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新中国成立初期,我国铁路的平均运营时速在40公里左右。1994年,长度147公里、最高运营时速达160公里的广深准高速铁路开通运营,拉开了中国铁路提速的大幕。

“高铁列车的诞生,是一个漫长而复杂的过程。一列时速350公里的高铁列车大概由4万多个零部件组成,涵盖机械、材料、电力电子、信息控制等众多技术领域。”铁科院集团公司总经理李学峰表示,通过不断提升铁路科技自立自强能力,我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列,高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平,智能高铁技术全面实现自主化,形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。

党的十八大以来,我国铁路发展尤其是高铁发展驶入快车道。国铁集团发改部负责人李敬伟介绍,2012年以来,我国累计建成投产铁路6.6万公里,其中高铁3.8万公里。目前,铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市,高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市。

“2023年,中国铁路旅客发送量、周转量分别完成38.5亿人次、14729亿人公里,较2012年分别增长103.6%、50.1%,两项指标均稳居世界首位。”李敬伟说。

新中国成立后建设的第一条铁路——成渝铁路,中国第一条电气化铁路——宝成铁路,世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路……新中国成立以来,铁路发展克服重重困难,在恢复旧线的基础上,开始了大规模新线建设和既有线改造。从1949年到2012年,我国铁路营业里程由2.1万公里提升至9.8万公里,运输服务能力大幅提升。

2017年6月26日,具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。7年多来,复兴号高速列车奔驰在祖国广袤的大地上,成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车。

铁路是国民经济大动脉。1919年,孙中山在《实业计划》中提出:“让中国成为拥有10万英里(约16万公里)铁路的现代化强国。”一百多年来,从蹒跚起步到领先世界,中国铁路的发展汇聚着民族复兴的澎湃动力。

路网规模的大幅度跃升,带来了铁路客运能力与服务品质的大幅提升。数据显示,我国铁路日均旅客发送量由2012年的517万人次增长至2023年的超1000万人次。12306新一代客票系统,通过实施互联网售票和电子客票,彻底结束人们长时间排队购票、凭纸质车票乘车的历史。

今年6月,复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖,高铁技术树起国际标杆。与此同时,复兴号家族还在不断壮大,不仅涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度等级,还囊括了标准型、高寒型、智能型等不同配置。截至2023年年底,复兴号高速列车累计投用1194标准组,运送旅客22亿人次,开行范围覆盖30个省(区、市)和香港特别行政区。

如今,从东部沿海到雪域高原,从南海之滨到北国雪乡,我国“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%。高铁在拉近时空距离的同时,也带动着城际区域协同发展,促进了各类生产要素的快速流动和集聚。

国铁集团国际部负责人表示,未来,中国铁路将继续秉持创新驱动的发展理念,不断提升科技自立自强能力,在共建“一带一路”和构建人类命运共同体方面贡献更多的智慧和力量。

此外,通达欧洲25个国家223个城市,连接11个亚洲国家超过100个城市的货运大通道——中欧班列,自2016年统一品牌以来,开行数量由1702列增长至2023年的超1.7万列,增长近10倍,年运输货值由80亿美元增长至567亿美元。

“随着‘双碳’战略的实施,铁路绿色低碳、资源集约的优势将为世界铁路带来新的发展机遇。”国家铁路局局长费东斌指出,世界铁路正迎来基础设施高质量联通、技术装备高标准协同、运营管理高效率共享的可持续发展新趋势,需要世界各国携手合作,共同迎接铁路绿色升级、技术变革带来的战略机遇与风险挑战。

乐享彩票平台铁路发展的背后,是我国探索实现现代化的铿锵足迹。1909年,京张铁路的建成打破了中国人不能自建铁路的断言,115年后的今天,16万公里的铁路线谱写了一部中华民族排除万难、开山辟路的恢宏史诗,见证着中国铁路奋力描绘新时代波澜壮阔的现代化图景。

首条以中方为主投资建设的国际铁路——中老铁路,展示了中老两国合作的丰硕成果;我国高铁全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”——雅万高铁,成为中印尼共建“一带一路”的“金字招牌”;中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目——匈塞铁路塞尔维亚贝诺段,累计发送旅客超880万人次……近年来,中国铁路凭借先进的技术和优质的服务,在国际社会上赢得广泛赞誉。

1997年到2007年的短短十年间,我国铁路迎来6次大提速。2008年8月1日,随着京津城际高铁的投入运营,我国铁路最高运营速度达350公里,百姓出行的便利性进一步提升。

⚂(撰稿:昌邑)

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