与此同时，作为全疆最大的现代煤化工基地，哈密每年可提纯富余氢气18万吨以上。此外，随着碳捕捉技术的应用，哈密蓝氢产能将进一步释放。

2023年，哈密市充分发挥电力资源优势，会同国内相关科研机构创新成立能源算力融合(哈密)研究院，主动谋划构建郑州—庆阳—哈密城市算力网实验场，研究启动数字丝绸之路算力先导区建设规划和数算电产业发展规划。目前，哈密市(伊吾)先进计算集群示范一期项目和伊吾算力经济示范区(产业园)建设已取得阶段性成果。

“丰富的制氢渠道，让我们的用氢成本全国最低，随着后期氢能大规模的应用和技术革新，成本还将进一步下降。”哈密市工信局四级调研员朱毅表示，依托丰富的煤炭、矿产、化工产品运输需求，哈密市已经具备万台级规模的氢能重卡应用场景和市场需求。

朱毅介绍，目前哈密市正在构建中长途氢高速走廊，今年底将实现投运氢能重卡500辆，2025年达到2000辆以上，成为“疆煤外运”通道上重要的新能源运输力量。此外，还将推进氢能燃料电池系统、氢能发动机、储氢瓶等装备制造产业落地。

“算力属于高能耗产业，必须解决好散热问题。哈密市伊吾县地处天山脚下，常年气候凉爽，相当于一个天然的‘空调房’，很适合建设大规模的智算中心。”梁彧表示，前期公司已经在伊吾建立了一个试验性智算中心，即将进入测试阶段，此次签约的智算中心算力更强，功能模块也将更加丰富。

乐渔综合近年来，哈密市充分发挥资源禀赋、区位优势和产业基础作用，厚植产业发展土壤，全力打造新疆氢能交通装备制造基地、哈密(伊吾)算力经济创新示范区。

“有能源保障，有应用场景，哈密是我们推广氢能重卡的首选之地。”陕汽控股集团党委委员，质子汽车董事长、总经理王钊表示，此前交付的氢能重卡多为短途运输，而哈密的运输场景涉及上千公里的中长途运输，对氢能电池燃料、发动机等技术性能有更高要求，下一步将打造适应哈密地区运输环境及气候的氢能重卡。

作为新疆的氢能产业示范区之一，哈密市已出台多个氢能行业标准，并建成制加氢一体站2座。今年，首批35辆氢能重卡已投运，伊吾县氢能公交车也完成采购，进入订单制造阶段，氢能交通应用场景初步构建。

“算力的尽头是电力，没有充足的电力供应，算力经济的发展无从谈起。”联泰集群(北京)科技有限责任公司副总裁梁彧对科技日报记者表示，哈密丰富可靠的风电光伏等新能源电力供应，是发展算力经济的重要基础。