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随着国内外对纺织服装辅料的需求日益增长，商圈凭借其规模和成本优势迅速占领市场，在此过程中得到当地政府大力支持，为市场进一步扩张提供了强有力的保障。

“上午采购、下午生产、隔天出货”，极高运作效率带来了旺盛的市场活力，但繁荣背后还存在交通拥堵、空间混杂、物流落后，以及“产居混合”导致环境欠佳、产业升级困难等问题。

ld乐动体育app官网这里的“中大”是指广州中大纺织商圈——这里是全球最大的纺织面辅料交易市场，见证了广州“时尚之都”的崛起。城市发展日新月异，当产业走到了转型的关口，中大纺织商圈也迎来了自己的十字路口。

中国纺织工业联合会流通分会会长徐建华表示，中大纺织商圈最重要的特征就是自发形成、自由生长和自我迭代，它并不是政府规划出来的。

广东坚实的经济基础和强劲的消费能力，为中大纺织商圈的发展奠定了市场基础，之后逐渐形成一条从原材料采购、生产加工到销售配送的完整供应链体系。受益于广州发达的物流网络，货物得以快速流通与分销，市场运作效率大幅提高。

罗学铭认为，未来中大纺织商圈要通过技术创新和管理模式升级，巩固其在全球纺织服装市场的领先地位。同时积极参与区域协同合作，优化产业布局，实现高质量发展。

位于广州市海珠区的中大纺织商圈紧邻中山大学。在中山大学老小区南门，书卷气与烟火味隔街相对，形成一道颇具特色的地方风景。

《规划纲要》提出，中大纺织商圈将探索产业上楼化、品牌化以及消费业态激活等创新路径，进一步转型升级为中大数智时尚创新港。同时，中大纺织商圈未来还将重点打造时尚设计先锋区、产学研智造区、时尚产业服务区、时尚消费体验区以及数字时尚展贸区五大区块。

此外，从作坊、街铺再到楼宇综合体，在后续发展过程中，商圈形成了规模化、多层次的集群效应，众多企业的入驻增强了商圈整体的市场竞争力。

“但大多数商家对于应用新技术的意识不足，相关投资也不够，造成了数字化转型迟滞，未能有效利用新技术来提高运营效率。”罗学铭说。

罗学铭指出，随着新质生产力发展，中大纺织商圈应积极开展数字化转型，通过引入互联网、大数据、人工智能等技术，实现线上线下融合，提升市场的信息化水平，重构产业链条，增强市场竞争力。

官方数据显示，中大纺织商圈占地面积约5平方公里，有商铺约2.3万间，经营商户近1.6万户，直接从业10万人，关联从业超200万人，经营品类超10万种；超2000亿元的年交易额，大约占全国面料辅料交易总额的三分之一。行业人士称，这里“三天三夜都逛不完”；还有人，把这里叫做中国的“米兰”。

在存量改革的同时，还要做增量创新。2018年，中大国际创新谷启动，目的是盘活中大纺织商圈在内的片区资源以及推动产业结构转型升级。以国际硅谷为参照，依托周边区域高校和科研院所集聚的优势，打造成集科创、时尚、文化产业于一体的创新枢纽。

更为重要的是，中大纺织商圈主要聚焦纺织服装辅料领域，产业结构单一，抗风险能力较弱。同时，电子商务的迅猛发展给传统批发市场模式带来冲击，来自线上市场的竞争压力越来越大。

广东省体制改革研究会执行会长彭澎对国是直通车表示，“原始市场本身就先天不足、野蛮生长”，而后市场力量与政府规划既相互促进，也彼此博弈。其中，城市化、房地产、周边区域环境都在中大纺织商圈变迁过程中产生影响，当下博弈的结果是产业迁移与转型升级并行。

但徐建华强调，对于大部分中小企业而言，数字化模式目前还未形成很成熟的案例，也没有形成很好且能够简单复制的平台，数字化打造仍需继续探索和实践，任重而道远。

中大纺织商圈并不是单一的专业批发市场，而是集纺织面料市场及周边的服装加工集群为一体、由50多个市场组成的市场集群。经过三十余年发展，它不仅成为广州国际商贸中心的城市符号之一，更是享誉全国的纺织王国。

上世纪80年代，彼时的中大纺织商圈周边还是一片荒地。后因市容整顿，早期摆卖毛线、布匹的摊贩在80年代末期被统一迁移至此。随着人潮涌入，一个专业的纺织市场雏形逐渐形成。

广东现代城市产业技术研究院首席专家罗学铭接受中新社国是直通车采访时表示，中大纺织商圈的崛起与发展，是市场需求、完善的供应链、发达的物流网络、规模效应及价格优势等多种因素共同作用的结果，这些因素合力推动其成为全球最大的纺织服装辅料市场。

据戴德梁行报告，中大纺织商圈内住改仓现象随处可见，“中大商圈存在问题调查问卷”显示，商圈布局不合理，采购费时费力占比37.4%，物流配送不便占比40%。

纺织服装业是广州支柱产业和重要民生产业，在城市发展中发挥了重要作用。但作为传统产业，产业链条长且分散，整体数字化、信息化水平不高，高端设计与研发能力不强，限制了产业的长远发展。

负责中大纺织商圈转型升级工作的相关部门表示，已全面推动商圈内数字化交易的新模式，以弥合市场与商户在规模、品类、模式等方面的分化与差异。

在罗学铭看来，虽然商圈发展规模在不断扩大，但相应的交通基础设施建设和管理措施并未同步跟进，交通拥堵问题日益加剧。而物流网络建设滞后不仅导致效率低下，还导致物流成本高昂。