每艘轮船都有到港和离港时刻表。轮船在港口多耽搁一小时,造成的损失可能达几万甚至数十万美元。而上世纪九十年代,青岛港因为装卸效率低,经常被外国船员瞧不起。
记者见到许振超的时候,他正在给青岛港新入职的年轻人做技能培训。至今依然忙碌在岗位上的许振超,看起来完全不像74岁的老人。从1984年当上第一批桥吊司机到如今,许振超已经跟集装箱打了大半辈子的交道。
桥吊司机是青岛港的核心岗位之一。他们在这里卸下来自世界各地的货物,又把中国产品装船运往全球市场。在这一卸一装之间,桥吊工人通过他们的手,把中国和世界连接在了一起。
此后,许振超团队又先后9次刷新集装箱装卸世界纪录。青岛港从一个名不见经传的小港口一跃成为年货物吞吐量突破7亿吨,居全球第四位的世界级大港。就在这种你追我赶的氛围中,中国的港口抓住了全球化的机遇。到2023年,全世界货物吞吐量排名前十的港口中,就有八个是中国的港口。
利用业余时间,许振超练就了集装箱操作“一钩准”和无声响操作等绝活。当上桥吊队队长以后,他又琢磨怎么提高全队的工作效率。他找来几个技术好的工人,在集装箱吊具上挂一根电焊条,让大家在50米的高空,练习“高空穿靶”的绝活。
凤凰体彩app下载央视网消息(新闻联播):他带领团队九次打破集装箱装卸的世界纪录,开创了全国闻名的“振超效率”,他就是“人民工匠”国家荣誉称号获得者许振超。
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