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在高铁安全运行的背后,是无数铁路人的恪尽职守。南昌站“红土情”服务链、“最美铁路人”李军等“服务明星”接续传承服务旅客出行,昌赣高铁赣州赣江特大桥健康监测系统全天候监测大桥设备状态,桥梁工、线路工等铁路工种昼伏夜出守护铁路安全……纵览赣粤铁道,风景这边独好。(完)

2019年12月26日,昌赣高铁开通运营,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式迈入“高铁时代”,江西省也由此实现市市通动车。

南昌市与广州市、深圳市等7个粤港澳大湾区城市签署了合作协议,赣州市与深圳市共建深赣港产城特别合作区,开通运营的赣深组合港,在全国首创“跨省、跨关区、跨陆海港”通关新模式。

昌赣高铁北起江西省会南昌,南至“江西南大门”赣州,线路全长418公里,设计时速350公里,全线设13座车站,是中国“八纵八横”高速铁路网京港高铁的重要组成部分。

与此同时,昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙厦铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环,“环赣闽动车圈”在中国东南隅跃然而出,在闽赣两省间形成了助推经济社会快速发展的“同心圆”。

2021年12月10日,连接“革命老区”江西赣州和“经济特区”广东深圳的赣深高铁又开通运营。赣深高铁全长434公里,设计时速350公里,该条铁路的开通结束了江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市不通高铁的历史,赣南地区首次有了直达广东的高铁列车。

赣州到珠三角,也从那时起,山不再高,路不再长。赣深高铁开通后,赣州至深圳的最快铁路旅行时间由原来的五个多小时压缩至两小时以内,南昌经赣州至深圳的最快铁路旅行时间更是由九个多小时压缩至四小时以内。

云开 体育app中新网南昌6月18日电(刘力鑫 石闽 陆佳骏)18日,记者从江西、广东两地铁路部门了解到,分别于2019年12月和2021年12月相继开通运营的昌赣高铁和赣深高铁,截至2024年5月底,共发送旅客超5500万人次。

赣州市积极打造对接粤港澳大湾区的桥头堡,聚焦革命老区与大湾区合作样板区、内陆与大湾区双向开放先行区、承接大湾区产业转型创新区和大湾区生态康养旅游后花园的“三区一园”定位,锚定打造“湾区+老区”跨省区域合作可持续、高质量发展典范目标。

当日,“发现最美铁路·喜看赣粤新发展”网络宣传活动在江西南昌启动,本次活动将深入昌赣、赣深高铁沿线,开展为期4天的行进式采访发现之旅。

近年来,江西抢抓机遇,乘着上述两条高铁开通的“东风”,多方位加快对接融入粤港澳大湾区,推动江西与国际一流湾区融合发展“大机遇”,实现江西高水平开放合作、高质量发展。

昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路,向南与赣龙、赣韶铁路及赣深高铁相连,在南昌与沪昆高铁相交,共同构成江西省“十”字形高速铁路主骨架。

昌赣、赣深两条高铁线路的开通,缩短了赣粤两省间的时空距离,加快“苏区+湾区”“双区联动”,给沿线经济发展带来新动能。

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东姑·扎夫鲁表示,马中两国汽车产业合作基础良好,中国企业来马投资建厂,不仅带来了先进技术,还带动了本地零部件配套产业发展,促进了居民就业。马方愿持续加强与中方在汽车、芯片等领域的合作,为中方企业在马发展创造良好条件。

据中国工信部官网消息,金壮龙表示,近年来在两国领导人的战略引领下,中马产业合作取得丰硕成果,汽车产业成为双方经贸合作的一大亮点。当前,中国已成为推动全球汽车产业转型发展的重要力量,为全球应对气候变化和绿色转型作出了重要贡献。中方坚定奉行互利共赢的开放战略,坚持经济全球化正确方向,愿与马方一道,一如既往秉持开放合作发展理念,维护公正、合理、透明的国际经贸规则,鼓励中外汽车企业深化技术、投资、贸易等领域合作,共同推动全球汽车科技创新,维护高效、稳定、畅通的产业链供应链体系。

云开 体育app中新社北京6月18日电 中国工业和信息化部部长金壮龙18日在吉隆坡会见马来西亚投资、贸易和工业部部长东姑·扎夫鲁,就深化汽车等重点产业合作深入交换意见。

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6月25日,经过全面翻修及产品升级的“蓝梦之歌”邮轮,将在完成上海北外滩首航后,南下开启“广州南沙—越南下龙湾—广州南沙”的5天4晚旅程。“蓝梦之歌”是广州南沙国际邮轮母港正式运营迎来的首艘国际邮轮。

