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深江项目相关负责人表示,珠三角地区雨水天气多、地质条件较差、施工环境复杂,极大增加了地连墙成槽施工的难度,面对困难,该项目全体工作人员不敢有丝毫懈怠,项目部狠抓过程控制,严把设备进场报验关、严查特种作业持证上岗,量化施工任务、细化责任分工、持续开展技术攻关,提高工作效率。
深江项目作业现场,4台旋挖钻、两台双轮铣、2台大型吊车、1台成槽机都在施工,机声隆隆,各岗点相互紧密配合,迅速推进该工程建设。
中业兴为教育官网登录入口中新网广州8月29日电 (记者 王坚)随着操控人员的一声哨响,大型履带吊将钢筋笼缓缓起吊,钢筋笼顺利入槽,混凝土灌注工序完成,标志着中铁六局深江铁路深莞隧道西段第125幅地连墙施工于29日完成,也标志着项目深莞隧道西段地连墙施工完成过半。
据介绍,深江铁路全线桥隧占比达98%,其中,深莞隧道、洪奇沥公铁大桥等为全线重难点工程。该项目建成后,深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通,江门、中山等地也将实现高铁直达深圳宝安机场,极大便利沿线居民出行,对促进沿线经济社会发展,助力粤港澳大湾区建设具有重大意义。
中铁六局介绍,深莞隧道西段采取明挖施工,基坑长753米、宽39.8米至51.27米、深度为24.9米至26.6米,设计249幅地连墙,已完成125幅。
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