加查县除了虫草,还产核桃、苹果等农产品,以及石锅、木碗、木勺等手工产品,过去“养在深闺无人识”,现在逐渐被大众所熟知。
39岁的罗追曲平与铁路的缘分早在18年前青藏铁路全线开通时就已结下。当时还在河北石家庄上大学的他,乘坐了第一趟进藏列车。十几年后,他又带着学生乘坐火车去不同地方。火车成为孩子们实践生活的重要载体。
6月21日,来自拉萨的160多名中学生结束了为期六天的乘坐复兴号主题研学活动。“我们计划今年组织三批学生继续开展研学之旅,拉林铁路通车以来,拉萨市教育部门已开展五场次研学活动,惠及学生千余人。”带队老师罗追曲平介绍,火车承载了西藏人的希望和梦想。
35岁的刘文静在青藏铁路工作数年,有丰富的高原乘务工作经验,2021年10月来到拉林铁路。近三年,她带领班组乘务员把提升旅客乘车体验作为工作重点:利用大区间对车内卫生死角进行清理,日常加强乘务员形体、服务用语培训,把微笑服务贯穿始终。
2021年6月25日,西藏拉林铁路开通运营,复兴号动车组也同日在西藏“开跑”。拉林铁路起自拉萨,经山南后到达林芝市,超90%的线路在海拔3000米以上,16次跨越雅鲁藏布江。
即嗨号23岁的索朗卓嘎是西藏山南雅鲁藏布江畔加查县人,由于要经常往返拉萨和加查之间,拉林铁路的复兴号动车上经常能看到她的身影。
在拉林铁路通车三周年之际,她向记者回忆首次乘坐高原复兴号:“2021年我还在读大学,暑假第一次乘坐了高原复兴号动车从拉萨回家,不到两小时,车费才63块钱(人民币),方便、安全。”
“同学们,我们高原复兴号的玻璃是防紫外线的,车内有两套供氧设备,这是弥散式供氧口,这是紧急供氧口……”高原复兴号动车组列车长刘文静每回值乘如遇学生,都会向他们介绍车内设施设备,进行互动。
加查县是山南有名的虫草大县,每年4月至6月是采挖季,采挖虫草是一项辛苦活,农牧民要在山上吃住两三个月。此前,加查虫草销售主要靠商贩上门收购,路径单一。边巴次仁说,拉林铁路通车后,很多散户、游客直接到当地购买,或者农牧民直接坐着动车去拉萨、山南等地销售。
她介绍,如今村里的信众也经常坐着动车去朝佛;藏历新年时,加查当地农牧民也是坐着动车去拉萨或山南购买年货;自己的父母从加查先后坐过动车、普速列车去过林芝。
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