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转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等进行了精确计算，聘请第三方对转体现浇梁梁体给予称重试验进行配重，在此基础上，提前进行5度试转测试，并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数，保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。

自项目开工建设以来，西成客专陕西公司持续深化创建精品工程创建，坚持创新驱动，指导项目部采用支架现浇转体法施工，梁体施工及转体成功后无需在铁路线上方浇筑施工，全力保证既有铁路运行安全。

该项目采取“先建后转”的方法进行施工，在咸铜铁路一侧平行铁路方向完成梁体浇筑，已建好的梁体利用预设的转动体系在规定时间内，沿逆时针方向转体45度到设计位置，实现空中精准对接。

据悉，西延高铁跨省道107立交特大桥位于西安市阎良区境内，全长4110.53米，本次转体的桥梁采用T构连续梁，梁全长97.5米，梁宽12.6米，转体后跨越咸铜铁路，由于转体位置跨越咸铜铁路既有线，过车频次高、施工难度大、安全风险较高。

半岛网页版入口官网中新网西安9月11日电 (李一璠 张伟 樊钰麟)11日，由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的西延高铁跨省道107立交特大桥连续梁成功转体，实现空中精准对接，为后续工程建设开展奠定坚实基础。

据了解，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。(完)