2023年销量和新能源汽车销量均创下历史新高的吉利汽车，则延续了增长势头。今年一季度，吉利汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中新能源汽车销量达14.41万辆，同比增长143%。

椿萱茂珑湾养老社区首页详情介绍中国汽车工业协会公布的数据显示，3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。为了实现二季度车市“开门红”，各大车企、经销商使出了浑身解数。图为4月23日，问界新M5上市发布会结束后，销售顾问围着新车进行直播。

记者了解到，这是理想汽车首次针对全新车型官方明确降价。去年底，理想汽车通过地方补贴和终端优惠举措，成交价最高下降3万元；今年初，理想汽车L系列车型改款，2023款车型降幅最高达到3.3万元。此次理想汽车宣布官方调价，也标志着汽车价格战蔓延至30万元以上价格段，行业竞争进一步升级。

记者走访了位于北京朝阳区的东方基业汽车城发现，包括长安汽车、问界、东风本田、一汽-大众在内的多个品牌的销售都向记者表示，店里都制定了与北京车展相关的优惠和宣传活动。

杨朝路是某合资品牌在山东一名经销商，在从事该工作的7年时间里，杨朝路感觉自己“越来越忙”。“过去只需要管理好店面，按时协调新车的到店时间，执行厂商的政策，消费者就会到店买车。”杨朝路说，“但就在近几年，车市竞争变得愈发激烈，我们不仅要在发布新车时进行现场直播进行宣传，平日里还要自己想创意组织各类活动去吸引顾客。”

“一季度数据来看，自主品牌乘用车累计市场份额达到55%，较去年同期提升5.4个百分点。”在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统汽车品牌市场份额提升明显。

在造车新势力方面，问界一季度销量实现显著增长，累计销售新车8.58万辆，同比增长逾600%，在新造车品牌中同比增速最快。理想汽车一季度交付8.04万辆新车，同比增长52.85%。小鹏汽车一季度则实现了2.18万辆的交付成绩，同比增长19.87%。

他们虽然来自全国不同地方，操着不同口音，但都早早地到场，架起手机支架，在各自的直播平台账号上熟练地进行直播。每当公布价格或有车型亮点时，经销商们一边拍手喝彩，一边把编辑好宣传词快速在各个微信群中转发传播……

“吉利汽车有能力在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终战胜他们。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦直言，“我们将保证公司健康稳定地向前发展，重塑吉利在2017、2018年的辉煌。”

然而，日趋激烈的价格战却给车企们出了一道难题。“近段时间以来，新能源汽车掀起一股降价、补贴潮，小鹏、问界新M7等陆续宣布降价。”在刘志超看来，国内汽车市场竞争残酷，价格没有最低，只有更低。

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。

今年一季度，比亚迪以62.63万辆的销售成绩保持领先。从电池装机角度看，3月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.76GWh，1至3月份累计装机总量约为29.74GWh，同比增速分别为18.91%、10.19%。

随后的4月22日，理想汽车全系车型下调售价，纯电车型MEGA起售价从55.98万元降至52.98万元，L9、L8和L7三款L系列增程车型也有不同程度降价，总体降幅在1.8万至3万元不等。

此外，奇瑞集团一季度累计销量约52.9万辆，同比增长60.3%；长安汽车自主品牌一季度销量达到58.88万辆，同比增加13.57%；长城汽车一季度销量约为27.5万辆，同比增长25.11%……各大汽车品牌纷纷加速发展的步伐。

在涨价不到一个月后，特斯拉中国又宣布降价。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

面对波诡云谲的市场前景，不少车企都把即将到来的2024北京国际车展视为展示新产品、传递新形象的重要舞台。官方数据显示，本届北京车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型，参展的新能源车型达到278个。

记者统计后发现，在所有公布2024年全年销量目标和一季度销量的车企中，没有一家车企的一季度销量达到25%的平均线，有些车企一季度甚至仅完成全年销量目标的10%。“这意味着后面的三个季度，车企要投入更大的精力保证销量的稳步增长，以此才能填补一季度的空缺，实现全年的销量目标。”汽车行业分析师刘志超对记者说。

今年1-3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。其中，国内销量539.6万辆，同比增长6.2%；汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。

“我的同事被借调去北京车展现场进行宣传和讲解工作。”某汽车品牌的销售人员徐莉对记者说，“现在市场的竞争确实非常激烈，希望我们能在北京车展上为二季度拼个‘开门红’。”

事实上，杨朝路的经历只是当下汽车市场“内卷”的一个缩影。2019年开始，中国汽车市场正式从“增量时代”进入“存量时代”。激烈且残酷的市场竞争一方面加速了末尾车企淘汰的速度，另一方面则推动着车企们在“新四化”的浪潮中寻找新的发展机遇。