杯”国际足球锦标赛赛前发布会在四川成都举行。参加本届赛事的中国、澳大利亚、吉尔吉斯斯坦、蒙古国的U19男足主教练出席媒体见面会,并回答记者提问。

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除此之外,“科普营”还精心安排多个互动环节,激发了学生们极大的兴趣:营地中,生物专家介绍了项目周边的动植物分布情况,以及辨别它们的方法;走进项目现场,参加活动的师生们近距离观察工程设备和技术,亲身感受到中企的施工技术与绿色工艺;在科普讲座中,学生们积极提问,测量和安全环境专家现场耐心细致地答疑解惑……

在秘鲁安第斯山脉陡峭狭窄的山脊上,坐落着古老的马丘比丘遗址。这座神秘的“天空之城”位于崇山峻岭中,坐拥雪山、河谷、遗迹等壮美景观,但却鲜有游客选择驾车探访这座古印加文明遗址,其中最大的难题,是当地复杂不便的路况。

马丘比丘公路项目建成后,交通条件的改善将惠及周边地区19000名住户。交通基础设施的提升不仅会吸引更多游客,还可能为当地吸引更多投资者开发新项目,从而创造更多的就业机会,促进当地经济的整体增长,提升居民生活质量。

此外,项目方还聘请了秘鲁环境专家团队,以期在完成施工的同时,更好地保护当地生态环境。属地员工凭借对当地文化和自然遗产的了解,协助中方管理团队制定了一系列有效的环保和文化遗迹的保护措施。

与当地员工的合作增强了项目的可持续性,也证明了发展与环保可以并行不悖,通过中秘双方的共同努力,马丘比丘公路项目将成为环保与发展结合的典范。(完)

1983年,马丘比丘遗址被联合国教科文组织列为世界文化与自然双重遗产,2007年被评为“新世界七大奇迹”之一,其自然、历史和文化价值不言而喻。在这里,中企铺路架桥,不但致力于改善交通条件,更着重兼顾环境和文化遗产的保护。

中国土木始终将环境保护放在建设的第一位。作为成立于1979年的中国铁建全资子公司,中国土木的业务遍及106个国家和地区,连续多年跻身国际顶级承包商行列。

“(当地员工)Elena注意到,在项目区域内栖息的动物可能会被雇员的生活垃圾吸引,并且被夜间施工灯光惊扰,于是立即组织环保教育,加强管理,以减少对白耳负鼠生活的影响。”中方员工介绍说。

od体育链接中新网利马11月12日电 穿过茂密的丛林,经过潺潺流淌的小溪,秘鲁Pacaymayo小学出现在山顶的一处空旷地带。“一带一路海外工程科普营”活动前段时间走进这所秘鲁学校,介绍中企在秘鲁承建的马丘比丘公路项目,与当地学生分享知识和经验的同时,加深了与当地社区的友好关系,更拉近了两国民众心灵的距离。

在项目实施过程中,中国土木与当地政府密切联系,保护生态敏感区,并定期委托第三方对项目施工沿线的水源、噪音、扬尘进行评估,以确保施工对环境影响降到最低。

Pacaymayo小学即位于马丘比丘公路项目K13公里处。这所只有三间瓦房教室和一个面积约100㎡操场的学校中,孩子们充满求知的眼神和陈旧的硬件设施形成了鲜明的对比。

“我们还特别强调了中国改革开放以来基建发展的成就,让学生们了解中国在基础设施建设方面取得的巨大进步。”中国土木秘鲁公司介绍道,活动还向学生们传授了中国传统文化的基本知识,加深了他们对中国文化的理解,拉近了心灵的距离。

“这让我们坚定了做好活动的信念,同时也体会到了中国‘一带一路’政策对秘鲁的深远影响。”谈及这个活动,中国土木秘鲁公司总经理刘学兵告诉记者。

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11月1日上午,老刘的小舅子老田站在自家位于秋实市场的蔬菜摊位旁,手持两台手机或者与人当面交谈,短短几分钟内,他行云流水般地在买菜人、卖菜人、代办等身份之间切换。

从土地承包费、葱苗费到水电费、柴油费、人工费、复合化肥费,一亩地的大葱成本在4000至4500元,如果一亩地能够产1.2万斤,按照最新1块3的收购价,今年的收入将相当可观。