广州南沙国际邮轮母港填补了广州邮轮产业在基础设施方面的空白,带动邮轮旅游、船舶供应、消费购物、休闲娱乐等产业的发展,促进产城融合,成为广州城市的新名片、新地标。

云开 体育app中新网广州6月18日电(蔡敏婕 张冉)广州南沙国际邮轮母港即将开港开航。记者18日从该项目运营主体中交城市投资控股有限公司获悉,广州南沙国际邮轮母港各项准备工作有序开展,目前正在提升母港服务配套。

中交城市投资控股有限公司是广州南沙国际邮轮母港规划、设计、投资、建设和运营主体单位。该公司相关负责人表示,此前受到疫情停航的影响,广州南沙国际邮轮母港港池及支航道回淤,无法满足邮轮的安全停靠需求,因此,母港维护疏浚是邮轮开航的重要前置条件。中交城投投资约2000余万元按安全靠泊8万总吨邮轮标准开展港池及支航道维护性疏浚。

广州南沙国际邮轮母港位于广州南沙,位处粤港澳大湾区的地理几何中心。根据交通运输部批复,该项目规划岸线1600米,可建设4个10万总吨至22.5万总吨邮轮泊位,分两期建设。

目前建设的一期项目岸线总长770米,建设1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼,同时建设国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施,建筑面积共约50万平方米。

FAQ

除独特的自然环境以外,大鹿岛人文景观也积淀厚重。1894年,中日甲午海战就在距大鹿岛不远处的海域爆发,致远舰就沉没在岛前海域。因此,大鹿岛上建造了与爱国名将邓世昌等相关纪念场所。

云开 体育app在鸭绿江入海口处,矗立着中国海岸线北端最大的一个海岛——大鹿岛,面积约为6.6平方公里,常住人口3000多人,主要产业为水产养殖、旅游业和水产捕捞。

但拆除海参养殖基地使村集体收入减少将近200万元(人民币,下同),如何能够将海“养好”又“吃好”成为大鹿岛亟待解决的问题。

孤山镇大鹿岛村党委书记张宗义回忆道:“所以在2020年,我们决定拆除基地,拆除以后,大鹿岛的流水逐渐发生变化,滩涂得到恢复,以往没有的物种也开始相继出现,多年不见的鱼种的繁衍也变多了,生态环境得到极大的改善。”

近年来,大鹿岛始终坚持生态优先、保护优先、以人为本的生态文明思想,推进“水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐”的美丽海岛高质量建设。(完)

近两年,通过对大鹿岛的环保治理以及对岛民环保意识的培养,岛民也已自发开始对海洋的保护行动,“渔民出海捕捞时,对于在海上的漂浮物和杂物等,都自行去收捡,并且到指定的垃圾回收站存放”,张宗义举例说。

“今年是甲午海战爆发130周年,我们在邓世昌墓地前,新绘壁画、修建甲午海战历史文化长廊等,也将举办一系列纪念活动。”张宗义表示。

2009年,大鹿岛建造海参养殖基地,直至2020年,海参养殖基地始终给大鹿岛村集体带来可观收入。但由于养殖方法的不科学,使大鹿岛生态环境逐渐恶化。

大鹿岛青山碧透、海水湛蓝,全海底无礁石,是中国北部海角最大的天然沙滩海滨浴场。依傍天然独特的海洋资源,旅游业近年来也逐步成为兴岛富民的支柱产业之一。

“大鹿岛的泥沙充沛,同时位于鸭绿江口和丹阳河口两大淡水口交汇处,十分有利于杂色蛤和黄蚬子的生长。”张宗义说,“自2013年以来,我们就一直在攻克杂色蛤苗养殖的相关问题,直至目前,大鹿岛养殖杂色蛤的亩数达到近400亩,占本岛养殖产业的90%以上。全年水产品产量可达2万吨左右,年产值近亿元。”

水产捕捞是大鹿岛的另外一个支柱性产业,“捕捞业收入占据我们岛总体收入的30%,”张宗义介绍,“并且我们对于防范过度捕捞也做出了相应对策”。

例如,严格落实海洋伏季休渔制度,港口24小时值班值守,随时掌握100余艘在岛渔船休渔情况,形成“港口有人看、渔船有人管、责任有人负”的闭环管控格局。

近年来,大鹿岛村旅游市场规范有序、交通条件显著改善、基础建设日益完善,“岛上统一管理旅游业经营,变民房为客房,对200多家民宿统一定价,卫生院、星级酒店、各民俗餐厅等均配备齐全。”张宗义说。

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