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  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
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近年来,建设银行聚焦数字化经营能力提升,持续推动数据中台建设,加速数据技术的创新应用,以先进的企业级数据能力和一体化系统支撑能力推动全行数字化转型发展。本届产融合作数据模型算法大赛,建设银行近20家分行和直属机构的90余名员工报名参赛,提交模型、方案、论文等作品50余篇。

开云全站下载地址近日,首届产融合作数据模型算法大赛总决赛结果正式发布。建设银行累计有21个优秀模型、方案、论文荣获奖项,其中一等奖2个,二等奖6个,三等奖10个,优秀论文3篇,在124个获奖项目中占比17%,高居榜首。

产融合作数据模型算法大赛由中国信息通信研究院联合19家大型金融机构共同主办,以“数智赋能产融,创新驱动合作”为主题,设置模型优选赛、方案创新赛、理论研究赛3大赛道。大赛自去年7月启动,历时9个多月,经过分赛道、分阶段评审,最终共有40余家金融机构、科技企业、高校的124个优秀项目入围全国总决赛。

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作为最大的发展中国家,中国始终不忘同广大发展中国家携手同行的初心。习近平主席提出的全球发展倡议,得到100多个国家和国际组织积极响应。全球发展和南南合作基金已支持实施200多个项目。我们要共同吹响重视发展、共谋合作的“集结号”,以联合国未来峰会为契机,让发展议题真正置于国际议程中心。要坚持以人民为中心的发展理念,聚焦解决发展中国家在减贫、粮食和能源等方面的迫切需求,让发展成果惠及所有国家、所有阶层、所有人群。要坚持创新驱动发展,加强在新型工业化、人工智能等领域合作,加快发展新质生产力,让各国人民都拥有充满机遇的未来。

这也是一个潮起南方、万象更新的时代。新兴市场和发展中国家群体性崛起,极大推动了世界多极化进程。一大批国家走上发展的快车道,“全球南方”占世界经济的比重已超过40%。新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,新兴市场和发展中国家跨越式发展机遇前所未有。“全球南方”不再是沉默的大多数,而是觉醒的新力量。

在乌克兰问题上,中方站在公正、客观一边,坚持劝和促谈,主张在条件成熟时召开俄乌双方认可、各方平等参与、公平讨论各种和平方案的真正的国际和会。在巴勒斯坦问题上,中方坚定同阿拉伯国家站在一起,全力争取加沙地区立即、永久停火,释放所有被扣押人员,为加沙民众提供基本生存条件,尽快重启“两国方案”,实现巴勒斯坦独立建国,彻底解决这一延宕大半个世纪的历史不公。

第三,要坚持公平正义,完善全球治理。70年前,和平共处五项原则在新兴力量发展崛起的历史潮流中应运而生。“互相尊重主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利、和平共处”,成为国际社会尤其是发展中国家共同遵循的国际关系准则。历史启迪我们,顺应时代潮流,才能得民心,更能利天下。坚持国际关系基本准则,才能行得稳,更能走得远。

金砖国家始终同广大新兴市场和发展中国家站在一起,同呼吸、共命运。中方支持金砖继续敞开大门谋发展、张开怀抱促合作,欢迎更多志同道合的伙伴加入金砖大家庭。

第二,要坚持发展优先,汇聚进步合力。经济全球化存在的问题只能在全球化的发展中解决,单边行径和保护主义只会损人害己。我们要共同反对将经济问题泛政治化,推动全球化朝更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。要加强发展战略对接和宏观经济政策协调,构筑全球金融安全网,维护全球产供链稳定畅通,为各国发展营造有利外部环境。

我们要恪守安全不可分割原则,尊重各国的主权和领土完整,照顾彼此的正当合理关切,把本国安全同各国安全更有机结合起来。要坚持政治解决热点问题,推动以对话解争端,以协商化分歧,以合作促安全,携手应对各类安全挑战,为国际事务注入更多稳定性。

今天我们又一次站在单边还是多边、双输还是共赢的十字路口。以史为鉴,我们要共同在国际事务中坚持共商共建共享的全球治理观。全球的事务要由大家商量着来办,国际规则应由各国共同制定和遵守,治理的成果也要由大家一起来分享。要坚持和捍卫真正的多边主义,维护联合国在国际体系中的核心作用,维护国际法和国际关系基本准则。要倡导不同文明互学互鉴、和合共生,鼓励和支持各国走符合本国国情的发展道路。要打破一讲多极化就是少数几个大国的传统叙事,推动实现平等有序的世界多极化,为完善全球治理发出更响亮的集体声音,发挥更强大的集体力量。

