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熊猫直播平台官网据国际航运研究机构日前公布的最新统计,香港去年港口货柜吞吐量首度跌出全球前十,引发社会对“香港国际航运中心地位不保”的担忧。虽然单一数据不能完全反映香港航运发展,但数据变化应为香港业界敲响警钟,加快升级转型势在必行。

可在科技发展日新月异的今天,固守传统优势显然已不足够。香港曾为全球第一大货柜港。随着国际贸易结构变化、科技发展,特别是中国内地港口设施不断完善,相较之下,香港因费用较高、港口自动化程度不足等原因,在全球排行榜上排名不断滑落,也是不争的事实。

对香港来说,应变之一在于紧随业务发展潮流,加紧自身软硬件建设。如今,判断一个地方航运竞争力最重要指标不再只是货柜吞吐量,同时还包括有无提供专业的高增值服务。且现代航运业的其中两大特征,一是数码化、智能化,二是绿色低碳,都是香港航运业亟待发展的。

于是,去年底香港特区政府公布的《海运及港口发展策略行动纲领》中,明确提到了发展高增值海运服务、建设绿色智慧港口提升竞争力等。下一步特区政府要做的,是研究相应具体措施,把这些政策落到实处。

应变之二则是融入国家发展大局,尤其是加强与粤港澳大湾区兄弟城市合作。上述机构公布的统计中,深圳港和广州港的货柜吞吐量分列第五和第六。除此之外,珠海港、东莞港也早已迈入亿吨大港行列。近年来,更是通过“大湾区组合港”的模式串联起大湾区9个内地城市,进一步提升区内资源要素便利化流动。

从这个角度上说,香港完全可以利用自身在海事法律、保险、融资等专业服务上的优势,加入“大湾区组合港”,合理利用资源,既可提升大湾区港口的活力,又能使香港国际航运中心地位得到保障。

那香港又需如何应对?香港特区行政长官李家超近日的话给出答案:“香港人应该认识和面对当前大潮流的转变,和过去的经济转型期一样,不怨天不尤人,积极作为,创新创造,应变懂变。”

😜(撰稿:长治)

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    • 童趣风尚😝LV6六年级
      2楼
      国联资源网星级会员携手多多99链商节,共启...😞
      12-07   来自晋城
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    • 😟世荣腾LV4大学四年级
      3楼
      国联股份多多99链商节“运气碰碰碰”近百万...😠
      12-06   来自朔州
      8回复
    • 足印😡LV9幼儿园
      4楼
      ABB收购福德世(Födisch)集团,强化在全球...😢
      12-07   来自晋中
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    • 梦幻衣橱LV9大学三年级
      5楼
      格创东智亮相elexcon2024,带来AI+智能制造...😣
      12-07   来自运城
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    • 豪广泰😤😥LV8大学三年级
      6楼
      igus为E4Q系列拖链增加了新的软管配件😦
      12-07   来自忻州
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    • 凯万恒LV7大学四年级
      7楼
      ​绿碳共行,与莱姆相约第三届EESA储能展😧
      12-06   来自临汾
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