对于老刘这样的菜农来说,种菜有些像赌博,最大的风险是价格。但只要价格不错,从收菜、运输到销售,后续环节在互联网的帮助下,都不会让老刘烦心。

过去,虽然当地也有出租的货车,但基本上都是4米2以上的大车,运输量较小的情况下用车很不划算,而且在用车需求最旺盛的秋菜季,甚至还可能需要托关系找人才能找到车。

不仅是老田,今年更多菜农和商户都开始通过货拉拉下单运输秋菜。货拉拉平台数据显示,当地秋菜季订单量同比去年上涨126%,运输的秋菜吨数同比去年上涨213%(2024年9至10月同比2023年9至10月),订单主要流向辽宁省各市以及河北、山东等地。

od体育链接大葱,重量6750斤,距离17.3公里,从秋实农产品交易冷链物流园(秋实市场)发往新益创新产业圆(某电商平台沈阳分拔中心),流水170块……

相比一般的当地人,老刘对这场丰收季的感触更深,因为他不仅是运秋菜的货拉拉司机,也是种秋菜的当地菜农,他的不少亲戚朋友都活跃在收秋菜、卖秋菜、运秋菜的各个生意场。

秋实市场是“北菜南运”和“南菜北运”的东北最大蔬菜产销对接集散地。在秋菜季,秋实市场日交易量能够达到2000吨左右,整个市场按照不同蔬菜品类安排商户摊位。在秋实市场,不仅能看到新民当地的大葱、白菜,也能看到从其他省市运来的茄子、辣椒等蔬菜。

收菜有网上找的日结工,运输靠货运平台货拉拉,卖菜给电商平台,互联网串联起的这个链条,让老刘家的大葱只花了三天时间就收完运走。对于这样的节奏,老刘很满意。

老田做了30多年的蔬菜生意,他对于大民屯蔬菜产业的发展历程充满感慨。最初,大民屯的蔬菜走不出去,现在,南至广东、广西,北至内蒙古、黑龙江,都能常年吃到大民屯的蔬菜。不仅如此,其他省份的精品蔬菜现在也都汇集于秋实市场批发转售。

大民屯是沈阳市著名蔬菜产业之乡,是农业农村部命名的“一村一品示范村镇”,同时是东北主要蔬菜产销集散地之一。目前,大民屯蔬菜种植规模达8万亩、年产量100万吨,种植品种以土豆、大白菜、大葱(土豆与大白菜、大葱压茬种植)为主。

2020年后,疫情管控让老刘的跑车生活面临诸多不便,老刘的儿子顺势提出让老两口在家先休息,老刘就这样过了一段闲适无事的日子。

老刘的大葱用货车需要拉十几趟,仅靠老刘自己的车并不够用,他于是也短暂当了一下货拉拉用户,在网上下单叫来其他货车帮忙,最终将自己的菜顺利卖给了在当地建有仓库的互联网电商平台。

当收完自家大葱并帮亲戚朋友运完菜之后,老刘开始在货拉拉平台上接其他菜农下的订单,帮他们把菜运到电商平台仓库或者农贸市场。在每天的秋实市场门口,都能看到货拉拉们排起长龙等待进场,而等待离场的货拉拉满载秋菜,笨葱、土豆、茄子、白菜等琳琅满目。

2022年底到2023年初,老刘开始在新民种菜。今年,老刘又开始寻找重拾方向盘的机会。一个朋友向老刘介绍了货拉拉,告诉他靠这个平台挣个生活费不是问题。

倒不是老刘心态有多好,是因为即便发生了这种情况,他种的大葱依然赚到了钱。当地的大葱,一开始每斤收购价只有6毛,后期如同过山车一般涨到了1块2以上。

今年受天气不佳影响,当地内涝严重,老刘家有7亩大葱被淹了,产量下降了40%,往年每亩地平均能收1.2万到1.4万斤,但今年受灾后只有9000斤左右。

到了5月17日,老刘终于下定决心买了一台小货车跑货拉拉,最开始三个月时间每天平均可以完成4单,一个月100多单积累下来的收入让老刘颇为满意。

东北秋菜关系着北方主要城市的秋冬季“菜篮子”。靠着大量像老刘这样的司机,大民屯丰收季的秋菜一车一车地发往沈阳市区、隔壁城市乃至天南海北的其他省份,最终走上人们的饭桌。

2016年后,随着国家加大扶持力度,大民屯开始大规模种植大棚蔬菜。有了大棚,大民屯一年四季都有蔬菜运输的需求,所以老刘也不担心秋菜季之后没有订单接。

17亩大葱不算多,只是从拔葱、整理到打捆,老刘自己不太会干这些活。不过,他已学会在网上找日结工。每年大民屯秋菜季,南方省份会有很多工人来当地帮菜农收蔬菜,可以通过微信群等网上渠道联系上他们,老刘今年雇了20多个人。

“囤秋菜”,即储存白菜、土豆、萝卜等东北常见的蔬菜过冬,过去几十年这堪称东北人的“入冬仪式”。但在如今的互联网时代,东北的很多年轻人不再“囤秋菜”。

11月1日早上8时许,沈阳新民的货拉拉司机老刘接到了这个新订单后,开车来到秋实市场,车辆停稳开门,发货方安排专人,将一捆捆大葱从重卡搬运到他的中货上,整个过程有条不紊。此时距离老刘上一个凌晨完成的订单,只过去了短短几个小时。

