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中国海油盐城“绿能港”项目位于江苏省盐城市滨海港工业园区，项目包含4座22万立方米液化天然气储罐和此次建设完成的6座27万立方米液化天然气储罐，总罐容达250万立方米。该项目是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，将和西气东输等国家主干管网实现互联互通，并通过槽车提供外送业务，持续向苏、豫、皖、鲁等省份供应天然气资源，保障长江经济带能源安全。

上市公司协会数据显示，2023年，3859家上市公司发布年度、季度以及特别现金分红方案，分红公司平均分红比例为36.91%。整体来看，上市险企的分红水平远远超过A股上市公司平均水平。

而对于五大险企中唯一一家还未发出分红“声音”的中国太保(601601.SH，02601.HK)，有业内人士分析称，可能公司出于近期太保寿险正在发行80亿元大额无固定期限资本债券的考虑，暂未增加中期分红。但该人士也表示，根据上市险企此轮公告，在进行中期分红后，公司在考虑年度分红时会将已派发的中期利润分配因素考虑进去。因此，衡量保险公司不仅增加了分红频率还 “真金白银”增加分红金额时，还需要以全年为单位进行整体考量。

2024年4月，国务院出台《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》(下称“新国九条”)，其中强化上市公司现金分红监管是“新国九条”的重点之一，多措并举推动提高股息率、推动一年多次分红等内容引起市场格外关注。

除此，中国太保和中国人寿也分别表示，自上市以来累计分红突破千亿元大关，其中中国太保分红达1088.91亿元，中国人寿更是高达1900亿元。

其中，本来就实施中期分红的中国平安分红总额已连续12年增长，复合增长率为25%。从第一财经记者统计的2023年A股五大上市险企分红水平来看，以6月28日收盘价来计算股息率，中国平安当前的股息率为5.88%，2023年分红率超过50%。

而在6月末，中国人寿及中国人保则在同一天发布公告，称将在2024年半年度具有可供分配利润的条件下，向全体股东派发现金股利。

5月底，新华保险率先发布董事会决议表示，根据经审阅的2024年上半年财务报告，合理考虑当期业绩、资金状况及风控指标要求，在公司2024年半年度具有可供分配利润的条件下，实施2024年度中期分红派息。年中股息总额占公司2024年半年度归属于母公司股东净利润的比例不高于30%。这也成了新国九条之后上市险企中首家宣布增加中期红利的公司。

除此，A股五大上市险企中，中国平安已经实施多年中期分红。如此，截至6月末，A股五大上市险企中已有4家计划实施中期分红。

从股息率和分红率表现来看，中国太保当前的股息率为3.66%，中国人寿的分红率为58%，在A股市场均属于不错的分红表现。中新网盐城7月1日电(谷华 李艺婷)30日，在江苏盐城滨海的黄海岸边，6座单罐容量27万立方米液化天然气储罐群建设完工。这是中国海油盐城“绿能港”一期扩建项目。据中国海油盐城“绿能港”相关负责人介绍，这是我国自主设计建造的全球单罐容量最大的液化天然气储罐群，它的建设完工，标志着我国规模最大的液化天然气储备基地全面建成，对提高长江经济带能源安全保障能力、助力绿色发展具有重要意义。

既是没有增加中期分红之前，上市险企也一直被市场归为分红“大手笔”之列。统计数据显示，2023年五大上市险企合计拟现金分红高达755亿元，约占归母净利润总额的45.6%。

方正证券分析称，预计中期分红将成为行业趋势，原因如下：一是中期分红符合“新国九条”、《上市公司现金分红指引》等国家政策和监管导向；二是中期分红政策在险企利润波动加大下，有助于提升分红稳定性、持续性和可预期性；三是中期分红有利于平滑投资者现金流、增强投资者获得感。“中期分红不仅体现出公司对股东回报的重视，亦表明管理层对公司短期经营稳定性以及长期发展确定性的信心。”方正证券表示。

博鱼官方网站继新华保险(601336.SH，01336.HK)之后，近日，中国人保(601319.SH，01339.HK)和中国人寿(601628.SH，02628.HK)同日发布公告称，2024年将实施中期分红。再加上此前已经实施多年中期分红的中国平安(601318.SH，02318.HK)，截至6月底，A股五大上市险企中有4家确定进行2024年中期分红。

在30日下午举行的媒体开放日活动中，大家登上刚刚建设完工、60多米高的液化天然气储罐罐顶，茫茫黄海尽显眼前，10座硕大的圆形储罐整齐排列在黄海岸边。中国海油盐城“绿能港”现场人员介绍说，这里地处古黄河入海口，地下全是松软的淤泥质黏土，储气罐单罐满负荷重量超22万吨，场地承载总重达130多万吨，在这样地基条件上建如此重的储罐，相当于“豆腐块上放秤砣”。研发团队创新开发了桩顶柔性约束下的群桩承载力计算方法，每一座储罐最下方由406根直径1.5米、长75米的桩基撑起，充分发挥承台对各基桩的聚拢作用。此外，还在桩基与储罐承台间设置隔震橡胶垫，形成隔震层。当地震来临时，可以有效避免震动能量向上部储罐结构的传输。

近年来，我国液化天然气产业发展迅速，形成了生产、储运、综合利用等完整的产业链条。液化天然气接收站是液化天然气产业链中的重要环节。截至2023年底，国内已建成液化天然气接收站28座，年接收能力超过1.16亿吨，规模位居国际前列。(完)

储罐是液化天然气接收站的核心装备，不仅存储的介质为-162℃的液化天然气，还需经受火灾、爆炸、地震等极端工况考验，设计建造工艺十分复杂。中国海油气电集团副总经理李峰介绍，“盐城‘绿能港’的10座液化天然气储罐全部采用中国海油自主技术设计建造，项目国产化率达98.3%，其中12项技术成果填补了国内空白，达到世界领先水平。6座27万立方米储罐高约65米，直径100.6米，可同时叠放3架C919客机，罐容相当于614个标准游泳池大小，可存储1.69亿立方米天然气。”

近靠储罐群的海岸，一艘超大型液化天然气运输船正在接卸作业。据介绍，这是中国海油系列液化天然气运输船首制船“绿能瀛”号，满载近6万吨进口液化天然气，正在向盐城“绿能港”22万立方米液化天然气储罐首次卸液。中国海油于2022年签订12艘“绿能”系列液化天然气运输船建造合同，2024年至2027年逐年交付，今年5月，该系列首制船“绿能瀛”号在上海交付。