第一,要维护普遍安全,携手应对挑战。全球性挑战需要国际社会共同应对,团结才是正道,分裂没有出路。习近平主席着眼全人类安危福祉,郑重提出全球安全倡议,核心是倡导践行共同、综合、合作、可持续的安全观,为破解安全困境、汇聚和平合力提供了重要指引。

开云全站下载地址很高兴同新老朋友一道,出席金砖扩员后首次“金砖+”外长对话会。“金砖+”是金砖国家面向广大新兴市场和发展中国家的重要对话平台,长期以来为金砖发展增添活力、注入动力,已成为南南合作的一面旗帜。今天我们齐聚一堂,既是为加强“全球南方”团结合作而来,也要为世界百年变局提供“南方答案”。

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据西安市高新区党工委委员、管委会副主任杨华介绍,该区2023年汽车、电子信息产业分别增长30%、1.7%,产值占先进制造业比重79%。比亚迪西安基地新能源汽车整车产能达到140万辆,是全球最重要的新能源汽车生产基地,该区前瞻布局未来信息、空天科技、未来制造等新领域、新赛道,加速发展新质生产力。

杨华表示,2024年,西安高新区将聚焦“创新立市”,以“双中心”核心承载区为载体,着力推动大科学装置、高能级实验室、共性技术研究、中试小试平台四大功能集聚区布局建设。推动以企业为主体的技术创新体系建设,争取落地西部技术交易所,全年计划新增技术经理人200人、技术合同交易额超2000亿元。

同时,着力提升产业体系现代化水平。西安高新区将聚焦新型工业化、新质生产力,加快推动主导产业向数字化、智能化、网络化、绿色化转型升级,围绕新能源汽车、光电信息打造全国领先的新型工业化示范基地,力争五大支柱产业集群规模突破6000亿元。

方案中明确,该区将聚力建设世界领先科技园区,制定新型工业化“新目标”;突破原始创新,培育新型工业化“新源头”;聚焦科技成果转化,强化新型工业化“新支撑”;构建现代化产业体系,打造新型工业化“新动能”;聚焦制造业数字化、智能化、绿色化升级,探索新型工业化“新模式”;并将积极构建新型工业化“新场景”,拓展新型工业化“新市场”,营造新型工业化“新环境”。(完)

开云全站下载地址中新网西安6月12日电 (杨英琦)记者12日从西安市委宣传部、市政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,西安产业发展“稳”有支撑,向“新”而“兴”。据悉,2023年,该市高新区实现规上工业总产值3844.2亿元,同比增长9.4%;先进制造业总产值3650.32亿元,同比增长10.5%。

据了解,西安高新区持续推动创新能力提升,聚力关键核心技术攻关,全力推进高能级创新平台建设,聚焦培育壮大科技企业。获批省级专精特新中小企业415家,获批专精特新“小巨人”企业累计66家;聚集硬科技创新人才超过14000名,建成博士后科研平台122个。

FAQ

除了换上超标电池外,一些门店还会帮车主解除限速。按照国标规定,电动自行车限速为25公里每小时,但通过解码的方式,可将最高时速刷到60公里左右。记者发现,此类解码器在电商平台并不难找,最便宜的只要十几元。

开云全站下载地址■一些社区正通过安装智慧电梯、智能充电桩、预警平台等“人防+技防”举措,持续推进防范管理。而在空间有限的老旧小区,体积小、安全性高的智能充换电柜提供了新的解题思路

有的门店还提供“先上牌后改装”服务。记者了解到,在警方查处的案件中,有销售人员告诉消费者,只要购买电动自行车,都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务,然后让消费者先去车管所上牌,回来后再改装。

治理过程中,更多基层工作人员感受到,“堵”是权宜之计,“疏”才是根本之策。浦东新区北蔡镇莲安居民区党总支书记段国峰深有感触,此前在走访摸排中发现,莲安居民区共有电动自行车300多辆,但充电设施有限,一些居民只能靠“飞线”或入户充电。这两年,莲安居民区的几个小区陆续加建或改建了电动自行车集中充电场所,原先多发的违规充电现象得到显著改善。

围绕这些问题,记者深入走访,多名受访者指出,提升电动自行车安全源头治理效能,是一项涉及顶层设计、法律保障和落地实施等不同层面的系统工程。当前,结合《条例》实施,有关部门既要切实做好管理,更要落实疏导保障措施,探索形成更多社会共治方案。