老刘开过十几年的大货车,早年给东莞老板的一家造纸厂拉过原料,后续还去内蒙古拉过煤炭。老刘与媳妇是一起跑车,俩人虽然每月能挣4万多块,但没日没夜的节奏非常辛苦。

虽然跑货拉拉收入不错,但这并不是老骆最关心的地方。老骆的孩子去年上初三,今年上高一,都需要补课,早上6点多就要到学校,晚上9点多才能放学。每天都得开车接送孩子的老骆,希望做一个工作时间灵活的工作,货拉拉最终成为了满足他愿望的选择。

如今,老田随时在货拉拉平台下单,随时都能够叫到车,他生意涉及的30%至40%的运输需求都是通过货拉拉解决的,货拉拉成为他300至400公里范围内业务的支柱运力。

老刘的儿子在沈阳经营一家快递驿站。今年开上货拉拉之后,老刘既重新握上了方向盘,还能有更多时间陪伴在家人身边,这让他更加满足。

当然,东北很多老年人和收入水平较低的人群,依然坚持着“囤秋菜”的习惯。在沈阳早市的秋菜临时销售疏导区,随处可见菜农贩卖秋菜的车辆和买秋菜的市民,货拉拉车辆也穿梭其中——“论车买菜”的市民在囤秋菜时,会叫上一辆货拉拉,把逛早市的战果送回家。

老刘对于这样的情况并不意外。一方面,即便是在冬天,越来越多的大棚也能够产出各种反季节的蔬菜,消费者选择更加多样;另一方面,电商平台与货拉拉的下沉,让秋菜流通更加高效,消费者手机下单后很快就能吃到从田里新鲜采摘的蔬菜。

老刘是一个很重视亲人和家庭的人。老刘媳妇中学时曾拿过新民市五项全能的第一名,并获得了保送沈阳体育学院的机会,但她为留下来与老刘在一起,放弃了上大学的机会。时至今日,老刘提到这件事仍满眼都写着对媳妇的亏欠。

在货拉拉平台接单的过程中,老刘也逐渐和一些客户熟络起来,这些老客户看中老刘实诚、认真的性格,总是会把订单优先派给他。

在这样的机遇下,老田的代办生意也做得风生水起。代办,又称“蔬菜经纪人”,也就是接受客户的委托,采购客户指定的蔬菜,并安排运输。在用车需求旺盛的秋收季,老田现在也并不担心找不到车。

FAQ

中新社记者了解到,今年“双十一”期间,京东物流持续扩大“快递下乡”、大件“送装拆收”的服务范围。西藏江孜县热索乡、新疆阿克陶县皮拉勒乡、贵州六盘水杨梅彝族苗族回族乡等近300个偏远乡镇加入京东物流自有配送范围,这里的消费者不仅可以享受到京东小哥送货上门的服务,还可以通过京东快递把农产品寄出去。

魏际刚称,随着中转费减免等系列措施利好加速释放,更多商家的积极性被调动起来。商家的物流费用节省,将会吸引更多的资金投入到西部市场的开发之中。

od体育链接中新社北京11月12日电 (记者 夏宾)每逢“双十一”,浙江绍兴柯海大道上,货车密度较往日会有明显提升,车轮上的五彩布匹就像一条条流动的彩虹。

中国国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚对中新社记者表示,这是重大商业模式创新和物流组织创新,将会对中国物流体系和偏远地区的发展带来积极的影响。一方面可大幅降低西部偏远地区物流成本,另一方面能促进全国物流体系的进一步完善,此外也有利于加速全国统一大市场的形成。

此外,还新增了新疆吐鲁番火焰山镇、四川甘孜的拖坝乡和庭卡乡、贵州黔东南排羊乡、陕西安康镇坪县白家乡等近200个偏远地区乡镇可享受到京东物流大件家电家居“送、装、拆、收”一站式上门省心服务,并参加“以旧换新”等活动。

货拉拉司机张书帅明显感觉到,今年9月以来,他在这条路上跑得更勤了,单程近40公里的路若遇上早晚高峰有时要花上2个小时。

“双十一”前夕,拼多多也宣布“百亿减免”计划,商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费,将全部由平台承担。

依托香港、联通海外,也是今年“双十一”物流行业的探索实践。香港市场是菜鸟跨境物流布局中的重要一环。位于香港国际机场附近的菜鸟智慧港,以其独特的地理位置和先进的物流设施,成了连接全球物流网络的重要枢纽。

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