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而在氢能源领域,作为全球最早研发氢燃料电池汽车的车企之一,现代汽车集团自1998年开始研发氢燃料电池技术,并于2013年成功量产全球首辆氢燃料电池车。现代汽车还创立了氢燃料电池系统专属品牌——HTWO。

云服务平台登录入口近年来,全球汽车品牌加速业务布局,行业迎来新一轮的变革与洗牌。当前,中国新能源汽车市场发展势头强劲,作为深耕中国市场二十多年的现代汽车集团,蝉联全球销量前三位(TOP3)有何“秘诀”,又如何看待中国市场前景?在2024年北京国际车展期间,现代汽车集团(中国)公关部部长吴雁冰接受中新社国是直通车专访,分享他对行业发展的观察。

近年来,现代汽车集团在新能源及智能化领域收获颇丰,纯电平台E-GMP硕果累累,代表车型IONIQ(艾尼氪)系列屡次获得世界级汽车奖项。结合在氢能源、机器人、自动驾驶等领域的技术积累,现代汽车集团正努力成为真正的全球智能移动出行解决方案供应商。

目前,现代汽车已实现首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪)5自动驾驶出租车的商业化运营,我们也期待早日能够将更多智能化成果展现给中国消费者。

现代汽车拥有独特优势,如全球化的汽车设计团队,成熟的纯电动平台,深厚的技术积累,强大的产业链能力,以及对新能源汽车的透彻理解。这些都展现了现代汽车在汽车领域的深厚实力。

吴雁冰:毫无疑问,中国是当前全球范围内电动汽车产品竞争最激烈的市场。中国新能源车企众多,产品开发迭代速度快,充电站等基础设施也在迅速完善,有分析预测今年中国的新能源汽车渗透率将超过50%,这将为电动汽车的发展和充分竞争提供广阔的空间。随着市场的集中度在提高,新能源汽车也正迎来拼“两力”,即技术实力和产品力的关键时刻。

现代汽车极其重视汽车智能化,在今年早些时候,现代汽车提出了“软件定义一切”的战略,结合先进的软件和人工智能,增加汽车系统的灵活性和可扩展性。在网联化方面,现代汽车计划在2025年实现“All-ConnectedCar”,也就是打造连接性更强的汽车,通过先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,结合现代通信与网络技术,实现车与车,车与路,车与人之间的智能信息交换和共享,最终做到完全的无人驾驶。

吴雁冰:自2002年起,现代汽车已深耕中国市场22载,推出多款受中国用户喜爱的车型。面对中国这一全球最大的新能源汽车市场,我们对在华电动化发展有着深远的期待。

未来,现代汽车将加大在中国的投入力度,深化与多个中国领先电动化企业的合作,实现产品力的提升。扎根中国市场22载,我们期待,凭借新能源领域的雄厚技术积累及赢得全球广泛好评的新能源车型,现代汽车能继续赢得中国消费者的青睐。

现代汽车秉持“在中国,为中国”的理念,加大在华投入,扩大电动化产品线,深化本土化合作。例如,我们与韩国南阳研究所、中国技术研发中心合作,研发适合中国市场的电动车型,计划自明年起逐步上市,至2027年形成完善的专用电动车型阵容,应对市场规模化发展。同时,我们积极探索与中国本土企业的合作,涵盖电池供应、充电基建及网联技术等领域,期待以此加速电动化战略实施。

在中国,现代汽车集团不仅打造了氢能源车型NEXO的中国版,而且建立了海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”。从产品到布局,现代汽车不断完善“全方位氢能解决方案”,并走出了一条独具中国特色的氢能发展新路线。

面对新能源市场的激烈竞争,现代汽车在未来将不断推出更多新车型来适应中国消费者的需求。在中国,现代汽车不仅引进明星车型,还将针对性地开发本土化车型。比如,这次北京国际车展现代汽车就带来了IONIQ(艾尼氪)5N的中国版车型。

我们认为,中国电动车市场在新能源汽车产业政策支持和消费者对科技和新能源的持续认可下,将迎来快速增长。中国市场前景乐观,我们希望能在中国汽车市场电动化转型中贡献一份力量。