上海以完善制度设计为着力点施策。修改后的《上海市非机动车安全管理条例》已于6月1日实施,从生产、销售、上路、使用等多个环节入手,直指电动自行车安全隐患。然而,《条例》落实过程中,也有一些症结问题亟待解决:居民小区安全充电设施缺口大、车辆非法改装行为量大面广、电动自行车用电池质量参差不齐、老旧车辆回收报废体系尚不完善等。

针对不同场所的违规停放和充电行为,《条例》也明确了对应的管理主体和处罚依据。据悉,6月1日,《条例》实施首日,市城管执法局执法总队就开出首张违规充电罚单,有居民因私拉电线充电被处罚款50元。

相关法规早已明确,改装电动自行车属于违法行为,且改装车辆隐患重重,为何仍有人热衷于此?记者采访发现,一些消费者为突破速度限制、追求高续航,成为改装电动自行车的“忠实粉”;一些门店为获取利益,不惜冒险迎合消费者的改装需求,部分使用的还是劣质或翻新元件。

管理难背后,电动自行车停放难、充电难的困境也不容忽视。一些社区管理人员坦言,如果没有充足、便捷的停放和充电设施,整治行动一过,“各种违规行为很快就会回潮”。

国家消防救援局数据显示,去年共接报电动自行车火灾2.1万起——由电动自行车引发的火灾数量连年增长,加强电动自行车安全源头治理已成当务之急。

与此同时,较大的监管难度和较低的违法成本,也成为遏制非法改装的阻碍。一名一线交警告诉记者,路面执法时,主要关注电动自行车外观的结构改变和加装配件等情况,至于改装超标电池、解除限速等行为,民警很难在现场识别和认定,“还有些违法车主,当你面拆除掉加装设备,但过两天又装回去了”。

■如何处理老旧车辆及电池是需补上的短板。目前,我国并未作出非机动车强制报废规定,动力电池回收体系不完善。应像对机动车那样,将纳管的所有电动自行车及驾驶人纳入管理视野

在电动自行车火灾事故中,由违规停放和充电引发的案例并不少见。电动自行车火灾致人员伤亡的,九成以上是因为停放在楼道、室内等地方。如何让数量庞大的电动自行车规范停放、安全充电,既是推进电动自行车安全源头治理的重要内容,也是长期困扰社区管理人员和执法部门的难点所在。

上海警方近期查处了多个提供改装服务的车辆销售点。在宝山警方查处的案件中,店主牛某会根据买家需求,将原车装配的48V电瓶改装为60V、72V电瓶,再对外出售“定制整车”。目前,牛某等二人因涉嫌生产销售伪劣产品罪已被刑事拘留。

基层工作人员认为,很多车主对电动自行车电池用电安全缺乏足够重视,要通过警示教育和常态化宣传,持续提升居民的安全意识和自防自救能力。“我们组织楼组长和志愿者进行警示教育和宣传。说得多了,居民的安全意识和自防自救能力确实提高了,不仅自己不会拉线,看到这类情况还会通过居民微信群等渠道反映。”段国峰说。

对于电动自行车违规停放和充电行为,消防法及《上海市住宅物业管理规定》早已设立禁止性规定及罚则,但真正执行却面临重重阻力:部分物业人员并未及时制止违规停放和充电行为,或未向相关部门及时报告、协助处理;一些社区和消防人员也面临“举证难、罚不动”的窘境。有执法人员表示,目前执法仍以告诫为主,对于老旧小区住户,往往“罚不动、罚不了”。

然而,部分劣质锂电池流入市场,从源头端带来了安全隐患。“电池既可能成为火源,也可以是起火后重要的助燃剂,其本身的安全和保护措施不容忽视。”上海消防救援总队松江支队副支队长周明川表示,因为锂电池自身结构及化学体系不稳定,再遇上碰撞、挤压、过充、短路等情况,更易引发起火、爆炸等安全事故。

针对管理、举证和处罚的现实难点,新修改的《条例》进一步细化规定,明确监管主体和法律后果,为执法落实提供制度性保障。《条例》规定:电动自行车及其蓄电池不得在以下区域停放或充电,包括建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位,疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域,人员密集场所的室内区域,居住建筑的室内区域(按照有关标准设置的电动自行车集中停放、充电场所除外)等。

