尊龙为什么不能回国

在重庆枢纽港产业园的威马农机股份有限公司，其产品借助西部陆海新通道运往东南亚、南亚等地区，精准满足当地农业生产需求。作为重庆江津首家上市的本土民营企业，其生产的微耕机出口量连续多年居全国前列，产品远销70多个国家和地区，并已在泰国设立了生产工厂。

9月9日至11日，2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动从广西走进重庆。来自泰国、越南、老挝、缅甸、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等东盟国家的参访者走进重庆国际物流枢纽园区、重庆枢纽港产业园、中国-东盟法律研究中心、重庆江津珞璜港、陆海新通道国际消费中心等地进行采访报道。

走进西南政法大学设立的中国-东盟法律研究中心，一件件东盟国家法律从业人士的服饰让参访者倍感亲切。“在客座研究员的名单里，我发现了熟悉的老挝律所负责人和律师。”周泽宇说。

中国-东盟法律研究中心研究员曹云松认为，随着西部陆海新通道辐射的国家和地区范围不断扩大，中心在涉外业务方面还需要进一步加强和突破。例如将继续利用东盟国家域外法查明平台、《陆海新通道沿线国家法律查明机制指引》等方面联动多方，在东盟法律查明方面开展更加深入的合作。

“这些老挝啤酒、柬埔寨啤酒产自何处？”“是不是重庆代工厂生产的？”“通过重庆，可不可以销往欧洲？”泰国通讯社国际新闻总编辑瓦查琳·塞塔库丹连连发问。现场负责人告诉她，老挝啤酒近年进入重庆市场，获得消费者认可。此后，重庆又引进柬埔寨啤酒，通过西部陆海新通道跨境公路班车运输，这些啤酒从当地工厂发货，到重庆消费者收货，最快不到一周时间。

“中国的电动汽车在我们当地很受欢迎，原来有这么多是‘重庆造’，而且是从重庆跨山越海运来的！西部陆海新通道给中国和我们带来了更多合作发展机会。”柬埔寨新闻社国际新闻办公室副主任彭萨曼尼参访时感叹。

尊龙为什么不能回国中新网重庆9月12日电(郭虹 刘心羽 张旭)9月6日至11日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动在广西、重庆两地举行，来自东盟国家主流媒体、海外华文媒体记者及网络达人组成的采访团，深入两地了解《西部陆海新通道总体规划》实施五年来呈现的各项新机遇。

在重庆国际物流枢纽园区展示中心，一幅发展蓝图通过影、音、图和远处繁忙作业的铁路口岸现场为参访媒体徐徐展开。2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在此首发，站在西部陆海新通道建设的起点，穿越时间和空间，今天的西部陆海新通道建设跑出“加速度”：超3万列的开行总量，运载货物已抵达124个国家和地区的523个港口。

“以前提到港口人们往往会想到海边，没想到在中国的西南地区，我们能看到一个规模如此巨大的内陆港，让我感觉很惊喜。”第一次来访重庆的越南之声广播电台文化社会部记者侨青凤说。

在重庆国际物流枢纽园区，重庆团结村站内，龙门架林立，正在进行吊装作业；重庆铁路口岸的整车作业现场内，汽车等货品有序摆放；在重庆两江新区果园港铁路专用线，重庆果园港埠有限公司业务部经理谢淞郁正和同事们对即将发运的一班西部陆海新通道(果园港)班列做最后检查，这趟班列将启程经广西钦州港后抵达东南亚。随着“重庆造”汽车、摩托车产品在海外市场竞争力的不断提升，现在每天都会有班列从这里出发或抵达。

在这里，各式货物有序运载，兼具“钢铁机甲”和“活色鲜香”两种气质的产品，通过西部陆海新通道在这里汇聚。重庆江津正在加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽，小南垭海关监管作业场所、珞璜港进境粮食中转码头建成投用，珞璜港海关监管作业场所竣工，枢纽开放水平大幅提升，形成东南西北“四向齐发”格局，其中通过西部陆海新通道，辐射东南亚各国，构建起陆海内外联动通道网络。