汽车的智能化近年来取得长足发展。中国市场很早就提出汽车“智能化、网联化”的发展思路。中国拥有完整的汽车产业链,从半导体芯片到软件系统,从传感器到整车制造,形成了强大的产业集群,为智能化汽车的发展提供了坚实的基础。大量的技术研发和创新让车企能够推出集成先进科技的智能汽车产品,也让中国车企的智能化创新在全球独具特色。

吴雁冰:汽车领域的新能源变革早已成为社会共识。现代汽车集团在新能源领域的部署较为全面。早在2020年,现代汽车集团就部署了新一代纯电动平台E-GMP。该平台的代表作IONIQ系列在全球范围广受赞誉。今后我们将坚持差异化的电动战略,并逐步推出适合中国市场的本土化车型,到2027年形成完善的电动车型产品阵容。

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云服务平台登录入口美式霸权话术again:中国新能源产业“产能过剩”,翻译过来原来是“放下那块蛋糕,让我吃!”所谓对中国低价商品扭曲市场价格、对全球市场造成冲击的忧虑,实际上是对中国企业凭借自身努力赢得国际市场优势所产生的焦虑。“经经乐道”里有海内外专家学者的看法,快戳进来“涨姿势”。

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根据“商务微新闻”公众号发布的“汽车以旧换新补贴问答手册”,手机端可以通过支付宝、抖音、微信、云闪付平台首页搜索“汽车以旧换新”小程序,或者直接扫描“汽车以旧换新”小程序二维码,进入申请页面。

家电方面,有些家电产品高水耗、高能耗,同时随着使用年限较长,也存在配件老化、安全隐患等问题,方案提倡把这些产品更换为低能耗、低水耗产品。

然后,登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序(以下简称汽车以旧换新平台),填报个人身份信息,报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件,新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等,向补贴受理地(即《机动车销售统一发票》开具地)提交补贴申请。

云服务平台登录入口其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

官方称,车主完成报废旧车和购买新车手续后,通过汽车以旧换新平台提交申请补贴资料,资格审核通过以后,各地财政部门按程序将补贴资金打到申请人提供的银行账户里。

根据问答手册,有这么几个步骤:申请人报废个人名下的旧车,取得《报废机动车回收证明》;注销个人名下的旧车,取得《机动车注销证明》;购买新车,取得《机动车销售统一发票》;办理注册登记手续,取得《机动车登记证书》;

FAQ

罗梅说,我国的DPU的起步虽然没有国外早,但没有晚太多,还有机会迎头赶上。展示的DPU产品中,中科驭数采用了自研KPU芯片架构,自主研发数百个异构处理核,相较通用众合方案优势显著。这些产品都已经适配了相应的国产软硬件生态。

据中科驭数品牌公共事务部总经理罗梅介绍,随着我国互联网、人工智能等应用飞速发展,需要处理的数据量快速增长,CPU需要分出更多的资源来处理网络数据传输工作。网络带宽不断增长,需要处理的数据流量也越来越大,DPU应运而生。“用通俗的话讲,DPU就是从网络加速能力出发提升整个计算系统的效率。”

小小的一方展台也出现了两个“国内首个”——国内首个超低时延数据处理开发平台、首个基础设施级别高通量DPU卡。据罗梅介绍,两者在网络延迟、数据处理效率等方面都走在全国前列,首个基础设施级别高通量DPU卡CONFLUX-2100P是业内首个支持云原生、服务网络加速的DPU卡。(完)

有别于公众耳熟能详的CPU、GPU,DPU是数据专用处理器,可以处理数据的网络传输、储存、计算、安全等基础设施任务。它被广泛应用于数据中心、云计算以及人工智能等大数据和数据计算密集型场景。

云服务平台登录入口中新网北京4月28日电 (王东宇)算力,是数字经济时代的新质生产力。随着人工智能、智算中心建设等需求不断拓展,在计算、网络、存储、安全等多个领域诞生了巨大的需求。4月25日至29日,2024中关村论坛年会正式召开,在中关村国际创新中心常设展“面向国家重大需求”“集成电路展”展区,我国自主研发的DPU吸引了参观者们的眼球。

经过几年的发展,DPU的研发和产业化趋于成熟。中科驭数自研的第三代DPU芯片K2-PRO入选2024中关村论坛百项新技术新产品榜单。罗梅介绍,展台上陈列的DPU系列产品都是我国自主研发的。

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