上海市公安局嘉定分局对近期发生的几起电动自行车起火事故溯源发现,电池单体故障等是重要的致祸原因。业内人士也指出,把好电池质量关是做好电动自行车安全源头治理的重中之重。

好消息是,这一空白将被填补。近期,《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准发布,将于今年11月1日实施。除规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售外,该规范还要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”,提醒用户到期淘汰老旧电池,减少老旧电池带来的潜在安全风险,保障用户生命和财产安全。

这个现象得到立法部门的重视。修改后的《条例》明确禁止各类非机动车加装、改装行为,及销售拼装、加装、改装的非机动车。此外,《条例》加大对非法改装经营性活动的处罚力度,对“从事拼装、加装、改装非机动车经营性活动或者销售拼装、加装、改装非机动车的”,由原来的“处2000元以上2万元以下罚款”改为“处5000元以上5万元以下罚款”。

如何处理老旧车辆及电池,是另一块需要补上的短板。目前,我国并未作出非机动车强制报废规定,动力电池回收体系也不完善。“应该像对机动车那样,将纳入规范管理的所有电动自行车及驾驶人纳入管理视野,建立电动自行车产品全链条、全生命周期管理体系,规范骑行行为。”一名交警说。

本身质量就不过关的劣质电池,如同四处游弋的不定时炸弹,威胁着城市安全。据上海公安部门介绍,相较正规厂家出厂的合规锂电池,低劣锂电池价格仅为其二分之一甚至三分之一,常以超标大容量吸引有电动自行车改装需求的消费者。有的小作坊还专门回收报废电池,对其进行再加工和出售,生产工艺和质量都不合格,隐患更加严重。

由于轻便、能量高等原因,近年来,锂电池替代铅酸电池成为趋势。据艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》,2018年锂电两轮车的渗透率为12.7%,2022年提升到了25%。研究机构EVTank预测,到2025年,锂电电动自行车的渗透率将达56.4%。

今年以来,上海公安联合市场监管等部门,持续加强对电动自行车用电池、充电器等核心部件生产销售领域的假冒伪劣案件侦查力度,从严从重处罚,力图斩断非法生产销售网络链条。据悉,相关部门对全市500余家电动自行车销售门店开展了3次联合清查,发现多条制售伪劣电动自行车的违法线索。其中,针对生产、销售金额达到5万元以上,涉嫌生产、销售伪劣产品罪的,由公安经侦部门予以刑事打击,共侦破非法制售伪劣电动自行车案近30起,查扣伪劣车千余辆,涉案金额达2800余万元。

立法和执法结合,才能真正遏止非法改装行为。“加大对销售渠道的监管和处罚,商家想必会衡量得失,不至于继续无视相关规定而自行其是。”业内人士建议,市场监管部门应形成对电动自行车销售点、维修点的定期常态化监管机制,严格产品质量抽检。同时,加强与交警等部门的协同执法,共享线索和信息,形成监管合力。此外,还可以鼓励公众对发现的非法改装行为进行举报,给予适当奖励,以提升社会共治效能。

电动自行车火灾隐患不应只是被拦在“楼外”,更应被挡在“市场外”。上海消防救援部门的通报显示,发生火灾的电动自行车,大多有加装换装电池、车身结构改变等情况。而在车辆出厂时,产品和电池都有质量保证,问题主要出在翻新、改装等环节。

如何找到系统的解决方案而不是仅仅依靠惩罚手段,上海正探索以“智慧化治理”手段完善监管和服务。一些社区正通过安装智慧电梯、智能充电桩、预警平台等“人防+技防”举措,持续推进防范管理。而在空间有限的老旧小区,体积小、安全性高的智能充换电柜提供了新的解题思路。

劣质电池存在的症结,与电动自行车用锂电池强制性国家标准长期缺失有关。目前,电动自行车用锂电池生产标准依据的是2019年施行的《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准。据周明川介绍,这只是一个国家推荐性标准,并不是一个强制性标准,企业可以执行,也可以不执行。“强制性国标的缺失,给劣质电池更大的生存空间。出了问题,也难以追溯生产企业的责任。”

末端管理存在阻碍,追溯非法改装的上游服务商同样面临挑战。“最近随着检查和执法力度的加大,一些商铺开始只为熟客提供改装服务,也有人改为线上接单、晚上改装,大大增加了违法的随机性和隐蔽性,获取线索和固定证据越来越难。”一名市场监管人员表示,相较改装车辆带来的收益,被查处的违法成本并不高,致使一些商铺顶风作案。

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