作为西部陆海新通道的物流和运营组织中心，重庆在西部陆海新通道的建设中加强硬件设施建设，便利相关交通物流联系的同时，亦加强产业布局，以通道带产业融合发展，向南打造内陆开放综合枢纽。

走进位于江津的重庆枢纽港产业园，这里的港口依托长江黄金水道，与铁路、公路等多种运输方式紧密衔接，形成了高效的多式联运体系。拥有优良的港口设施和便捷的交通条件的珞璜港是西部陆海新通道的重要水上节点，川黔铁路小南垭站作为西部陆海新通道的铁路运输核心节点亦承担着大量货物的转运任务，整个产业园向南而行、向南而兴。

“这里是威马农机的源头工厂，产品物美价廉，需要的朋友看过来，愿意成为代理商的朋友也可以和我联系！”在参观过程中，来自老挝资讯网总经理周泽宇把产品视频通过社交软件现场发送给了在老挝的企业家朋友。

啤酒、零食、茶叶、大米以及各种日常生活用品……在港口旁的重庆枢纽港产业园国际物流枢纽展示中心，在重庆主城中心解放碑的陆海新通道国际消费中心，来自东南亚的商品琳琅满目，同样吸引了“2024中外媒体看西部陆海新通道”参访团的关注。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超向采访团介绍，通过西部陆海新通道中老铁路班列和铁海联运班列，东南亚的农产品、原材料可以高效便捷地来到中国内陆。同时，中国西南地区生产的汽车、摩托车及配件、化肥、生活用品等货物也来到东南亚。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业，西部陆海新通道带来的畅联东盟、向海而兴的合作共赢新机遇，让参访媒体在高温下用镜头和文字记录。多位参访媒体代表表示，使成渝地区、北部湾城市群和东盟紧紧相连的西部陆海新通道，未来将创造更多跨越山海拥抱世界的奇迹，他们将通过新闻报道、社交媒体、跨境视频等多元传播渠道，助力中国与东盟国家的经济文化交流和民心相通。(完)

西南政法大学党委常委、副校长王怀勇表示，与东盟国家的法律界和高等院校开展务实合作是该校教育对外开放工作的重要组成部分。中国-东盟法律研究中心先后入选中国法学会首批国家级涉外法治研究基地和教育部国别和区域研究中心。学校还推出了丝绸之路英才博士学位项目、“中国法”全英文硕士项目等系列“留学西政”品牌项目。

据介绍，中国-东盟法律研究中心成立10余年以来，已拥有层次高、覆盖广的东盟国家法律法学资源，与司法部门、高校、律师协会、律所等的多个东盟国家法律法学组织建立了良好合作交流关系，在助力建设西部陆海新通道方面不断作为，通过司法协作为当事人在西部陆海新通道沿线“13+2”省区市法院参与诉讼提供便利，提升执行效率和执行兑现率，并通过帮助当事人快速解决商事纠纷，优化营商环境。

瓦查琳·塞塔库丹知道中国是茶产业大国，有些担心东南亚的灰茶在中国市场的竞争力。现场负责人告诉她，正是产业的规模和包容性，能为灰茶匹配上喜欢的人群。除了灰茶外，木薯粉、榴莲等东南亚特产均在重庆受到市场青睐。

四川外国语大学国际关系学院院长、西部陆海新通道智库联盟副秘书长宋国华亦认为，西部陆海新通道建设作为国家战略和系统工程，可依托高校、智库的专业学术力量和国际化学术网络，在西部陆海新通道政策规划落地、通道沿线区域和国别研究、规则标准管理等制度型开放方面提供系统智力支持，强化人才培养多学科整合和国内外联动，为西部陆海新通道建设提供坚实国际化、复合型人才支持。

泰国公共电视台记者斯特里亚伦·姜蒂亚农说，她很惊喜，没想到在重庆能喝到东南亚风味的啤酒。她和东南亚同行相互拍照，与“家乡味”合影留念。