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双方的合作边界也在不断拓展。今年中国正式启动可持续航空燃料(SAF)应用试点，国产飞机ARJ21和C919也分别完成了首次加注SAF的演示飞行。

“拆分后，GE航空航天布局中国、投资中国的信心和承诺不会改变。”向伟明强调，未来将继续拓展在华维修网络布局，提高发动机维修能力，增加生产制造领域投资，支持中国商飞提高飞机产能。

此前，GE航空航天一直积极参与SAF的评估和认证，协助制定行业规范并推广应用。在向伟明看来，使用SAF能够为中国推动实现“双碳”目标作出积极贡献，GE航空航天将与中国客户共同推动SAF相关应用。

“我们高度重视中国市场。”向伟明称，未来将致力于通过本土化采购和投资不断深化与中国合作伙伴的关系，体现对中国市场的承诺。(完)

GE航空航天一直深度参与C919飞机和ARJ21飞机项目。“我们将努力为国产飞机提供好一系列支持。”向伟明提到，未来将与全球产业链配合，提高供应链生产效率，支持ARJ21和C919飞机的产能爬坡，拓展衍生机型和海外市场。

信心和承诺也源于对中国航空市场的积极预期。向伟明指出，中国是全球第二大单一国别航空市场。据预测，未来20年间，中国将成为世界最大航空客流市场，需要新增8000至9000架飞机。

“我们在中国的布局会更强”，向伟明认为，公司独立运营后将拥有更聚焦的业务运营、定制化的资本配置以及灵活的发展战略，以更好服务中国本土合作伙伴和投资者。

附近的人200元一次中新社上海11月9日电 (尹倩芸)“我们看好国产大飞机的未来。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明在第七届进博会期间接受中新社记者专访时表示，目前C919飞机订单数量已超过1000架，这证明C919已经打开市场。

向伟明注意到，国产大飞机正为进一步走出国门做准备，“目前C919飞机正积极推进欧洲航空安全局(EASA)认可审查。就在进博会前夕，中国商飞的亚太办事处在新加坡成立”。

他介绍称，经过40多年发展，GE航空航天在中国本土的零部件采购已形成稳定可靠的供应链体系，2023年在大中华区有近40家供应商，采购金额超7亿美元。目前其在华全面推行本土化，已有超过7700台发动机在中国投入使用，储备订单近5000台。