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在庐山植物园内，苍翠碧绿生凉意；含鄱岭上，清风徐来吹燥热。经植物园小南门，沿含鄱岭山道拾级而上，便可攀登至含鄱口望鄱亭，游客至此向西继续步行至含鄱亭，便可饱览山下湖光山色，远眺庐山最高峰——大汉阳峰高耸入云，享受习习凉风微微吹拂。游客在此打卡合影，尽享夏日匡庐清凉时光。

澳彩官方网站首页托克逊县公安局立即组织民警辅警前往营救。被困人员所处位置为山脚瀑布路段，驾车约需1小时30分钟，途中部分道路被山洪冲毁，车辆无法通行。

由于长时间被困山中，游客出现体力不支和身体不适等情况。民警将大家带至克尔碱派出所黑山警务室取暖休息，并调配警车及时将大家送回县城。连日来，强降雨过后，庐山三叠泉雨水充沛，景区出现大瀑布水文地质景观。游客们搭乘地面有轨缆车，步行1600级台阶下到潭底，感受惬意清凉。三叠泉又名三级泉、水帘泉，古人称“匡庐瀑布，首推三叠”，誉为“庐山第一奇观”。

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针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，中铁十一局集团成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障。

钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市石牌镇张家台附近，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程。大桥316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔，全桥64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

大桥建设受复杂地层地质、季节性洪水、风荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，需要攻克深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、塔索梁同步施工、大节段牵索挂篮悬浇施工、大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制等施工技术难题，安全风险高，施工难度大，工期压力大。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。(完)

澳彩官方网站首页中新网荆门7月11日电 (吴淘淘)由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段钟祥汉江特大桥主桥11日顺利实现中跨合龙。至此，这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥实现全线贯通，大桥主体工程全部完工，为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车奠定基础。

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澳彩官方网站首页预计到12日8时，长江上游可能发生编号洪水，支流渠江将发生超警洪水，中下游干流九江至大通江段、江西鄱阳湖及修水维持超警，乌苏里江下游干流海青江段将退至保证水位以下。

水利部提醒做好团洲垸排水及巡堤查险等后续工作，维持针对安徽、江西、湖南3省洪水防御三级应急响应和针对黑龙江、江苏、湖北、重庆、四川5省市洪水防御四级应急响应，将针对湖北省洪水防御三级应急响应调整为四级。

FAQ

本次浇筑的497#主墩V撑连续梁0号块长48米，高达22.6米。由于该0号块主体结构尺寸较大，钢筋混凝土总体工程量较大，对地基基础的强度、支架的刚度及模板支撑体系的整体性、稳定性要求较高，为确保浇筑安全和质量，施工方中铁四局采用分批浇筑的方案，将分三次浇筑完成。

作为粤东城际铁路全线控制性工程，潮机特大桥全长6116.65米，以(98+180+98)m V撑连续梁上跨汕昆高速公路G78段，该连续梁全长376米，桥面宽11.2米，也是粤东城际铁路全线首个双线180米的超高V撑连续梁。

澳彩官方网站首页中新网揭阳7月11日电 (郭军李小艳王子豪)由广东省铁投集团投资建设、中铁四局施工的粤东城际铁路潮汕站至潮汕机场特大桥(以下简称“潮机特大桥”)496#～499#墩上跨汕昆高速公路(98+180+98)m V撑连续梁0号块开始浇筑，标志着粤东城际铁路亚洲跨度最大的V撑连续梁启动浇筑。

为确保首次浇筑顺利完成，中铁四局从人员调配、机械设备进场和工序转换等方面入手，不断优化施工方案，并针对城际铁路大跨径V撑连续梁施工关键技术展开研究。“浇筑过程中，我们还增派技术员、试验员和安全管理专员对混凝土各项指标、混凝土振捣情况、浇筑时间和进度等进行全过程盯控、严格把关，确保大跨度超高V撑连续梁大体量混凝土浇筑质量符合设计及规范要求。”中铁四局现场技术负责人介绍道。

粤东城际铁路项目是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的“一环一射线”的重要组成部分，项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站和潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区。项目建成后，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来。(完)